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Kaufentscheidung Track & Avenue Automatik oder Schalter TSI 200PS
Hallo liebe Tiguaner,
ich brauche euere Hilfe.....
Ich stehe kurz vor einem Tiguan kauf.
Es soll der Track & Avenue werden. Leider habe ich hier in der Nähe nur zwei Benziner mit 200PS zur Verfügung. Da ich aber im Jahr nur etwa 12tkm fahre, wird sich kein Diesel für mich lohnen….
Beide habe ich gestern zur Probe gefahren.... 
Zuerst war es der mit dem Automatikgetriebe.
Ich muß sagen als Jahrelanger Schaltgetriebe Fahrer konnte man sich schnell daran gewöhnen.
Meine Frau war da zwar andere Meinung, wobei ich aber über den höheren Verbrauch und den etwas höheren Steuern abschrecke. Der T&A hat das 'RNS 510 DYNAUDIO drin mit BT Freisprecheinrichtung.
Beim anderen T&A "mein Favorit" war die Probefahrt auch ausgiebig, gleich mit Einkauf....
Dieser verfügt über das 6 Gang Schaltgetriebe, was mir Persönlich besser gefällt. Hier steht ein Panorama-Schiebedach sowie der doppelte Ladeboden im Vordergrund. Außerdem hatte er noch den Schalter "OFF ROAD"!?!? Gibt es das nicht beim Automatik?
Da ich viel mit Anhänger (2,0 und 2,7to) unterwegs bin, und beide T&A keine ab Werk verbaut haben, müßte diese noch nachgerüstet werden. Beide Händler wollten es für 1200€ abzüglich ihren Rabatt (ca. 600€) durchführen. Aber ich denke, das schaffe ich auch noch gerade so selber 
So nun meine Frage, bevor ich mich in den Finanzellen Abgrund schmeiße.
Wie sind euere Verbrauchswerte beim Automatik und Schalter?
Passen diese Werte mit den Werksangaben.
Als jetziger A3 Fahrer, der mit der 125PS Maschine nicht gerade wenig verbraucht, möchte ich mich verschlechtern 
Was ist mit dem verbauten Parklenkassistent. kann man diesen auf Parklenkassistent. II mit einem Softwareupdate erweitern?
Welche Felgen passen am besten zu T&A als Winterbereifung? 
Letzere Frage ist mehr aus Spaß gemeint 
So ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen und freue mich jetzt schon auf den Tiguan T&A
Beste Antwort im Thema
Ich will weder behaupten, dass Frauen nicht Auto fahren können, noch dass es immer die gleiche Konstellation sein muss. Aber an solch einem Beispiel zeigt sich sehr gut, wie unterschiedlich sich die Fahrweise auf den Verbrauch auswirken kann.
Eben ein Beispiel, bei dem ich nicht vom Freund eines Schwagers gehört habe
Ob meine Frau jetzt so viel Sportlicher fährt, bzw. mit dem EOS gefahren ist sei mal dahingestellt. Da wo ich schon lange vom Gas bin, wegen Ampel, Hinderniss oder sonstwas, steht sie noch drauf und steigt dafür zwangsläufig kräftiger in die Eisen.
Das tut weder dem Verbrauch noch den Bremsen gut 
Aber das ist kein Phänomen was meine Frau allein betrifft. Ich erlebe es ja andauernd, vor allem auf der BAB. Auffahren...Abbremsen...Auffahren...Abbemsen, und das obwohl eindeutig zu erkennen ist dass es nunmal nicht schneller vorwärts geht.
Ich weiß, von den MT-Usern macht das natürlich keiner...Neeeiin
Das sind dann aber oft Die, wo die Verbrauchsangaben im Hochglanzprospekt um 50% und mehr permanent überschritten werden und die Bremsen komischerweise bei jedem Kundendienst gemacht werden müssen. Aber ohne Die gäbe es ja hier nur noch halb so viel zu meckern
Ach ja, ich war selbst mal einer von Denen, ich weiß wie sich die Fahrweise auf´s Material auswirkt. Ich wusste aber woran es lag.
