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ist der verzinkt; Neu hier
Guten Abend,
ich bin über Google auf dieses Forum gestossen und möchte mal nachfragen, weil ich mich mit meinem Nachbarn herum streite. Ist ein 1991er Passat eigenlich voll verzinkt??
Freundliche Grüße
ein passat-35i-fan
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Potsdam Chrisi
Der 91'er ist nicht vollverzinkt, bestimmte Bereiche sind aber aus verzinkten Blechen gefertigt. Somit kann man von einem teilverzinktem Fahrzeug reden. Außerdem war in 1991 noch die Zeit, in der VW die Karosserien mit Wachs geflutet hat.
also selbst 95 ist der Passat noch mit bis zu 4 mm Wachs geflutet . habe gerade nicht sämtliche Hohlräume aber sehr viele Hohlräume des Unterbodens und des rahmens mit dem endoskop anschauen können 
aber welche Teile sind dennn nun verzinkt der ganze unterboden scheinbar nicht dafür ist er zu gut schweißbar und es spritz nicht in der Typischen Art
wenn es noch der orginale langzeit ubo von VW ist auf alle Fälle sehr gut und auch 3mm dick . wo es rottet ist oft an den Stopfen. da unterkriecht das Wasser gerne den Rand und dann rottet es darum . ansonsten an den längsträger nähten minimal unter dem UBo anden Naht Übergängen und den Unterzügen zum Mitteltunnel . der rest war bei mir rostfrei
am meißten rosst war von der innenraum Seite unter dem Bitumenmüll in den Sicken aber auch nur oberflächlich. wenn ich die bilder endlich von der Kamera bekomme stelle ich sie ein
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30 Antworten
Hallo
Nein, ist er nicht.
Nein, ein Passat ist erst ab Bj. 97 also dem 3B voll verzinkt. Der 91er ist mit teilverzinkten Blechen gebaut worden. Unterm Strich hat der Passat aber nicht so die Probleme mit Rost, nur die Heckklappe ist oft das schwarze Schaf der VW-Familie.
es wird doch immer gemunkelt das der facelift ab einem bestimmten baujahr teilverzinkte bodengruppe hat .
also nachdem ich den vom ubo gestrippt habe hat er keine Verzinkte bodengruppe zumindest bis baujahr 95 nicht aber ne saugute Grundierung . die stehbleche der innenschweller sind scheinbar gezinkt aber scheinbar und vieleicht hift ja nicht weiter
weiß einer genau welche Teile alle verzinkt sind ????
wester hast du da definierte Unterlagen . nicht das hier wieder die vermuter anfangen was vom Märchenman zu erzählen .
also wenn dann mit fundiertem Wissen 
ja damit bist du gemeint werter ......
Guten Abend,
verstehe jetzt nicht die Antworten! Ist der 35i jetzt voll-verzinkt oder nicht und warum rostet meiner nicht???
Brauche da ne vernünftige Erklärung, die ich dem Nachbarn um die Ohren schlagen kann.....
Der 91'er ist nicht vollverzinkt, bestimmte Bereiche sind aber aus verzinkten Blechen gefertigt. Somit kann man von einem teilverzinktem Fahrzeug reden. Außerdem war in 1991 noch die Zeit, in der VW die Karosserien mit Wachs geflutet hat.
Danke, für die Antworten!!
Die Zeit in der Volkswagen die Fahrzeuge mit Wachs geflutet hat, kenne ich, habe ich doch selbst einen Golf-II gefahren, der an der Heckklappe getropft hat, wie ne Kerze.
Aber warum rostet ein 35i von 1991 nicht (oder 1990; muss nochmal nachsehen!), wenn er nicht vollverzinkt ist??
Habe da Bedenken, dass es unter dem Unterbodenschutz schon längst rostet und mir dämnächst eine Überraschung blüht.
Ich brauche das Auto aber dringend.
Herzlichen Dank für die Antworten bisher.
Das kommt drauf an, wie dein Unterbodenschutz aussieht. Ist er rissig und blättert ab, musst du handeln. Ist er aber noch schön glatt, sollte da nichts kommen.
EDIT: Die Bodengruppe sollte schon verzinkt sein.
Zitat:
Original geschrieben von Potsdam Chrisi
Der 91'er ist nicht vollverzinkt, bestimmte Bereiche sind aber aus verzinkten Blechen gefertigt. Somit kann man von einem teilverzinktem Fahrzeug reden. Außerdem war in 1991 noch die Zeit, in der VW die Karosserien mit Wachs geflutet hat.
also selbst 95 ist der Passat noch mit bis zu 4 mm Wachs geflutet . habe gerade nicht sämtliche Hohlräume aber sehr viele Hohlräume des Unterbodens und des rahmens mit dem endoskop anschauen können
aber welche Teile sind dennn nun verzinkt der ganze unterboden scheinbar nicht dafür ist er zu gut schweißbar und es spritz nicht in der Typischen Art
wenn es noch der orginale langzeit ubo von VW ist auf alle Fälle sehr gut und auch 3mm dick . wo es rottet ist oft an den Stopfen. da unterkriecht das Wasser gerne den Rand und dann rottet es darum . ansonsten an den längsträger nähten minimal unter dem UBo anden Naht Übergängen und den Unterzügen zum Mitteltunnel . der rest war bei mir rostfrei
am meißten rosst war von der innenraum Seite unter dem Bitumenmüll in den Sicken aber auch nur oberflächlich. wenn ich die bilder endlich von der Kamera bekomme stelle ich sie ein
hallo also ich habe einen 91iger passat 16v gt.also als ich die plastikkacke am schweller abgemacht hatte wegen"rostvorsorge"hat mich fast der schlag getroffen.alle stehbolzen bis auf 2 stück ausm schweller rausgegammelt.also alles was rost war großzügig rausgeflext und neues blech rein.und zum schluß ordentlich wachs wieder rein.pro schweller eine große dose für die pistolen.ah und an der reserveradmulde hatte ich gammel.auch behoben.die heckklappe sowieso.
Hallo
Habe hier immer noch das Werbeprospekt (Ausgabe Januar 1990) von der Automesse 1990 liegen ...
Da gibt VW einige Einblicke in ihre Rostvorsorge beim 35i ... habs mal gescannt.
Gruß Ronny
Danke für das Prospekt!
Jetzt wird mir auch klar warum die VA alle durchrosten... Das wäre mal nen wichtiges Teil für Hohlraumversiegelung gewesen! Da war VW nicht so clever.
Greetz
David
Also ich find die verwendeten Bleche gar nicht so schlecht. Meiner hat kaum Rost.
Mit Rost verdelt - schäm dich! Was wär das fürn Spaß wenn da der 1.8T oder nen VR6 drunter sein würde...
Ich denke der AGG verrichtet da schon ganz gut seinen Dienst, nicht wahr Padman.