Hallo zusammen habe ein Motorschaden Drallklappe E60 mit Bilder.
Hallo zusammen,
das Herz meines 530dA, Bj. 12/2003 und 130 tkm, hat aufgehört zu schlagen und alles wegen einer 2€ großen Drallklappe am 4. Zylinder und die am 6. Zylinder hat sich auch schon einseitig gelöst. Hätte also nicht lange gedauert das Diese auch in den Zylinder gesogen worden wäre.
An alle die einen 530d 525d fahren lasst die Drallklappen überprüfen!
Es sollte euch nicht so ergehen wie mir.
Habe noch fünf Kolben zu verkaufen....
Das beste kommt noch 0 Kulanz von BMW obwohl das Auto immer Scheckheftgepflegt worden ist von BMW...Nie wieder BMW das sind die letzten.
Ich habe für denn Schaden 6,500euro bezahlt..Also kein 530d oder 525d kaufen kann nur raten...
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen
Also als Langjähriger Dieselfahrer kenne ich mich ein wenig aus mit Drallklappen
Wußte das es sie gibt ,wo sie sitzen und wofür sie da sind
Grundsätzlich sind in allen 4 Ventil Dieselmotoren diese Klappen verbaut.
Sie sorgen bei niedriger Drehzahl für eine Verwirbelung der Luft im Einlass
und Steigern so den Drehmoment und optimieren die Verbrennung.
Sie einfach Still zu legen in dem man den Unterdruck Schlauch abzieht wäre Blödsinn.
Gerade auch Automatik Getriebe brauchen Drehmoment ganz unten.
Und dann dazu der erhöhte Kraftstoffverbrauch und Verlust der Euro 4 Zulassung.
Bei BMW gibt es dort verschiedene Ausführungen. Die ersten hatten massive Probleme.
E39 hatten Metallklappen 1,5mm Stark ( auch Opel ) die Massenhaft abrissen.
Die nächste Version E39 / E60 war auf 3mm verstärkte die aber auch noch manchmal
abgerissen sind.( wie jetzt hier) Dann 2005 die Klappen aus Kunststoff. Bekannt als Variante
Teile Nr. 7790701.
520D und 535D sollten also diese Probleme nicht kennen. Alle sollten mit Ansaugbrücken aus 2005
fahren in Kunststoff Variante. Allen Fahrern von Modellen der 1. Baureihe E60/E61 mit dem
2,5 und 3,0 Liter Diesel kann ich nur empfehlen dringens zu überprüfen welche Ansaugbrücke
Verbaut ist und diese zu tauschen. Meiner Meinung nach hat da BMW ( Steyer ) richtig
Scheiße gebaut.
Probleme bei Drallplatten zeigen sich meistens im Anfahrverhalten. Sie hängen sich wirklich
fest. Dies geschiet durch Öl und Ölablagerungen an den Klappen. Hierfür verantwortlich
ist der Turbo und die Motorentlüftung. Durch den Wellendichring ( Messing Öllagernd ) entweichen
immer kleinste Mengen Öl und die Gase vom Motor enthalten diese auch. Diese werden dann
über den Ansaugtrackt der Termischen Reinigung ( Verbrennung ) zu geführt. Stellt man den Motor
ab wird nun durch die Restwärme des Motors die Anhaftungen verkrustet.
Die Drallplatten bei BMW werden aber Elektrisch überwacht auf funktion.
Diese Informationen entstanden aus Recherchen die ich gestern und heute im Netz durchgeführt
habe ( über 100 Artikel ) und sollte eine kleine Zusammenfassung darstellen.
Es gab haufenweise Berichte von Menschen wie unser Themenstarter mit Motorschaden ( Drallplatten )
Mich Persönlich hat dieses Thema nach dem ich dies gestern gelesen hatte brennend interessiert.
Hatte nicht geglaubt das es bei BMW so ein Problem gibt, ist aber leider so.
Möchte mich auch beim Themenstarter bedanken für diesen Eintrag, es tut mir wirklich Leid das
ihnen das jetzt wiederfahren ist. Ganz abgesehen von diesem Finanziellen schaden.
