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Kawasaki 440 LTD Springt auch mit Starthilfe nicht an
Ich hab folgendes Problem- Meine 440 LTD wurde 2006 in mit neuem TÜV in der Garage abgestellt.
Jetzt möchte ich Sie gerne wieder fahren, aber sie will scheinbar in Rente gehen.
Der Motor dreht mit Starthilfe, neue Kerzen hat sie auch, Sprit zieht sie- ist mitlerweile vom orgeln sogar abgesoffen. Aber irgendwie fehlt der letzte Schubs, dass sie auch anspringt.
Weiß irgendwer vielleicht was ich als Nichtprofi noch machen kann- oder hilft nur die teure Werkstatt?
Danke im Voraus für Eure Hilfe
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39 Antworten
Ha- den Trick kenn ich... meine KZ (Baugleicher Motor) will auch nicht, wenn sie lange gestanden ist. Das ist bei den Kisten völlig normal...
Zunächst mal würd ich nach 6 Jahren Standzeit den Sprit komplett rausschmeißen und frischen tanken. Dann mal über ein paar Stunden mit geprimtem Benzinhahn stehen lassen. Und dann: Orgeln, orgeln, orgeln. Irgendwann kommt sie dann. Wenn sie mal gelaufen ist, springt sie auch ganz gut an - bis sie mal wieder ein paar Tage oder Wochen steht.
Übrigens würd ich auch nen Ölwechsel machen, nach 6 Jahren. Und vielleicht an neue Reifen denken. Vom TüV ganz zu schweigen....
Willkommen hier !!
Glaub das kann ich für alle meine mehr als 20 Jahre alten Eisenhaufen sagen...das die nicht immer sofort starten.
"Trick" würd ich das eher net nennen, eher das liebe Alter..
Und wenn die net jeden Tag bewegt werden ist das halt mal so..
Montags mehr, als den Rest der Woche, wenn ich am WE net zum fahren komm..
Ich laß beim Starten nicht die ganze Zeit den Choke offen..und hör genau zu,
wann es anfängt richtig zu zünden und dann ist etwas Fingerspitzengefühl gefragt..
Luftfilter reinigen und mal schaun, was die Kontakte der Kerzenstecker sprechen,
ob es da auch ordentlich funkt.
mit nem zweiten Satz Kerzen versuchen
Und natürlich das was Softtail schon gepostet hat "abarbeiten"...
Grüße und Daumendrücker
Der SemmeL
Danke für die bisherigen Antworten, aber das mit Sprit, Kerzen, öl usw hab ich schon alles soweit gemacht- leider ohne Erfolg....Ein bißchen was weiß ich ja auch noch- aber Sie will einfach nicht über den
Punkt.
Luftfilterschwamm existiert hier nicht mehr- irgendwann hat mal jemand das Ding rausgenommen, weil sie nicht richtig lief.
Ich hab sie Kammern nach dem auftanken eimal voll laufen lassen und dann über die Ablassschrauben
komplett durchlaufen lassen- bis die Flüssigkeit richtig klar war.
Woran kann es liegen, wenn Sie nicht funkt?
Ausser an den Kerzen- die sind neu.
Bitte & gerne..
Am Funken kann es liegen - ist da ein ordentlicher Zündfunke, beim Starten ?
Hast Du die Kerzenstecker überprüft ?
Abgesoffen, heisst, das der Vergaser "nicht zu" ist und die Kerzen nass waren ?
Also kommt zumindest mal Sprit an - Gut.
Grüße
Der SemmeL
Edit:
meinst Du nun mit funkt, dass sie eben "nicht funkt" oder nicht anspringt ?
Kein Funke, wie gesagt, Stecker, dann weiter Zündspule, Sicherungen - die allgemeinen üblichen Verdächtigen-...
Nicht das hier ein verbales Mißverständnis entsteht
Zitat:
Original geschrieben von derSemmel
Bitte & gerne..
Am Funken kann es liegen - ist da ein ordentlicher Zündfunke, beim Starten ?
Kerzenstecker überprüft
Abgesoffen, heisst, das der Vergaser "nicht zu" ist und die Kerzen nass waren ?
Hast Du es schon mit Startpilot / Bremsenreiniger versuchtDoofe Frage, wenn Sprit kommt..!!
Grüße
Der SemmeL
Hallo der Semmel,
also die Kerzen und das Gewinde waren feucht und das ganze hat nach Sprit gerochen wie Hölle-daneben eine Zigarette anmachen?- nee danke-dann hätte sich, denke ich das ganze Problem mitsamt mir in Luft aufgelöst;-)
Die Kerzenstecker innen sind sauber.
