Große Probleme mit meinem Motor, Hochdruckpumpe, Injektor ? Bitte um Hilfe
Guten Abend Freunde,
Ich fahre nun seit ca 2 Jahren ein E60 525i LCI. Habe seit längerem Probleme mit meinem Motor und benötige jetzt Hilfe. Und zwar. Es hat letztes Jahr Ende Oktober damit angefangen, dass er sehr sehr unruhig läuft und sehr nach Benzin stank. Im Fehlerspeicher stand, Zündausetzer Zylinder 3,5,6 und mehrer Zylinder. Darauf hin habe ich 6x neue Zündspulen und Zündkerzen verbaut ( Bosch ). Dass Problem ist immer noch gleich geblieben! Dann habe ich die KGE getauscht. Sprich- neuen Ventildeckel von Leebmann bestellt für ca 430€. Dann ging dass Auto für ca 1 Woche, und nun stehe ich wieder da, mit den selben Problemen, sogar noch schlimmer! Wollte ihn in der Früh starten, und bemerkte dass er nur am " Orgeln " ist und sehr schlecht anspringt. Und wenn er mal angesprungen ist, ging er entweder sofort wieder aus bzw der Lüfter ist mit angegangen und Leerlauf war ein schwanken von ca 400 Umdrehungen bis 1200 Umdrehungen. Habe dann dass Auto für paar Stunden stehen lassen und wollte es wieder probieren. Habe dann dass AGR ausgebaut und sauber gemacht, weil ich dachte es wird besser. Alles zusammengebaut und wollte ihn wieder starten. War dass selbe, bin danach mal aufs Gas gegangen und bemerkte dass er mir vom Auspuff, größere Mengen an Benzin rausgehauen hat. Bitte um Hilfe!!! Da er ja genug Benzin fördert, kann ich doch dann die Hochdruckpumpe ausschließen oder ? Oder vielleicht die Injektoren und die Hochdruckpumpe?
Entschuldigung für den riesen Text, aber vielleicht hilft es euch ja was ^^
Wie gesagt, bitte um schnelle HILFE!!
Kilometerstand ist ca 170.000 km
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37 Antworten
Sind das noch die ersten Injektoren ?
Falls JA, dann auf jeden Fall raus damit und erneuern auf Index 11.
Vorher wirst du wohl keine Ruhe in den Motor bekommen.
Zitat:
@Merlin-9999 schrieb am 3. März 2021 um 22:36:56 Uhr:
Sind das noch die ersten Injektoren ?
Falls JA, dann auf jeden Fall raus damit und erneuern auf Index 11.
Vorher wirst du wohl keine Ruhe in den Motor bekommen.
Ja sind noch die ersten. Würdest du die am besten bei BMW selber bestellen ? Bzw. würdest du die erst prüfen und dann tauschen, oder alle 6 Stück neu?
Hast du Fehlermeldungen wie "Leistungsverlust" im Display?
Wurde schon einmal mit BMW-Software der Fehlerspeicher ausgelesen? Was stand da drin?
Injektorentausch aufs Geratewohl ist ein teurer und riskanter Spaß - ein Injektor kostet schließlich um die 200 Euro - beim Tausch muss die Kalibrierung in der SW des Steuergeräts abgestimmt werden - dazu brauchst du Spezialsoftware. Einfach alte Injektoren raus und neue rein, geht nicht.
Tatsächlich machte auch die Hochdruckpumpe dieser Modelle oft Probleme und musste getauscht werden. Eine sorgfältige Prüfung und Diagnose der Kraftstoffdrücke auf der Niederdruck- und Hochdruckseite ist deswegen unabdingbar um nicht für 4-stellige Beträge Teileroulette zu spielen.
So würde ich das auch sehen
Erst umfangreiche Diagnose mit BMW spezieller Software und Auswertung aller Werte
Dann handeln.
Zitat:
@ghm schrieb am 3. März 2021 um 23:26:14 Uhr:
Hast du Fehlermeldungen wie "Leistungsverlust" im Display?
Wurde schon einmal mit BMW-Software der Fehlerspeicher ausgelesen? Was stand da drin?
Injektorentausch aufs Geratewohl ist ein teurer und riskanter Spaß - ein Injektor kostet schließlich um die 200 Euro - beim Tausch muss die Kalibrierung in der SW des Steuergeräts abgestimmt werden - dazu brauchst du Spezialsoftware. Einfach alte Injektoren raus und neue rein, geht nicht.