Gruß Martin
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248 Antworten
Oh je das ist Shit, tut mir leid für Dich.
Ich tanke deshalb immer bei ARAL und Tanke nur das Aral Ultimat 98 Oktan, einfach mit dem Hintergrund was wirklich gutes sauberes zu tanken, vielleicht schützt es die Klappen.
Trotzdem hoffe das Du BMW treu bleibst.
Gruß Mario
Hi
@ottohase: das da oben ist ein diesel?! oder??
@alle: welcher motor beim BMW E60/E61 hat noch solche drallklappen?? für was sind die??
Grüße
RS
Zitat:
Original geschrieben von ottohase
Oh je das ist Shit, tut mir leid für Dich.
Ich tanke deshalb immer bei ARAL und Tanke nur das Aral Ultimat 98 Oktan, einfach mit dem Hintergrund was wirklich gutes sauberes zu tanken, vielleicht schützt es die Klappen.
Trotzdem hoffe das Du BMW treu bleibst.
Gruß Mario
Was soll das bitte bei den Drallklappen helfen? 
Wenn diese innerhalb einer vernünftigen Fahrzeuglaufleistung zu einem Motorschaden führen, wäre zumindest eine Empfehlung von BMW an die Kunden schön gewesen, damit diese die Fahrzeuglebensdauer auf eigene Kosten hätten verlängern können.
Zitat:
Original geschrieben von ottohase
Oh je das ist Shit, tut mir leid für Dich.
Ich tanke deshalb immer bei ARAL und Tanke nur das Aral Ultimat 98 Oktan, einfach mit dem Hintergrund was wirklich gutes sauberes zu tanken, vielleicht schützt es die Klappen.
Trotzdem hoffe das Du BMW treu bleibst.
Gruß Mario
Haha. Ich liebe es wenn Leute keine Ahnung haben. Dieses Tankverhalten hat genauso viel Auswirkung auf die Haltbarkeit deines Motors wie ein Horoskop deinen Tag voraussagen kann. Abgesehen davon gibt es kein Ultimate 98 und wir reden hier von Dieselmotoren...... 
Ich dachte diese Klappen können sozusagen "Verkoken?" sodas sie dann nicht mehr richtig funktionieren und die Leistung runter geht.
Da dachte ich das ein Benzin oder Diesel mit hoher Oktanzahl sauberer ist, oder liege ich da völlig falsch bzw. habe ich da was völlig verwechselt????
Bin natürlich über eine Aufklärung dankbar.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Bimmian
Zitat:
Original geschrieben von ottohase
Oh je das ist Shit, tut mir leid für Dich.
Ich tanke deshalb immer bei ARAL und Tanke nur das Aral Ultimat 98 Oktan, einfach mit dem Hintergrund was wirklich gutes sauberes zu tanken, vielleicht schützt es die Klappen.
Trotzdem hoffe das Du BMW treu bleibst.
Gruß Mario
Haha. Ich liebe es wenn Leute keine Ahnung haben. Dieses Tankverhalten hat genauso viel Auswirkung auf die Haltbarkeit deines Motors wie ein Horoskop deinen Tag voraussagen kann. Abgesehen davon gibt es kein Ultimate 98 und wir reden hier von Dieselmotoren......
Haha ich liebe Arroganz, dann erklärs mir bitte und es gibt auch Ultimat Diesel, aber leider nur bei Richtig teuren Tankstellen, ist halt nichts für jeden Geldbeutel
Ja ja meinte 100 Oktan ist ja noch besser !!!
Zitat:
Original geschrieben von ottohase
Ich dachte diese Klappen können sozusagen "Verkoken?" sodas sie dann nicht mehr richtig funktionieren und die Leistung runter geht.
Da dachte ich das ein Benzin oder Diesel mit hoher Oktanzahl sauberer ist, oder liege ich da völlig falsch bzw. habe ich da was völlig verwechselt????
Bin natürlich über eine Aufklärung dankbar.
Grüße
Hallo!
Bei Benzin redet man von der Oktanzahl,bei Diesel von der Cetanzahl!
....nur mal so nebenbei......
