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Jaguar XKR 4.2 (X150) Bj 2007 mit Motorschaden kaufen? Was ist der Restwert?
Hallo Zusammen!
Ich melde mich hier in dem Jaguar Forum um euch eine recht besondere Probefahrtgeschichte zu erzählen und den ein oder anderen Tipp bzw eine Hilfestellung zu bekommen.
Am Samstag bin ich einen Jaguar XKR 4.2 Supercharged (X150) Coupe BJ 2007 mit gut 110000km probegefahren. (Es wäre ein reines Drittfahrzeug einfach um etwas spaß zu haben) Hab das Auto gut 50 min davor im leerlauf warmlaufen lassen und dabei alles ausprobiert und auf funktion überprüft. Der Gesamtzustand des Jags war richtig gut. Das Interieur und der Pflegezustand ebenso. Darüber hinaus sind belege vorhanden die besagen das viele Ersatzteile bereits erneuert wurden. (Bremsen neu, Reifen neu, Differntial neu , Antriebswellen neu..... Alles in allem wirkte das Auto wirklich solide. und hat mich durch seine wunderschöne Optik in seinen Bann gezogen...
Dann ging es zur Probefahrt(ca 50 km): Zuerst eine kleine etappe durch die Stadt dann auf die Landstrasse und der letzte Teil sollte über die Autobahn zurückführen. Ich fuhr also auf die Autobahn auf und hab mich von der beschleunigung beeindrucken lassen.... Dann wollte ich einfach mal austesten wie er bei höheren geschwindigkeiten Beschleunigt und wie sich eben die 416 PS in ihrer Gänze anfuhlen, da sich dies Verkehrstechnisch auch anbot. Wie gesagt der Motor war definitv warm durch die Landstraße davor und 50 min warm laufen lassen aufm Hof des Händlers... Jedenfalls war die V max erreicht... und kurz danach sagte meine Partnerin, was riecht hier denn so komisch? und der XKR wurde langsammer und im Rückspiegel sah ich wie wir eine helle Wolke hinter uns herzogen.... auch aus den Lüftungsslitzen der Motorhaupe hat es hell rausgeraucht. Ich bin dann auf den Seitenstreifen, hab den Wagen ausrollen lassen... bzw. die Automatik hat immer weiter heruntergeschalten... bis der motor schließlich aus war und ich in eine Bucht an einer Notrufsäule den XKR abstellte.... Der erste gedanke war. WOW.. was ist denn jetzt grade hier passiert. Wir haben dann den Händler kontaktiert und wurden durch den ADAC abgeschleppt (waren ja nur noch ca 7 km bis zum Händler). Auf dem Hof des Händlers angekommen hat dieser nochmal versucht den Motor zu starten. Der anlasser hat zwar getan aber der Motor nicht, der Händler meinte dann mit einer Handgeste eines Kreuzes wie ein segnender Geistlicher "Der ist fest.... der ist Tot"...
Zum einen bin ich natürlcih heilfroh das nichts weiter passiert ist, zum anderen hätte ich nie gedacht das ein Motorschaden so leise ist. Weil geräusche gab es keine. (auch sonst keinerlei anzeichen) Ich dachte zumindest das es sich anhört wie wenn man eine Werkzeugkiste schüttelt aber er ist wohl "leise übergeangen"
Auf meine Frage was er denn noch für das Auto mit dem Schaden will bekam ich keine konkrete antwort, ich solle ein Angebot machen...
Ich habe mal etwas recherchiert und habe mir auch Angebote über den Tausch eines Motor machen lassen. Kurzum zw 13500€ und 14500€ würde der Aggegattausch auf jedenfall kosten.
Wäre der Rest des Autos nicht in einem solch guten zustand wäre das Thema für mich schon längst gegessen, aber meine Gedanken sind bei dem XKR und ich überlege eben wie wir dieses Auto doch noch retten können.
Und jetzt würde ich mich freuen wenn ich hier ein paar infos von euch bekommen könnte:
- Was würdet Ihr noch für einen gepflegten XKR mit dem beschriebenen Schaden bezahlen..
- Können Folgeschäden auftreten (Getriebe, Kompressor) ?
- Hat jemand erfahrungen mit ATM? Ist das der Anfang vom Ende? Ich meine wenn man dieses Herzstück mal erneuert und man quasi eine OP am offenen Herzen hat werden die Patinten eher wieder gesund oder wird das nichts mehr? Sprich, Ja das lohnt sich, oder lass die Finger davon und such einen der intakt ist.