Tatsächlich machte auch die Hochdruckpumpe dieser Modelle oft Probleme und musste getauscht werden. Eine sorgfältige Prüfung und Diagnose der Kraftstoffdrücke auf der Niederdruck- und Hochdruckseite ist deswegen unabdingbar um nicht für 4-stellige Beträge Teileroulette zu spielen.
Tatsächlich stand im Display: Motorstörung-Leistungsabfall!
Laut Inpa und rheingold stand noch im FS
Gemischregelung 2.
Kraftstoffdruck unplausibel.
Stickoxidkatalysator ( alterung )
Zitat:
Alles zusammengebaut und wollte ihn wieder starten. War dass selbe, bin danach mal aufs Gas gegangen und bemerkte dass er mir vom Auspuff, größere Mengen an Benzin rausgehauen hat.
Das deutet doch auf undichte Injektoren!
und jetzt noch alle Werte bitte
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 4. März 2021 um 00:03:06 Uhr:
und jetzt noch alle Werte bitte
Kannst du mir sagen, auf welche Werte ich achten muss? Und was vielleicht die sollwerte sind ? Danke
Also Ferndiagnosen sind immer problematisch - aber das was du schreibst passt ebenso zu einer defekten Hochdruckpumpe.
Es gibt Prüfpläne um das einzugrenzen - aber das ist nichts für den Gelegenheitsschrauber. Wenn du dir das nicht selbst zutraust würde ich dir raten, zu einer freien Werkstatt mit Spezialisierung auf BMW zu gehen mit dem Auftrag zuerst in Richtung Hochdruckpumpe zu ermitteln.
Eine neue Hochdruckpumpe kostet einen 'Tausi' - solide Diagnose lohnt sich also um unnötigen Teletausch zu vermeiden.
Zitat:
@Sandro.K schrieb am 3. März 2021 um 22:23:28 Uhr:
Guten Abend Freunde,
Ich fahre nun seit ca 2 Jahren ein E60 525i LCI. Habe seit längerem Probleme mit meinem Motor und benötige jetzt Hilfe. Und zwar. Es hat letztes Jahr Ende Oktober damit angefangen, dass er sehr sehr unruhig läuft und sehr nach Benzin stank. Im Fehlerspeicher stand, Zündausetzer Zylinder 3,5,6 und mehrer Zylinder. Darauf hin habe ich 6x neue Zündspulen und Zündkerzen verbaut ( Bosch ). Dass Problem ist immer noch gleich geblieben! Dann habe ich die KGE getauscht. Sprich- neuen Ventildeckel von Leebmann bestellt für ca 430€. Dann ging dass Auto für ca 1 Woche, und nun stehe ich wieder da, mit den selben Problemen, sogar noch schlimmer! Wollte ihn in der Früh starten, und bemerkte dass er nur am " Orgeln " ist und sehr schlecht anspringt. Und wenn er mal angesprungen ist, ging er entweder sofort wieder aus bzw der Lüfter ist mit angegangen und Leerlauf war ein schwanken von ca 400 Umdrehungen bis 1200 Umdrehungen. Habe dann dass Auto für paar Stunden stehen lassen und wollte es wieder probieren. Habe dann dass AGR ausgebaut und sauber gemacht, weil ich dachte es wird besser. Alles zusammengebaut und wollte ihn wieder starten. War dass selbe, bin danach mal aufs Gas gegangen und bemerkte dass er mir vom Auspuff, größere Mengen an Benzin rausgehauen hat. Bitte um Hilfe!!! Da er ja genug Benzin fördert, kann ich doch dann die Hochdruckpumpe ausschließen oder ? Oder vielleicht die Injektoren und die Hochdruckpumpe?
Entschuldigung für den riesen Text, aber vielleicht hilft es euch ja was ^^
Wie gesagt, bitte um schnelle HILFE!!
Kilometerstand ist ca 170.000 km
Hallo,
Auf garkeinem Fall Zündkerzen von Bosch verbauen / Benutzen die sind überhaupt nicht für den Motor geeignet, Bosch gibt zwar an das diese genommen werden dürfen stimmt aber nicht die haben eine ganz andere Funken Länge als die Originalen NGK.
Kauf dir unbedingt die Zündkerzen von NGK.
Die Zündspuhlen von Bosch können eventuell noch genommen werden..... Besser wären aber die Zündspuhlen von Delphi.
Wenn der dann immer noch so bescheiden läuft und nach Benzin stinkt würde ich die Injektoren überprüfen..... Vor allem ob alle Injektionen den Index 11 haben.
Wie auf dem bild zu sehen ist, sind die richtigen NGK viel länger... Die brauchst du..