Gruss Corsa 1971
Zitat:
Original geschrieben von ottohase
Zitat:
Original geschrieben von Bimmian
Haha. Ich liebe es wenn Leute keine Ahnung haben. Dieses Tankverhalten hat genauso viel Auswirkung auf die Haltbarkeit deines Motors wie ein Horoskop deinen Tag voraussagen kann. Abgesehen davon gibt es kein Ultimate 98 und wir reden hier von Dieselmotoren......
Haha ich liebe Arroganz
Ja ja meinte 100 Oktan ist ja noch besser !!!
Benzinmotoren haben keine Drallklappen.
Und die Oktanzahl sagt nur etwas über die Zündwilligkeit des Sprits aus und sonst ganrichts.
Je niedriger die Oktanzahl, desto höher der Brennwert (Energie) des Benzins. Nur mal so nebenbei. Bei hohen Oktanzahlen überkompensiert die Klopffestigkeit den Energienachteil, was aber unrelevant ist Serienmotoren da die alle bei 95 Oktan ihre volle Leistung haben. Da Super (95) aber i.d.R. ~98 Oktan hat, da es sich an der Tanke um eine Mindestangabe hat erfüllt sogar Normalbenzin (was es nichtmehr gibt sondern Super ist was man auch am Preis sieht und welches aus Kartellrechtlichen Gründen nicht von der Zapfsäule genommen werden konnte) alle Anforderungen die der Hersteller an den Sprit stellt. Der einzige Vorteil von "ultimate" Kraftstoffen ist der durch den höheren MTBE Gehalt niedrigere Schadstoffaustoß. Weder hält dein Motor länger, noch verbrauchst du weniger noch hast du mehr Leistung.
Aber es ist wie mit dem Horoskop lesen, man muss halt dran glauben und sich keine Gedanken machen. Insofern möchte ich deine Illusionen nicht zerstören. Tanke das teuerste Benzin was du findest und obwohl du noch nichtmal ansatzweise den technischen Zusammenhang verstehst bereitets dir ein gutes Gewissen..
In diesem Sinne.... Nichts für ungut
Ja das wars doch mal, wenigstens geht ja auch nett
Also haben Benziner keine Drallklappen, gut dann kann mir das ja net kaputtgehen, hatte nämlich in einem Opel Forum über Drallklappen bei Diesel und Benzinern nachgelesen das die Verkoken können. Vielleicht war das der Fehler ...das Opel Forum, nun gut wieder was gelernt dank Eurer Hilfe, aber Aral Ultimat 100 Oktan tanke ich trotzdem weiter, es beruhigt einfach wenn man den sauberen Kraftstoff spürt....
In diesem Sinne, ihr seid ja doch alle in Ordnung!!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von ottohase
...aber Aral Ultimat 100 Oktan tanke ich trotzdem weiter, es beruhigt einfach wenn man den sauberen Kraftstoff spürt....
Ja und nicht vergessen immer mit dem rechten Fuss zuerst aus dem Bett steigen bevor du das Horoskop liest!
wie siehts beim 535d mit Drallklappen und problemen aus???
paar infos wären echt supi!
danke
RS
Mach ich, obwohl ich in meinem Alter (36) überhaupt froh bin wenn ich morgens ohne knacken der Wirbelsäule mich aus dem Bett quälen kann
Allzeit gute Fahrt !!!
Zitat:
Original geschrieben von ottohase
Mach ich, obwohl ich in meinem Alter (36) überhaupt froh bin wenn ich morgens ohne knacken der Wirbelsäule mich aus dem Bett quälen kann
Allzeit gute Fahrt !!!
Genau zurück zum Thema : Drallklappe die zweite ...
Also der 535D hat genauso Drallklappen, der Motor ist ja identisch (zumindest Rumpf). Bei mir gabs schon Probleme mit einer der Klappen, es gab da aber ne überarbeitung in form einer Kunststoffbeschichtung der klappen, sodaß sich da nicht mehr soviel festsetzten kann.
Man hört beim E60 aber schon viel weniger davon als noch beim E39. Waren das schon neue Drallklappen (also mit Kunststoff drauf) ?