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33 Antworten
Hallo TE,
ich hatte eine ähnliche Entscheidung zu treffen.
Bei ca.8-10tsd KM / Jahr, jedoch 50% mit ca. 1,6T am Haken habe ich mich nach ausführlichen Probefahrten für einen 2.0TDI Autom. entschieden. Der Benziner ist hier einfach zu durstig, so dass sich der Diesel eigentlich ab den ersten KM rechnet.
Schau bei Spritmonitor.de dann weisst du was ich meine 
Da wirst du dich nach dem Verbauch deines A3's zurücksehnen
Ja Gut, der Benziner ist ein sehr laugruhiger Motor - der Diesel jedoch stärker im Anzug.
gruß
"Track & Avenue" ? neue Bezeichnung???? 
... ich kenn nur "Track & Field"
und wieso beim Automatik höhere Steuern? Oder meinst du die Anschaffungskosten an sich?
"Off road" gibt's m.W. nur beim Schalter
Track&Avenue war ein Sondermodell auf Basis des Track & Field.
Der Offroadschalter ist Teil des knapp 90€ teuren Offroad Pakets und müsste auch für die Automatikvariante verfügbar sein.
Höhere Steuern durch höheren Normverbrauch und dadurch höheren CO2 Ausstoß bei der Automatikversion.
Ansonsten rät man bei viel Anhängerbetrieb eher zur Automatik, da man mit ihr verschleißärmer rangieren kann.
2,7t packt der Tiguan aber legal nicht mehr.
Ansonsten wäre das Panoramadach sicher sehr nett, würde aber bei viel Anhängerfahrt zu Gunsten der Automatik darauf verzichten.
Zitat:
Original geschrieben von MotoBiker61
Hallo TE,
...
Da wirst du dich nach dem Verbauch deines A3's zurücksehnen
...
gruß
Hallo,
nun ja mein A3 hat auch so um die 10l Verbrauch, egal ob in der Stadt oder auf der Autobahn.... Beim Anhängerbetrieb auch so um die 12l.
Ich denke das ich beim T&A bei 200PS TSI gleich stehe.
Zitat:
Original geschrieben von Mirco-S-H
Höhere Steuern durch höheren Normverbrauch und dadurch höheren CO2 Ausstoß bei der Automatikversion.
So sehe ich das, sind mal eben 70€ mehr Steuern im Jahr!
Zitat:
Ansonsten rät man bei viel Anhängerbetrieb eher zur Automatik, da man mit ihr verschleißärmer rangieren kann.
Nun ja das könnte sein, habe noch kein Fahrzeug im Anhängerbetrieb gefahren, welches ein Automatikgetriebe hatte. Nur wo sind die Folgekosten höher bei einem defekten Schalt oder Automatikgetriebe?
Zitat:
2,7t packt der Tiguan aber legal nicht mehr.
Das ist sicherlich richtig, nur das Gewicht habe ich auch noch nie erreicht, schon gar nicht beim A3.
Mir gehts eigentlich mehr darum, das ist den Anhänger trotz seinem etwas hohem Eigengewicht von 600kg etwas mehr Zuladung gönnen kann... und wenn es mal hart auf hart kommt, das Mann kein schlechtes Gewissen hat, wenn die Rennleitung anderer Meinung ist.
Außerdem leidet das Material doch ganz schon beim A3. Der ja leider nicht für solch eine beanspruchung gebaut ist. Obwohl er schon viel geleistet hat....
Zitat:
Ansonsten wäre das Panoramadach sicher sehr nett, würde aber bei viel Anhängerfahrt zu Gunsten der Automatik darauf verzichten.
Nun ja da ich mich zwar mit dem Automatik anfreunden könnte, will meine Frau leider das nicht, da sie dann auch mal fahren darf.
Aber ich denke, das man das Navi einfacher Nachrüsten kann, als das Panoramadach....!
Naja, die Kupplung kann durch häufiges rangieren schneller verschleißen, muss aber nicht.
Und ja, mit dem Tiguan hast Du deutlich höhere Reserven als mit einem A3.
