Hat die VANOS ein Relais ?
Nabend.
Mein magnetventil der vanos schaltet ab 3000umdrehungen nicht. Ich hab die zuleitung zum magnetventil durchgemessen und es kommen am 3000umdrehungen nur 0,84 volt an statt der 12v. Gibt es irgendwo ein relais, dass ich überprüfen kann und wo sitzt es?
Ich konnt die zuleitung jedoch nur bis hinter den motorblock verfolgen. Wie es weitergeht weiß ich nicht.
Daher brauch ich nun eure hilfe.
Beste Antwort im Thema
http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00477/bmw328i.pdf
hier pin 21 legt masse direkt vom stg an das vanosventil. plus kriegts vom hauptrelais, wenn das allerdings nicht geht, läuft auch der motor nicht 
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42 Antworten
Motor ist ein m52b28
Soweit ich das weiß wirds direkt angesteuert (bitte nicht drauf verlassrn) aber gibt genug schaltpläne im netz, einfach mal googlen,' falls nix findest meld dich hab ihn zuhause
Von was wird der direkt angesteuert?? Sorry. Ich hab von schaltplänen kaum ahnung.
versuch aber mal mich schlau zu machen
http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00477/bmw328i.pdf
hier pin 21 legt masse direkt vom stg an das vanosventil. plus kriegts vom hauptrelais, wenn das allerdings nicht geht, läuft auch der motor nicht
Vielen Dank schonmal. Ich muss zu hause mal schauen und meld mich dann wieder.
einfach immer wieder klasse mit euch. In anderen foren bekommt man nur noch antworten wenns um felgenfarbe oder reifenbreite geht.
hier wird einem noch richtig geholfen
Ich kann wie gesagt keine Schaltpläne lesen. Kann es sein, dass das DME-Relais defekt ist??
Hallo,
die Vanos wird direkt vom Motorsteuergerät angesteuert. Wenn das DME Relais kaputt wäre, würde er nicht einmal starten. Das ist im Prinzip der Hauptschalter für das Hirn des Motors.
Ok. Dann muss ich mal schauen wie ich da vorankomme.
Zur Info: Die Vanos schlatet nicht nur nach Drehzahl, sondern auch nach Last des Motors. Falls du das im Stand getestet hast, kann durchaus sein, dass er eben nicht schaltet...
Was für Probleme hast überhaupt?
Mir fehlt generell leistung. Ich hab die vanos schon mit den beisanringen überholt. Fs ist leer. Nockenwellensensor ist neu.
aber nichts brachte eine verbesserung
Ich hab jetzt in nem anderen forum gelesen, dass ich die spannung am magnetventil wegen der pulsweitenmodulation überhaupt nicht mit nem multimeter messen könnte, weil das zu träge sei.
stimmt das??
Weiß ich ned.
Kilometerstand?
Wie stehts denn um Kerzen,Zündspulen,Lambdasonden,Kat und Kurbelwellensensor?
Gibt einige Dinge,die beim M52 zu trägem Anzug führen können....hab das bei einem Cabrio durch ne lose Zündkerze selbst gemerkt.Das hat einen deutlichen Unterschied gemacht.
Greetz
Cap
Zk sind neu, Zündspulen scheinen gut zu sein. Wie kann ich die denn messen?
Lambda steht nicht im fs und kat ist von der au zumindest ohne befund
kws müsste auch in ordnung sein. Der motor läuft ansonsten ruhig und ohne Zündaussetzer