Ich weiß auch nicht warum es dir hier noch keiner über die Zündkerzen gesagt / geschrieben haben..... Denn einige die hier schon geantwortet haben wissen das doch mit den Zündkerzen......von Bosch das diese auf keinem fall genommen werden dürfen.... Also ehrlich Leute... Erst das offensichtliche wie Zündkerzen die falsch sind..... Im Gespräch nehmen.....
Gruß Dirk
Zitat:
@Sandro.K schrieb am 3. März 2021 um 22:23:28 Uhr:
Guten Abend Freunde,
Ich fahre nun seit ca 2 Jahren ein E60 525i LCI. Habe seit längerem Probleme mit meinem Motor und benötige jetzt Hilfe. Und zwar. Es hat letztes Jahr Ende Oktober damit angefangen, dass er sehr sehr unruhig läuft und sehr nach Benzin stank. Im Fehlerspeicher stand, Zündausetzer Zylinder 3,5,6 und mehrer Zylinder. Darauf hin habe ich 6x neue Zündspulen und Zündkerzen verbaut ( Bosch ). Dass Problem ist immer noch gleich geblieben! Dann habe ich die KGE getauscht. Sprich- neuen Ventildeckel von Leebmann bestellt für ca 430€. Dann ging dass Auto für ca 1 Woche, und nun stehe ich wieder da, mit den selben Problemen, sogar noch schlimmer! Wollte ihn in der Früh starten, und bemerkte dass er nur am " Orgeln " ist und sehr schlecht anspringt. Und wenn er mal angesprungen ist, ging er entweder sofort wieder aus bzw der Lüfter ist mit angegangen und Leerlauf war ein schwanken von ca 400 Umdrehungen bis 1200 Umdrehungen. Habe dann dass Auto für paar Stunden stehen lassen und wollte es wieder probieren. Habe dann dass AGR ausgebaut und sauber gemacht, weil ich dachte es wird besser. Alles zusammengebaut und wollte ihn wieder starten. War dass selbe, bin danach mal aufs Gas gegangen und bemerkte dass er mir vom Auspuff, größere Mengen an Benzin rausgehauen hat. Bitte um Hilfe!!! Da er ja genug Benzin fördert, kann ich doch dann die Hochdruckpumpe ausschließen oder ? Oder vielleicht die Injektoren und die Hochdruckpumpe?
Entschuldigung für den riesen Text, aber vielleicht hilft es euch ja was ^^
Wie gesagt, bitte um schnelle HILFE!!
Kilometerstand ist ca 170.000 km
Kommt auch eine Rückmeldung von dir?
Gruß Dirk
Zitat:
@TigraDirk schrieb am 6. März 2021 um 11:04:15 Uhr:
Zitat:
@Sandro.K schrieb am 3. März 2021 um 22:23:28 Uhr:
Guten Abend Freunde,
Ich fahre nun seit ca 2 Jahren ein E60 525i LCI. Habe seit längerem Probleme mit meinem Motor und benötige jetzt Hilfe. Und zwar. Es hat letztes Jahr Ende Oktober damit angefangen, dass er sehr sehr unruhig läuft und sehr nach Benzin stank. Im Fehlerspeicher stand, Zündausetzer Zylinder 3,5,6 und mehrer Zylinder. Darauf hin habe ich 6x neue Zündspulen und Zündkerzen verbaut ( Bosch ). Dass Problem ist immer noch gleich geblieben! Dann habe ich die KGE getauscht. Sprich- neuen Ventildeckel von Leebmann bestellt für ca 430€. Dann ging dass Auto für ca 1 Woche, und nun stehe ich wieder da, mit den selben Problemen, sogar noch schlimmer! Wollte ihn in der Früh starten, und bemerkte dass er nur am " Orgeln " ist und sehr schlecht anspringt. Und wenn er mal angesprungen ist, ging er entweder sofort wieder aus bzw der Lüfter ist mit angegangen und Leerlauf war ein schwanken von ca 400 Umdrehungen bis 1200 Umdrehungen. Habe dann dass Auto für paar Stunden stehen lassen und wollte es wieder probieren. Habe dann dass AGR ausgebaut und sauber gemacht, weil ich dachte es wird besser. Alles zusammengebaut und wollte ihn wieder starten. War dass selbe, bin danach mal aufs Gas gegangen und bemerkte dass er mir vom Auspuff, größere Mengen an Benzin rausgehauen hat. Bitte um Hilfe!!! Da er ja genug Benzin fördert, kann ich doch dann die Hochdruckpumpe ausschließen oder ? Oder vielleicht die Injektoren und die Hochdruckpumpe?
Entschuldigung für den riesen Text, aber vielleicht hilft es euch ja was ^^
Wie gesagt, bitte um schnelle HILFE!!
