Honda Civic 1.5 Liter Turbo läuft im Leerlauf manchmal rau und vibriert
Einige hier ist es ja schon aufgefallen, bei anderen widerum läuft er geschmeidig und ruckelfrei. Leider vibriert mein Civic im Leerlauf um 600/650 UPM. Das ist nur manchmal und ganz egal ob eiskalte oder warme Außentemperaturen. Es tritt bei Handschalter und CVTs auf. Ob ECON an oder aus ändert auch nichts.
CVT Öl, Motoröl und Luftfilter sind zumindest bei mir noch frisch. Tanken tu ich E5 oder E10.
Am deutlichsten spürt man das vibrieren am und auf dem Beifahrersitz. Alle Mitfahrer sprechen es an. Man spürt es auch am Bremsledal und sieht's das Vibrieren/Zittern auch an meiner Handyhalterung an der Mittelkonsole.
Natürlich ist das Problem nicht dauerhaft sondern sporadisch, also wenn man beim Honda Händler aufm Hof steht und nachfragen will, läuft er aalglatt :D
Lichtmaschine und eine schwache Starterbatterie scheinen damit nichts zu tun zu haben. Weil meine Batterie noch genügend Spannung hat und es auch nach langen Aurobahnfahrten auftritt.
Gibt's hier irgendwelche Erkenntnisse oder Lösungen für das Problem?
Klimaanlage oder Frontscheiben-Enteisung anschalten bringt die Drehzahl hoch und dann vibriert es weniger. Bei mir nur noch sanfter und vibriert schwallweise uns harmlos. Aber das ist ja keine richtige Lösung.
Habt ihr Ideen von was das kommen könnte? Am Motoröl wahrscheinlich weniger, da zu viele Leute mit verschiedenen Ölen betroffen sind. Bei alten Zündkerzen gäbe es ja noch andere Symptome. Zu viele Kurzstrecken bei mir auch eher weniger. Zu viel fahren mit zu niedriger Drehzahl, zu wenig Vollast, Verkokung?
Am Anfang war ich von der Laufruhe des Motors begeistert, mittlerweile habe ich manchmal das Gefühl einen Diesel zu fahren.
Anbei noch ein Foto von meinen Drehzahlen (2017er 1.5l Turbo Limousine mik CVT) jeweils in D und P:
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48 Antworten
Hier ein paar Beiträge aus verschiedenen Threads:
Zitat:
@DominikKrotofilski schrieb am 13. Mai 2021 um 16:57:16 Uhr:
Civic 2018er 1.5 Schaltgetriebe ...
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Vibrationen in der Mittelkonsole im niedertourigen Drehzahlbereich. Der Händler ist mehrmals gefahren, konnte das Problem allerdings nie feststellen.
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Zitat:
@gostafon schrieb am 5. Mai 2022 um 11:23:43 Uhr:
bei meiner 1,5er Limo tritt seit einigen Wochen ein Vibrieren des Motors auf, wenn ich mit laufendem Motor an der Ampel stehe, Automatik Stufe D und Fuß auf der Bremse. Unabhängig davon, ob der Motor kalt oder warm ist.
Wenn ich etwas ändere (z.B. in "P" schalte, oder von Fuß- auf Handbremse) geht das Vibrieren weg.
Wie so oft tritt das Problem nur manchmal auf, so dass das Vorführen beim HH wieder vom Zufall abhängen wird. Laufleistung gerade Mal 35 T km.
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Zitat:
@BlackJackPL schrieb am 4. März 2022 um 10:58:53 Uhr:
Ich habe schon seit langem ein leichtes Schwanken der Drehzahl im Leerlauf, egal ob kalt oder warm. Das Auto hat ein leichtes zittern, wenn die Klimaanlage auf OFF gestellt wird.
Mein damaliger Servicetyp bei Honda meinte "alles ok". Kann das wirklich sein?
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Zitat:
@CivicTourer schrieb am 10. Februar 2021 um 10:07:01 Uhr:
Der 1.5T läuft gut und leistet gut, aber ein Wunder der Laufkultur ist der tatsächlich nicht. War er in unserem Civic Sport nicht, ist er nun im CRV nicht.
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Zitat:
@TT-Fun schrieb am 13. Mai 2021 um 17:32:23 Uhr:
Vibrieren an der Ampel habe ich auch manchmal., vorwiegend im Kaltzustand. Da ich wg. Homeoffice weniger fahre, lädt wahrscheinlich die Lichtmaschine die Batt. häufiger auf. Kommt dann noch die Klima als zusätzliche Belastung hinzu, vibriert er etwas stärker.
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Zitat:
@berndfri schrieb am 1. Dezember 2021 um 16:06:06 Uhr:
Seit kurzem vernehme ich solange mein Civic noch im kalten Zustand mit erhöhter Drehzahl läuft im Stand auf D mein CVT brummt.
Ist die Drehzahl auf normal ist alles in Ordnung. Sonst sind keine Auffälligkeiten.
Muss ich mir Sorgen machen?
EZ. 12.2019, 1.5l, erst 10500 km gelaufen.
Anscheinend gibts auch Motoren, die bis jetzt überhaupt nicht betroffen sind :confused:
Zitat:
@darkestmind schrieb am 16. Februar 2021 um 15:39:48 Uhr:
Kann ich bestätigen, visuelle Kontrolle im Leerlauf via Drehzahlmesser ob der Motor an ist mache ich schon ab und zu.
Ich kenne Sechszylinder die schlechter laufen.