Vielen Dank schomal, bin sehr auf eure Anregungen, Tipps und Meinugen gespannt!
Beste Grüße aus Süddeutschland, Stefan
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25 Antworten
Dreht der Motor mit dem Anlasser noch? Oder macht es nur "klack" aber zumindest scheint der Händler dir nichts anhaengen zu wollen...
Falls du das Auto tatsaechlich haben moechtest wierde och ein Gutachten machen lassen. Die paar hindert Euro lohnen sich auf jeden Fall. Der Gutachter geht immer von einem Tauschmotor aus. Vin daher bist du dann auf der sicheren Seite.
Also der motor dreht glaub nicht er machte eine art "Klack" oder "Krack" wenn man ihn starten wollte...
Dann ist er fest, das bedeutet normalerweise dass er mehr oder weniger irreparabel ist. Einen Tauschmotor müsstest du also einkalkulieren.
Genau das war ja auch die Aussage vom Händler: „Der Motor ist fest“.
"Hab das Auto gut 50 min davor im leerlauf warmlaufen lassen"
... Kopfschütteln...
So kriegt man die Motoren auch kaputt.
Ein Motor muss sanft eingeFAHREN werden!
Versteh nicht was daran falch ist, danach wurde er ja gute 25 km auf der landstraße warmgefahren bevor mal mehr leistung abgerufen wurde...
Zitat:
@turbovectra schrieb am 18. Februar 2022 um 19:23:24 Uhr:
"Hab das Auto gut 50 min davor im leerlauf warmlaufen lassen"
... Kopfschütteln...
Bei gut 110tkm davor sollte ein Motor eingefahren sein... und wenn man auf der Autobahn nicht mal austesten darf wie sich die 416 PS anfühlen dann weis ich auch nicht. Ist ja nichts was das Aggregat normalerweise nicht schaffen sollte. Ich hab ja nichts überdreht etc. geht ja bei der automatik auch garnicht.... Der muss ja definitv vorher was gehabt haben, was halt glücklicherweise auf der Probefahrt zum tragen kam....
Zitat:
@Finkicarlo schrieb am 18. Februar 2022 um 22:09:38 Uhr:
So kriegt man die Motoren auch kaputt.
Ein Motor muss sanft eingeFAHREN werden!
Leerlauf ist nicht gut zum warmlaufen.
Das sind Methoden wie vor 40 Jahren.
Und auch noch nicht gut für die Umwelt.
Starten und losfahren.
Kann aber definitiv nicht zum spontanen Motortod führen.
Ist dumm gelaufen wenn er ihn mit einer Gebrauchtwagengarantie gekauft haette und eine Woche spaeter waere der Motor kaputt gegangen waere das fuer den Haendler und ihn geschickter gewesen.
So bleibt der Haendler auf den Kosten sitzen. Grobe Fahrlaessigkeit kann man weder nachweisen noch wird sie ihm unterstellt.
Ich denke eher der Vorbesitzer word erhoehten Kuehlwasserbedarf festgestellt haben, den Grund nicht finden koennen und sich gedacht haben weg mit dem Ding....
Riss im Block, Vollgas auf der AB und zack....
Fahre einen 5.0 V8 Baujahr 2010 als Sommerspaßwagen
Meine Empfehlung: Such Dir einen neuen Wagen mit nachvollziehbarer Historie
Ich denke das wird doch das vernünftigste sein. Das ist ja das schöne bei drittfahrzeugen man hat keinen Druck das man jetzt muss. Hab ja im prinzip viel Zeit
Zitat:
@Chris S60 D5 schrieb am 19. Februar 2022 um 16:32:43 Uhr:
Fahre einen 5.0 V8 Baujahr 2010 als Sommerspaßwagen
Meine Empfehlung: Such Dir einen neuen Wagen mit nachvollziehbarer Historie
Genauso !
Viel Spaß beim Suchen.
Auch ich als 4,2 ltr XK (ohne R) empfehle die einen anderen Wagen zu kaufen. Hast du schon Ölkühler--schläuche und so weiter mit berechnet ? auch Kleinvieh macht Mist und überall wo der Ölkreislauf arbeitet wartet der Spähnetot aufs nächst Opfer. Das einzige was ich dem Händler anbieten würde wären max 5.000,-- eher weniger.... meistens öffnet man mit solchen Sachen "die Büchse der Pandora"
Denn dieser wird ihn auch nicht los.
Der ist etwas für einen KFZ-Mechaniker der selbst Handanlegen kann
wenn ich aber sehe das hier schon Diff und so weiter erbaut wurden kein gutes Zeichen vom Vorbesitzer