Kilometerstand ist ca 170.000 km
Kommt auch eine Rückmeldung von dir?
Gruß Dirk
Servus Dirk,
Sobald ich die getauscht habe, sag ich euch natürlich bescheid. Habe auch 1 injektor gesehen, der permanent am Tropfen ist. Sobald ich die getauscht habe, sag ich euch bescheid.
Zitat:
@Sandro.K schrieb am 6. März 2021 um 11:06:57 Uhr:
Zitat:
@TigraDirk schrieb am 6. März 2021 um 11:04:15 Uhr:
Kommt auch eine Rückmeldung von dir?
Gruß Dirk
Servus Dirk,
Sobald ich die getauscht habe, sag ich euch natürlich bescheid. Habe auch 1 injektor gesehen, der permanent am Tropfen ist. Sobald ich die getauscht habe, sag ich euch bescheid.
Super..... Und denke daran die Bosch Zündkerzen müssen unbedingt RAUS..... Du must die von NGK nehmen.
Gruß Dirk
Zitat:
@TigraDirk schrieb am 4. März 2021 um 01:13:28 Uhr:
Zitat:
@Sandro.K schrieb am 3. März 2021 um 22:23:28 Uhr:
Guten Abend Freunde,
Ich fahre nun seit ca 2 Jahren ein E60 525i LCI. Habe seit längerem Probleme mit meinem Motor und benötige jetzt Hilfe. Und zwar. Es hat letztes Jahr Ende Oktober damit angefangen, dass er sehr sehr unruhig läuft und sehr nach Benzin stank. Im Fehlerspeicher stand, Zündausetzer Zylinder 3,5,6 und mehrer Zylinder. Darauf hin habe ich 6x neue Zündspulen und Zündkerzen verbaut ( Bosch ). Dass Problem ist immer noch gleich geblieben! Dann habe ich die KGE getauscht. Sprich- neuen Ventildeckel von Leebmann bestellt für ca 430€. Dann ging dass Auto für ca 1 Woche, und nun stehe ich wieder da, mit den selben Problemen, sogar noch schlimmer! Wollte ihn in der Früh starten, und bemerkte dass er nur am " Orgeln " ist und sehr schlecht anspringt. Und wenn er mal angesprungen ist, ging er entweder sofort wieder aus bzw der Lüfter ist mit angegangen und Leerlauf war ein schwanken von ca 400 Umdrehungen bis 1200 Umdrehungen. Habe dann dass Auto für paar Stunden stehen lassen und wollte es wieder probieren. Habe dann dass AGR ausgebaut und sauber gemacht, weil ich dachte es wird besser. Alles zusammengebaut und wollte ihn wieder starten. War dass selbe, bin danach mal aufs Gas gegangen und bemerkte dass er mir vom Auspuff, größere Mengen an Benzin rausgehauen hat. Bitte um Hilfe!!! Da er ja genug Benzin fördert, kann ich doch dann die Hochdruckpumpe ausschließen oder ? Oder vielleicht die Injektoren und die Hochdruckpumpe?
Entschuldigung für den riesen Text, aber vielleicht hilft es euch ja was ^^
Wie gesagt, bitte um schnelle HILFE!!
Kilometerstand ist ca 170.000 km
Hallo,
Auf garkeinem Fall Zündkerzen von Bosch verbauen / Benutzen die sind überhaupt nicht für den Motor geeignet, Bosch gibt zwar an das diese genommen werden dürfen stimmt aber nicht die haben eine ganz andere Funken Länge als die Originalen NGK.
Kauf dir unbedingt die Zündkerzen von NGK.
Die Zündspuhlen von Bosch können eventuell noch genommen werden..... Besser wären aber die Zündspuhlen von Delphi.
Wenn der dann immer noch so bescheiden läuft und nach Benzin stinkt würde ich die Injektoren überprüfen..... Vor allem ob alle Injektionen den Index 11 haben.
Wie auf dem bild zu sehen ist, sind die richtigen NGK viel länger... Die brauchst du..
Ich weiß auch nicht warum es dir hier noch keiner über die Zündkerzen gesagt / geschrieben haben..... Denn einige die hier schon geantwortet haben wissen das doch mit den Zündkerzen......von Bosch das diese auf keinem fall genommen werden dürfen.... Also ehrlich Leute... Erst das offensichtliche wie Zündkerzen die falsch sind..... Im Gespräch nehmen.....
Gruß Dirk
Servus, ich bins mal wieder ^^
Den neuen injektor muss ich neu anlernen, richtig ?
Bekomme ich dass mit inpa hin bzw rheingold?
Danke