Kat gebrochen - was tun?
Hallo zusammen,
wie schon in meinem vorigen Thread erwähnt, ist unser linker Kat gebrochen (A4 B5 2.8 QA Avant 1/97). Unverbindlicher KVA der Werkstatt: Größenordnung um die 1000 EUR. Ist aber nicht sooo dringend, es scheppert halt, soll aber sonst keine bleibenden Schäden verursachen.
Die Flexrohre müssen wohl beide auf absehbare Zeit ersetzt werden. Wann der zweite Kat den Geist aufgibt - keine Ahnung.
Nun stellt sich die Frage, was die sinnigste Reparaturlösung ist (bevor der ganze Keramikkörper als Mehl hinten raus ist...?)
- den einen Kat wie vorgeschlagen durch Neuteil ersetzen lassen?
- den einen Kat durch Gebrauchtteil (wann bricht der dann?) vom Teileverwerter ersetzen?
- gleich beide Kats inklusive Flexrohre tauschen?
- Metallkats statt Keramik?
- gibt's andere Alternativen?
So schön der kleine auch ist, Niko ist unser Arbeitspferd, also ein "Gebrauchswagen". Für die schönen Tage haben wir noch Sally. Es geht also ausschließlich um den Kosten/Nutzen-Effekt.
Besten Dank schonmal für Eure geschätzten Meinungen!
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29 Antworten
hau den keramik raus und gib den scheis bei deinen schrothändler ab da krigst du pro kat euro weil die keramik platin späne entchält
ohne kat frist die karre weniger und wird die abgasse schneller los .
ich hatte am audi 80 kat ausgebaut und am a4 und bin zufriden
Zitat:
Original geschrieben von dr.pascha
hau den keramik raus und gib den scheis bei deinen schrothändler ab da krigst du pro kat euro weil die keramik platin späne entchält
ohne kat frist die karre weniger und wird die abgasse schneller los .
ich hatte am audi 80 kat ausgebaut und am a4 und bin zufriden
SUPER Idee 
Und was machst bei der ASU?
Das ein KAT verbaut wird, hat nen Grund... und den sollte man nicht einfach so außer acht lassen...
Auch wenn das nun so ein "Aller-Welts-Tema" geworden ist, aber an deine Mitmenschen, die Umwelt und deine
Nachkommen denkst du wohl gar nicht oder?
Zitat:
Original geschrieben von Hedgehog_X
Zitat:
Original geschrieben von dr.pascha
hau den keramik raus und gib den scheis bei deinen schrothändler ab da krigst du pro kat euro weil die keramik platin späne entchält
ohne kat frist die karre weniger und wird die abgasse schneller los .
ich hatte am audi 80 kat ausgebaut und am a4 und bin zufriden
SUPER Idee
Und was machst bei der ASU?
Das ein KAT verbaut wird, hat nen Grund... und den sollte man nicht einfach so außer acht lassen...
Auch wenn das nun so ein "Aller-Welts-Tema" geworden ist, aber an deine Mitmenschen, die Umwelt und deine
Nachkommen denkst du wohl gar nicht oder?
ja ja komm mir nicht mit diesem klima müll .
mann muß nur wiesen wo man die asu macht :
Ich seh' schon - ich hätt' nicht nach anderen Alternativen fragen sollen...
Ich steh da so eher auf TÜV-konforme Nicht-Selbstbastler-Varianten...
Wie siehts denn mit schweißen aus? Kommt das in Frage oder ist es so gebrochen, dass man nicht
mehr schweißen kann?
Schau doch mal beim Teileverwerter... evtl hat er ja einen brauchbaren Ersatz für dich.
HI
konstengünstiger könntest du auch beide kats gegen 300 zellen rennkats umbauen damit bestehst du auf jeden fall asu und die sind erlaubt .
Also wir fahren im vr6 einen 200 zellen rennkat und im audi auch und beide haben die asu vor 1 monat beim tüv rheinland bestanden und den tüv auch
Zitat:
Original geschrieben von Hedgehog_X
Wie siehts denn mit schweißen aus? Kommt das in Frage oder ist es so gebrochen, dass man nicht mehr schweißen kann?
Es scheppert, weil der Keramikkörper gebrochen ist - hört sich nicht nach schweißen an...
Zitat:
Schau doch mal beim Teileverwerter... evtl hat er ja einen brauchbaren Ersatz für dich.
muß der dann nicht auch baugleich sein, d. h. max MJ 99(?) - oder passen da auch andere Modelle? Ich denke mal, je älter desto früher auch knack - oder?
Zitat:
Original geschrieben von Dennis316i
konstengünstiger könntest du auch beide kats gegen 300 zellen rennkats umbauen damit bestehst du auf jeden fall asu und die sind erlaubt .
Also wir fahren im vr6 einen 200 zellen rennkat und im audi auch und beide haben die asu vor 1 monat beim tüv rheinland bestanden und den tüv auch
Kostengünstiger hört sich doch schon mal gut an - hast Du eine Empfehlung, bei welchem Hersteller / Lieferant / Werkstatt (?) ich mich am besten nach Preisen und Kompatibilität erkundigen sollte?
Hi
Also ich hab beide vor ca 2 jahren bei ebay gekauft und war sehr zufrieden also schau einfach mal da und tip rennkat ein.
Ich würde dir zwischen 300 bis max 200 zellen kat empfehlen damit du die asu bestehst
Zitat:
Original geschrieben von Dennis316i
Hi
Also ich hab beide vor ca 2 jahren bei ebay gekauft und war sehr zufrieden also schau einfach mal da und tip rennkat ein.
Ich würde dir zwischen 300 bis max 200 zellen kat empfehlen damit du die asu bestehst
naja ohne ist noch besser
auch wenn ich es nicht gut es nicht gut heiße was dr.pascha macht, kann ich mir die folgenden Bemerkung leider nicht verkneifen
Ohne Kat hat ein Auto weniger CO2 Ausstoß!
Zitat:
Original geschrieben von Wholefish
auch wenn ich es nicht gut es nicht gut heiße was dr.pascha macht, kann ich mir die folgenden Bemerkung leider nicht verkneifen
Ohne Kat hat ein Auto weniger CO2 Ausstoß!
richtig
HI
also 200 zellen sind sehr gut aber 300 zellen sind auch spürbar noch ganz sicher .
Hattem im golf 4 gti einen 300 zellen verbaut und der war auch spürbar und günstiger als ein orginal kat auf alle mal
Noch eine idee wäre es gibt auch universal kats fast zum gleichen preis wie rennkats die müssen dazwischen geschwiest werden und gut ist baugleich wie orginal
Ok, dann schau ich mal was sich in der Bucht so bietet - gibt's nochwas, worauf ich achten sollte? Höre solche Begriffe wie 200zeller das erste Mal - bin bei Kats wohl nicht so bewandert
Vielleicht sollte ich ihn doch rausschmeißen? (war'n Scherz).