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Kauf Phaeton V8 oder V10 TDI
Letzte Woche durfte ich das erste Mal in einen Phaeton Platz nehmen.
Und siehe da, ich habe mich wohl verliebt 
Nach Audi A6 Avant und VW Touareg war ich vom Phaeton mehr als nur überrascht.
Jetzt steht fest, das wird mein Neuer; Zwar als Gebrauchter, aber trotzdem.
Die Frage stellt sich jetzt nach der Motorisierung;
In die engere Wahl kommen eigentlich nur der V8 oder als Diesel der V10 TDI;
Der V8 wurde mir als sehr zuverlässig und etwas billiger in den Servicekosten beschrieben.
Natürlich ist der Vebrauch höher als beim Diesel (14-15 Liter?)
Der V10 TDI ist halt eine richtige Wucht, dafür aber teuer im Unterhalt und (kann) mehr Probleme
bereiten als der V8;
(2 Turbolader, 750NM - zu Hoch für's Getriebe ....)
Das starke Drehmoment wird man ja auch an den Reifen, Bremsen, ... kennen
Das würde eigentlich wieder für den V8 sprechen.
Da ich im Jahr zwischen.. 30.000 und 40.000km fahre, ist die Wahl wohl noch schwerer.
Gibt es große Unterschiede von der Ausstattung?
Da mein 
nicht so viele Phaeton verkauft hat, dachte ich wende mich an die richtigen Experten!
Danke für eure Antworten und ich hoffe ich nerve euch nicht zu sehr damit!
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57 Antworten
Die 30.000 - 40.000 Kilometer pro Jahr sprechen natürlich rein wirtschaftlich für den V10. Ich bin beide gefahren und mein Herz schlägt ganz klar für den V8. Kein Warten auf den Turbo, kein Nageln, kein Russ, keine Kopflastigkeit, kein Lärm im Stand - dafür ein sexy Motorsound mit gleichmäßiger Beschleunigung aus dem Stand heraus und das ganze sehr leichtfüssig. Natürlich werden gleich die V10-Fahrer das ach-so-hohe Drehmoment anhimmeln, aber lass Dich nicht irretieren: Beide beschleunigen gleich schnell von 0-100 und haben die gleiche Endgeschwindigkeit (wenn nicht abgeregelt).
Aber wie gesagt, dies ist ein heiss diskutiertes Thema und ich schätze, Du hast hier wieder in ein Wespennest gestochen.
Ergänzung: Ich fahre meinen V8 mit ca. 13 Litern.
OK, dann übernehme ich den V10-Part!
Km-Leistung oberhalb 20000/Jahr spricht eigentlich immer für den Diesel. Allerdings sollte man die BJ 2002/3 eher meiden, es sei denn Scheckheftpflege ist nachweisbar. (Da hat es mal Probleme u.a. mit den Turboladern gegeben, Wärmetauscher, Xenon, Getriebeölverlust, Radlager) Der V10 ist (wie der V8,V12) ein tolles Auto. Ich empfehle Dir unbedingt eine Probefahrt in beiden. Dein Gefühl sagts Dir dann. Bei meiner Fahrweise brauche ich im 10000er Schnitt so um die knapp 11 l und fahre gern moderat bis zügig, Lieblingsdrehzahl 3000/min = 205 km/h. Ich muss nicht mehr der Erste, möchte aber auch nicht der Letzte sein.
Der Spassfaktor am V10 ist unerreicht und keiner der Phaetonantriebe hat ein besseres Leistungs/Kosten/Nutzenpotential als der ehemals stärkste Diesel der Welt.
Die Drehzahlcharakteristik ist bis heute einzigartig , mächtig Schub ab 1500 U/min und 210 km/h mit 2900 touren bei minimalster Lärmemmission .......bedeutet : Münster--> München = 4,5 Std und 11,2 l Diesel-Verbrauch , ab und zu mal so Hindernisse 
von der Bahn "schuppen" , weil abgeregelt .....und einem Erschrecken , uuuppppssss, das man schon da ist , weil man ja noch nichtmals tanken musste.....
Die anderen Antriebe sind je nach Einsatzgebiet auch ganz passabel , ich bleib dabei , die Quadratur des Kreises heisst V10 TDI !!!Und ich hab dieses Jahr noch nicht mals 15tkm mit dem Dicken gemacht , aber das gönn ich mir ....
dsu
Danke für eure tollen Rückmeldungen!
Ihr seit eigentlich der Grund warum ich auf den Phaeton aufmerksam geworden bin!
Herzlichen DANK!!!
