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Habe es getan, der "Dicke" war bei Klasen...
Moin,
wie schon in der Überschrift, mein "Dicker" war bei Stefan Klasen...
Motor 2.0 CDTI mit 118 KW/160 PS
Eingangsprüfung: 433 NM bei etwa 2300 U/min und 163 PS von 3000 - 3500 U/min.
Nach der Optimierung: 477 NM bei etwa 2200 U/min und 190 PS bei 3400 U/min.
Eingangsprüfung: 260 NM bei 4000 U/min und 140 PS.
Nach der Optimierung: 300 NM bei 4000 U/min und knapp 180 PS.
Das ganze bei folgenden "Run Conditions": 41,32 Grad, 1016 Mbar und 10 % Luftfeuchte.
Auf dem Heimweg konnte ich feststellen, dass der Motor etwas unangestrengter hochdreht.
Aber auf Grund von Stadtverkehr und einer vollen Autobahn kann ich noch keine genauen Aussagen machen, zumal auf dem Heimweg Tropenähnliches Wetter herrschte gestern.
Gute Arbeit, freundlich wie immer, bin zufrieden... 
Gruß Olaf
Beste Antwort im Thema
Moin,
wie schon in der Überschrift, mein "Dicker" war bei Stefan Klasen...
Motor 2.0 CDTI mit 118 KW/160 PS
Eingangsprüfung: 433 NM bei etwa 2300 U/min und 163 PS von 3000 - 3500 U/min.
Nach der Optimierung: 477 NM bei etwa 2200 U/min und 190 PS bei 3400 U/min.
Eingangsprüfung: 260 NM bei 4000 U/min und 140 PS.
Nach der Optimierung: 300 NM bei 4000 U/min und knapp 180 PS.
Das ganze bei folgenden "Run Conditions": 41,32 Grad, 1016 Mbar und 10 % Luftfeuchte.
Auf dem Heimweg konnte ich feststellen, dass der Motor etwas unangestrengter hochdreht.
Aber auf Grund von Stadtverkehr und einer vollen Autobahn kann ich noch keine genauen Aussagen machen, zumal auf dem Heimweg Tropenähnliches Wetter herrschte gestern.
Gute Arbeit, freundlich wie immer, bin zufrieden...
Gruß Olaf
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74 Antworten
Hallo,
warst du mit 2 Fahrzeugen da, und was hast du bezahlt?
Fabi D.
Saubere Werte- und vor allem im grünen Bereich. Gibt ja auch Boxen und Tuner, die ~ 200 PS und ~ 500 NM versprechen bzw. leider dann noch einhalten. Zu viel.
Kosten für die Leistungssteigerung findet man samt Eingangsmessung auf der Klasen Seite- auch Rabattaktionen.
Zitat:
Eingangsprüfung: 433 NM bei etwa 2300 U/min und 163 PS von 3000 - 3500 U/min.
Nach der Optimierung: 477 NM bei etwa 2200 U/min und 190 PS bei 3400 U/min.
Versteh ich nicht, welcher Motor ist das?
Hat er doch geschrieben:
Motor 2.0 CDTI mit 118 KW/160 PS
Zitat:
Original geschrieben von martin7791
Hat er doch geschrieben:
Motor 2.0 CDTI mit 118 KW/160 PS
Ja und der hat 350NM
Angegeben sind 350Nm. Overboost 380Nm. Wenn der Motor nun mal gut im Futter steht dann hast halt auch beim Overboost ne gute Streuung nach oben. Hier eben 433Nm.
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
Angegeben sind 350Nm. Overboost 380Nm. Wenn der Motor nun mal gut im Futter steht dann hast halt auch beim Overboost ne gute Streuung nach oben. Hier eben 433Nm.
Bei 14% = 53NM Unterschied finde ich kann man nicht von Fertigungstoleranzen reden.
Toll wieder einmal nur Zahlen, mich interessiert aber, was besser geworden ist!
Nun, 433 NM hat er in der Serie gehabt.
Ich denke Stefan Klasen weiß wie er das zu messen hat.
Bist Du nun enttäuscht, dass Dein 2.0 Turbo "nur" 413 NM hat? 
Beide Motoren sind nicht miteinander zu vergleichen. Wenn Dein Benziner "munter" wird, ist bei meinem Diesel schon wieder Schluß und ich muß schalten...
Was ist besser geworden?!
Er dreht williger und unangestrengter hoch. Mehr kann ich noch nicht sagen, Das Auto steht erst mal wieder in der Garage.
Vermutlich geht´s am WE wieder ans Ijsselmeer. Danach kann ich mehr sagen.
Was ich allerdings doch sagen kann, aus dem "Lauf" heraus, zweiter oder dritter Gang, da habe ich es mal probiert, da ist es recht "böse" und "kräftig" im Overboost.
Ansonsten lässt er sich total normal fahren. Das ist auch gut so.
Naja wenn er 433NM in Serie hat frage ich warum die nur 380NM angeben.
Ich ärgere mich nicht, zweifle nur etwas an den Angaben.
Zitat:
Original geschrieben von MyInsignia
Naja wenn er 433NM in Serie hat frage ich warum die nur 380NM angeben.
Ich ärgere mich nicht, zweifle nur etwas an den Angaben.
Nun, dann mußt Du zweifeln!!
Ich habe nur das wiedergegeben, was hier daheim auf dem Prüfstandsbericht steht, nicht mehr, nicht weniger.
Ich habe es auch nicht nötig, irgendwelche Daten zu schönen und was zu schreiben, was nicht fundiert ist.
Sorry, das wäre und ist Kindergarten.
Und ich behaupte auch nach wie vor nicht, dass der "Dicke" nun ein "Rennwagen" ist. Nein, sicher ist er das nicht und 250 läuft er auch nicht!!!
Nach dem Wochenende weiß ich vielleicht mehr und kann das ein oder andere dazu schreiben.
Rein von den Papierdaten sollte er obenrum sicher etwas besser vom Fleck kommen.
Und wie gesagt, Stefan Klasen weiß sicher, wie er messen muß, oder zweifelst Du das auch an??
Ist auch egal...
Dir viel Spaß mit "Deinem", mir mit meinem...
Warum so gereizt?
Ich frage nunmal gerne nach und glaube nicht gleich alles was ich lese.
Verstehe nicht warum nicht gleich vor Ort für Klarheit gesorgt wird. Mal nachfragen ist doch nichts schlimmes.
Ich jedenfalls hätte mich schon bewundert bei solchen Zahlen.
Hallo Olli,
kannst Du das Diagramm mal einscannen und hier als Anhang anfügen? Nicht weil ich irgendwelche Angaben anzweifeln würde. Aber ich schau mir solche Diagramme immer gerne mal an. Ich war übrigens selbst beim Stephan Klasen. Der weiss schon was er macht
Opel scheint es mit der Drehmomentbegrenzung nicht immer allzu ernst zu nehmen. Der 1.6T vom Cleo hatte über 300Nm (Serie 230Nm und 266Nm im Overboost).
Mich würde interessieren, ob die 433Nm bei Dir nur ein kurzer Peak sind oder ob das Drehmoemnt länger anliegt.
Gruss
Jürgen