Auch mit dem Nachrüsten des Navis liegst Du richtig, dürfte erhelblich einfacher sein, als ein Panoramadach nachzurüsten.
Fahr mit meinem Track and Avenue viel in der Stadt und schaff es beim 200 PS Schaltgetriebe nicht den Wagen unter 12 Liter zu bringen!
Ich fahre den 200PS Automatik, viel Langstrecke, Durchschnitt 9,9 Liter, also für meinen exact Werksangabe. Die meisten werden aber wie schon geschrieben wurde um die 12 Liter brauchen.
Zu Aussagen, dass der Diesel stärker im Anzug sein soll sage ich mal lieber nichts. Vor allem wenn man dann auch noch den 140PS TDI mit einem 200PS Benziner vergleicht
Aber sei es drumm, wer nicht bereit ist mit einem Verbrauch von ca. 12 Litern zu leben sollte die Hände vom 200PSer lassen.
Zur Automatik selbst, die lehnt doch jeder eingefleischte Schaltwagenfahrer erst mal ab. Nach ein paar Wochen allerdings werden die meisten sich wünschen, nie wieder selbst in einem Getriebe rühren zu müssen.
140 PS DSG Diesel 0-100 km/h = 10,5 sec
200 PS Schalter 0-100 km/h = 7,9 sec
Ich frag mich auch, wo hier der 140 PS Diesel besser im Anzug sein soll...
Denke, es geht da eher um die Zwischenspurtwerte als um die reinen 0-100 Beschleunigungswerte.
Aber auch hier haben es die Diesel gegen Turbobenziner mittlerweile richtig schwer und sicher gegen einen 60PS stärkeren Motor durchzusetzen ist quasi unmöglich. Einzig der Verbrauchsunterschied wird das Kaufkriterium sein.
Da VW es nicht hinbekommt, den 170 PS TDI mit DSG anzubieten, ist an deiner Aussage viel Wahres dran.
Wenn ich da mal meinen Senf dazugeben darf.
Wir hatten bei uns das gleich "Problem" bei einer Probefahrt für einen Golf-Plus. Wir schwankten zwischen dem TDI und dem Benziner mit etwa gleicher Leistung. Ich habe nicht die Daten verglichen, aber der Diesel fuhr einfach "spritziger". Wobei er nicht wirklich schneller unterwegs ist - er braucht halt nur weniger Drehzahl als der verlgeichbare Benziner und kann "dank höheren Drehmoment" Schaltfauler gefahren werden ohne das man zum Hindernis wird. Der Diesel dreht, je nach Gang und Geschwindigkeit, ab ca 1300 U/min willig hoch, wo der Benziner schon des öfteren seine 2.500 - 3000 U/min benötigt. Also für mich und meine Frau ein Argument pro Diesel.
Ich muss gestehen keinen Benziner vom Format des 200PS Tiguans gefahren zu sein, aber ich könnte mir vorstehlen das dieses subjektive "bessere" Beschleunigen gemeint war. Keine Frage das der 200PS Tiguan die Topmotorisierung des Tigers darstellt und bei entsprechender Fahrweise dann auch einige Liter zu sich nimmt. Und was nützt mir die bessere Beschleunigung des TDI im höchsten Gang? Für die Schaltfaule Fahrweise sehr angenehm, man kommt zügig voran, aber der Benziner-Fahrer schaltet fix runter und weg ist er.... Wie stand mal vor langer Zeit beim Vergleich des GTI und des TDI in einer Zeitschrift "Wer zieht schon Turnschuhe an wenn er Schachspielen will?" oder so ähnlich.
Also jeder so wie er es will und mag.
PS.: Ich hab mich für die 170 Diesel-PS entschieden, da mir der Verbrauch des Benziners bei ca 30.000 km im Jahr dann doch zu heftig wäre ...
Zitat:
Original geschrieben von Mirco-S-H
Da VW es nicht hinbekommt, den 170 PS TDI mit DSG anzubieten, ist an deiner Aussage viel Wahres dran.
DSG ändert da aber garnix dran.
Natürlich ändert DSG im 170er etwas an dem Leistungsmangel des 140er mit Automatik.