Ich werde am Samstag einen V10 TDI Probefahren.
(sind die 100.000km beim V10 TDI viel?!?)
Sind da die 18-Wege sitze dabei oder nicht?!?
Hier die Daten:
Farbe dunkelgrau - metallic
Erstzulassungsdatum 06.05.2003
Lieferbar ab 15.12.2007
voraussichtlicher Km-Stand erwartet: 100.000 Km
Leistung 230 kW/313 PS
Motor Dieselmotor
Getriebeart Tiptronic 6 Gang
Antrieb Allradantrieb
Türen 4 Türen
Sitze 4 Sitze
Fahrzeug Zusatzdaten
Anzahl Vorbesitzer 2
Hubraum 4.921 ccm
Karosserie Stufenheck
Eigengewicht 2.291 kg
Ausstattungen
Navigationssystem
Bordmonitor mit TV
Bordcomputer
Polsterung Vollleder
Sitze beheizbar vorne & hinten
Sitze vorne elektr. verstellbar inkl. Memo
Park Distance Control vorne und hinten
Regensensor
Xenonscheinwerfer
Nebelscheinwerfer
Scheinwerfer-Waschanlage
Tempomat
Multifunktionslenkrad
Lenkrad-Leder
Holzeinlagen
Fensterheber elektrisch vorne und hinten
Schiebe-Ausstelldach elektrisch
Fernbedienung für Zentralverriegelung
Alarmanlage
Skisack
LM-Felgen
Sonnenschutzrollo für Heckscheibe elektrisch
Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR, ASC)
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)
Antiblockiersystem
Kopfstützen im Fond
Fahrer- und Beifahrerairbag
Seitenairbags vorne und hinten
Kopfairbags vorne und hinten
Außenspiegel elektrisch verstell-& beheizbar
Zitat:
Original geschrieben von A6_Avant_V6TDI
Hier die Daten:
...
Hallo,
auf den ersten Blick sieht das nach Serienausstattung aus. Mit Ausnahme TV + Heckrollo.
Ich vermute mal: Wenn TV, dann hat das Auto vermutlich auch Telefon + Große Soundanlage. Wenn Heckrollo dann ist es vermutlich besser ausgestattet und nicht zu billig.
Gegen eine gute Ausstattung spricht aber das geringe Fahrzeuggewicht: < 2.3 Tonnen. Dicke V10 haben > 2.5 Tonnen.
Gibt es Bilder von dem Auto?
Viele Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Tukaram
Zitat:
Original geschrieben von A6_Avant_V6TDI
Hier die Daten:
...
auf den ersten Blick sieht das nach Serienausstattung aus. Mit Ausnahme TV + Heckrollo.
Also ein paar mehr Aufpreisposten sehe ich schon. Hier meine Aufpreispunkte-Wahrnehmung:
- Navi (2630,-)
- PDC (810,-)
- TV (1060,-)
- 4-Sitzer (naja, ist mehr die Variante, aber auch ein Kostenfaktor) (7400,-)
- Schiebedach (1430,-)
- Rollo hinten (460,-)
- Skisack (350,-)
- DWA (Alarmanlage) (560,-)
- Sitze hinten beheizbar (430,-)
MfG
Bilder vom Wagen gibt es leider noch keine, da der Besitzer den Phaeton erst in
den nächsten Tagen an das Autohaus zurück gibt.
Deshalb wird es wohl auch mit der Probefahrt am Samstag nichts,
muss mich wohl noch etwas gedulden.
Bei uns in Österreich geben die Händler (leider) nicht immer alle Extras im Internet an,
weil die öfters nicht genau wissen welche Extras im Wagen überhaupt drin sind.
Deshalb schaue ich mir das immer persönlich an.
Was mich mehr ins Überlegen bringt ist die Laufleistung (100.000km),
und weil ein Phaeton in Österreich als "unverkaufbar" gilt.
... was ich persönlich nicht ganz verstehe!
Na mal abwarten.
100.000 km für , egal welchen , Phaeton find ich ganz schön heftig....
Zitat:
Original geschrieben von dickschiffuser
100.000 km für , egal welchen , Phaeton find ich ganz schön heftig....
Gibt es so wenig Phaeton über der 100.000km Marke?