Wenn etwas vibriert sollte es weder an E5 noch an E10 liegen. E10 läuft zwar ruhiger, aber selbst mit E5 darf das nicht auftreten. Da muss das Problem an anderer Stelle gesucht werden und wird hoffentlich im Rahmen der Garantie beseitigt. Sowas tritt mal auf, vermutlich etwas verspannt oder Motor-/Getriebelager oder bei der Kupplung nicht in Ordnung. Immer ärgerlich…
Aus den Beiträgen bei CivicX geht hervor dass die Händler gar nichts machen. In Deutschland anscheinend auch nicht unbedingt:
Zitat:
@BlackJackPL schrieb am 4. März 2022 um 10:58:53 Uhr:
Mein damaliger Servicetyp bei Honda meinte "alles ok". Kann das wirklich sein?
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Hier eine kleine "kleine Auswahl" hunderter Beiträge von betroffenen Civics aus den USA.
Dort habe ich bisher aber auch keine richtige Lösung gefunden. Außer eben Auto verkaufen oder sich mit Hondata die Leerlaufdrehzahl etwas höher zu stellen um endlich Ruhe zu haben:
https://www.civicx.com/forum/threads/1-5t-engine-and-vibration.868/
https://www.civicx.com/forum/threads/passenger-seat-vibrating.2281/
https://www.civicx.com/forum/threads/rough-idle-2016-touring.53931/
https://www.civicx.com/forum/threads/rough-idle.3141/
https://www.civicx.com/forum/threads/low-engine-idle.7320/
https://www.civicx.com/forum/threads/drive-train-vibration.2647/
https://www.civicx.com/forum/threads/vibration-sound-cvt.74295/
https://www.civicx.com/forum/threads/vibrating-at-idle.17186/
Manchmal aber ganz selten hat er das minimal an der Ampel oder so gehabt. Aber eigentlich kaum bis garnicht. Fahre einen Schalter.
Bläst du dein Auto ab und an auch mal richtig frei oder fährst du nur benzinsparend? Hin und wieder muss der Motor auch mal Feuer haben. Nur zum schleichen ist der nicht gebaut :D
Aber es ist doch normal das die Drehzahl etwas sinkt wenn Du die Fahrstufe einlegst?
Ich kenne das Phänomen. Wobei es bei mir jetzt etliche Wochen nicht aufgetaucht ist.
Aber ich habe noch ein zweites Problem. Wenn der Motor kalt gestartet wird, hat es eine Art Mahlgeräusch im Motorraum. Aber nur auf Stufe "P". Der HH dachte erst an einen Riemen. Aber der Tausch hat nichts gebracht. Nach ein paar Sekunden ist der Spuk dann auch vorbei. Was das Vorführen auch extrem erschwert.
Kennt jemand dieses Geräusch auch?
Könnte mir vorstellen das du das Sekundärluftsystem hörst https://de.m.wikipedia.org/wiki/Sekundärluftsystem
Das ist aber auch in D aktiv denke ich, nach kurzer Zeit ist der Spuk aber vorbei.
Kann sein, geht aber auf jeden Fall nicht nur ums hören, da das Auto virbiert.
Zitat:
@Floppy1284 schrieb am 27. Mai 2022 um 14:16:55 Uhr:
Bläst du dein Auto ab und an auch mal richtig frei oder fährst du nur benzinsparend? Hin und wieder muss der Motor auch mal Feuer haben. Nur zum schleichen ist der nicht gebaut :D
Fast immer benzinsparend. Richtig frei blasen nur selten, vielleicht alle paar Wochen mal Vmax bis zum Limiter für kurze Etappen.
Aber ob das wirklich sein muss? Dann würden ja alle Landstraßenfahrer und vor allem alle Autofahrer außerhalb Deutschlands (max 130 km/h) ausschließlich ruckelnde und vibrierende Autos fahren, ich weiß ja nicht :D
So ist es, das kann kein Grund sein.
Es gab mal die Faustregel ein Motor sollte mit 2/3 Last bewegt werden. Das ist mit Downsizing eh kein Thema mehr, wir reden ja nicht über einen Porsche im Stadtverkehr.
mich betrifft es bis jetzt nicht, aber meine bude bekommt eher
höhere drehzahlen zu sehen... im standgas ist alles ruhig. ca 67 000 km gelaufen.
Gib dem Wagen mal richtig feuer, laufend spritsparend zu fahren mag ein Direkteinspritzer nicht wirklich.
Unser Diesel bekommt auch alle 2 Wochen mal richtig nen Tritt in den Allerwertesten und läuft um längen besser, als der Leih-Civic beim Händler, der nichtmal die Hälfte runter hat.
Das bringt überhaupt nichts, ich fahre immer mal wieder bis zum Limiter (der CVT ist ja bei 200 km/h abgeregelt).
Andere Direkteinspritzer haben machen das ja auch nicht, ich fahre so viel verschiedene Mietautos/Car Sharing, zweitere zuckeln fast nur durch die Innenstadt und laufen auch ruhig.
^ das stimmt
du schreibst, er vibriert bei ca. 650 rpm. wenn er dies nicht tut, also ruhig
läuft, ist die drehzahl da exakt gleich?
vielleicht bekommst du mal ein video dazu hin.
Im CivicX Forum steht dass die Drehzahl im Leerlauf in D standardmäßig auf 630 RPM eingestellt und dass das zu niedrig ist. In N und P geht sie etwas hoch und das vibrieren hört auf (siehe Foto im ersten Post).
Die Drehzahl bleibt gleich und schwankt nicht, also ein Video bringt da denke ich keinen Mehrwert. Hier sieht man das Vibrieren des Beifahrersitz einigermaßen gut.