Zum Vergleich:
Das wäre der V8 Phaeton - leider nur der 5 Sitzer:
VW Phaeton V8 4MOTION (5 Sitze)
Besonderheiten
Klimaanlage elektronisch
Navigationssystem
Polsterung Leder - Sitze beheizbar vorne und hinten
Park Distance Control vorne und hinten
Xenonscheinwerfer
Tempomat
CD-Wechsler - TV-Tuner
LM-Felgen - 18 Zoll
Farbe dunkelgrün - metallic-perleffekt
Erstzulassungsdatum 12.09.2003
Kilometerstand 90.665 Km
Leistung 246 kW/335 PS
Motor Benzinmotor
Getriebeart Tiptronic 6 Gang
Antrieb Allradantrieb
Türen 4 Türen
Sitze 5 Sitze
Hubraum 4.172 ccm
Karosserie Stufenheck
Eigengewicht 2.162 kg
Gesamtgewicht 2.760 kg
Klimaanlage elektronisch
Navigationssystem
Polsterung Leder - Sitze beheizbar vorne und hinten
Park Distance Control vorne und hinten
Xenonscheinwerfer
Tempomat
CD-Wechsler - TV-Tuner
LM-Felgen - 18 Zoll
Bordmonitor mit TV
Bordcomputer
Multifunktionsanzeige
Sitze beheizbar vorne & hinten
Memory für elektrische Sitze vorne
Sitz-Fahrer & Beifahrer höhenverstellbar
Lendenwirbelstütze
Scheinwerfer-Waschanlage
Drehzahlmesser
GSM - Telefon
Multifunktionslenkrad
Lenkrad höhen- und/oder neigungsverstellbar
Holz-/Lederlenkrad
Mittelarmlehne vorne
Fensterheber elektrisch vorne und hinten
Schiebe-Ausstelldach elektrisch
Fernbedienung für Zentralverriegelung
Zentralverriegelung
Keyless-Funktion
Alarmanlage
Skisack
Sonnenschutzrollo für Heckscheibe elektrisch
Radio
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)
Niveauregulierung
Antiblockiersystem
Servolenkung
Kopfstützen im Fond
Fahrer- und Beifahrerairbag
Seitenairbags vorne und hinten
Kopfairbags vorne und hinten
Außenspiegel elektrisch verstell-& beheizbar
wie stehts mit abnehmbarer AHK, für den Fahrradträger? Ist ganz nett u.a. für lauschige Wochenenden zu zweit.
Wenn ich mir so all die gemailten Ausstattungslisten durchlese, habe ich wohl (mit extrem viel Schwein!!) einen V10 erwischt, der eigentlich alles drin hat bis auf Kurvenlicht. Habe beim Kauf eigentlich mehr auf km-Stand und Fahreigenschaften geschaut, weil mir eine saubere und rund laufende Maschine etc. am Wichtigsten war. Habe kürzlich erst den Schalter fürs Einklappen der Außenspiegel gefunden, weil den jemand hier in einem Posting erwähnt hatte.... ja,ja...
weitere Daten zum V0 TDI:
Farbe: mazeppa grey met.
Polster sonnenbeige
Fondbedienung Beifahrersitzeinstellung
Voll-Leder "Sensetive Classic Style"
Multifunktions-Lederlenkrad beheizbar
Schieb-/Ausstell-Solardach elektrisch
Skisack
Kommunikationspaket
Servoschließung für die Gepäckraumklappe
Schließ- u. Startsystem "Keyless Acess"
Holzausstattung "Kastanie"
Raucherausführung
Was ist eigentlich beim Kommunikationspaket dabei?
Soweit ich mich erinnere ein Telefon, Soundsystem und TV.
Aber vielleicht noch ein allgemeiner Gedanke. Versteif Dich besser nicht so auf die Ausstattung. Wieviel wolltest Du nochmal ausgeben? Der V10 dürfte ja nicht mehr allzu viel kosten. Im Rahmen des Budgets würde ich folgenden Denkansatz nicht außer acht lassen: Ausstattung zu Lasten von Fahrzeugalter und -laufleistung zu kaufen, ist doppelt kontraproduktiv. Zum einen hast Du dann schon rein "systembedingt" ein relativ altes und viel gefahrenes Fahrzeug. Und zum anderen potenziert der ganze dadruch erworbene Schickschnack Dein Risiko, dass Dir doch mal was um die Ohren fliegt.
Nur mal so am Rande gedacht...
Grüße
Matthias
Zitat:
Original geschrieben von Fätonologe
....habe ich wohl (mit extrem viel Schwein!!) einen V10 erwischt, der eigentlich alles drin hat bis auf Kurvenlicht.
1- Es gibt keinen V10 MIT Kurvenlicht
2- Gebrauchtwagenpreise für junge V10 mit wenig KM steigen grad nach meinen beobachtungen.
Grüße
dsu