Gestern kam kein Funke- deshalb hab ich neue Kerzen eingesetzt.
Die "Alten" waren ja auch neu- haben eben nur lange gestanden.
Also morgen noch mal nachsehen ob die neuen überhaupt funken-
Wenn man nicht alles selbst oder besser-alleine macht und nen Hektiker dabei hat, der einem
verrückt macht und nicht wirklich ans bike läßt.
Was wäre dann noch eine Maßnahme? ist dann irgendwo was lose ( Kabel oder so) ?
Gruß KawabikerSB
Okay, weiß net ob die Du die Änderung meines vorherigen Posts gelesen hast..
Kerze im Stecker auf Masse (Motorblock) halten und dann kurz den Anlasser drücken,
wenn es nicht funkt, gibts 2 Verdächtige, die Kerze oder den Kerzenstecker.
Wenn es die dritte Kerze auf dem einen Stecker auch net tut - funkenmariemässig, dann würd ich den Kerzenstecker untersuchen, mal runterschrauben vom Kabel...
Hektik beim Schrauben nein - Aufregung immer, bis es endlich läuft 
Rauchen schon, alleine wegen der Nerven 
und um Nachzudenken.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von derSemmel
Okay, weiß net ob die Du die Änderung meines vorherigen Posts gelesen hast..
Kerze im Stecker auf Masse (Motorblock) halten und dann kurz den Anlasser drücken,
wenn es nicht funkt, gibts 2 Verdächtige, die Kerze oder den Kerzenstecker.
Wenn es die dritte Kerze auf dem einen Stecker auch net tut - funkenmariemässig, dann würd ich den Kerzenstecker untersuchen, mal runterschrauben vom Kabel...
Hektik beim Schrauben nein - Aufregung immer, bis es endlich läuft
Rauchen schon, alleine wegen der Nerven
Gruß
Nachdenken wäre schön- aber den 2. Mann brauch ich leider, sonst könnte ich die nicht aus Ihrem
"Karton" holen.
Der 2. Mann hat auch nicht die meiste Ahnung vom Schrauben. ich werd mir also mal die Stecker vornehmen und hoffen (Qualm) dass sie dann endlich wieder aufersteht.
Bis dahin erst mal herzlichen Dank-
Wenn ich sie ans Laufen bekomm geb ich Bescheid- wenn nicht meld ich mich eh wieder ;-))))
Klar, mach das !
Ist ja auch der Sinn von nem Forum, zumindest so wie ich das versteh, gell!
Gibt schon noch andre, richtige Spezialisten, die Dir weiterhelfen - ich bin nur ein kleines Licht, hier.
Aus dem Landkreis München kommst Du aber net, oder ?
Grüße vom SemmeL
Semmel, lies seinen letzten Satz nochmal.
Zitat:
Original geschrieben von Peugeot106XT
Semmel, lies seinen letzten Satz nochmal.
Du meinst ihren ?? Ist eine TEin
Das war die Geschwindigkeit meiner Augen, die ist mit dem Tempo der Buchstaben kollidiert 
.
Upss. 2 Sekunden schämen, wenn ich den Satz net mehr korrigiert bekomm...
Danke Dir für den Hinweis
Zitat:
Original geschrieben von derSemmel
Du meinst ihren ?? Ist eine TEin
Ah. Naja, aus dem Nick hab ich das nicht ableiten können, und auf den TE-Status hab ich nicht geachtet.
Zitat:
Danke Dir für den Hinweis
Dito.
Hallo nochmal,
hier wär übrigens auch noch ein Luftfilter, sieht aber net aus wie Schaumstoff, es sei denn, das Bild ist ein "fake"... jedenfalls net teuer, nur falls Du den mal wieder ersetzen willst, gell
http://www.ebay.de/itm/390359230939?...
Gruß & Spannung was sich getan hat
Der SemmeL
Tip :
Transistor unterm Seitendeckel der mit den Rippen oder Zündspule vorne unterm Tank
alle Kabelwege mal prüfen
Die beiden Zündkabel zur ZündKerze von der schwarzen ZündSpule kommend - wurden die eventuell vertauscht?
Ist mir auch schon passiert - kommt falscher Funke zur richtigen Zeit oder annersterrum ?
ihr wisst schon was gemeint ist - lol
noch so´n Tip:
würde das Ding auf einen Berg hochschieben und runterrollen - im 2 Gang muss was kommen...
Anmerkung :
pass aber auf den [Run off] auf - nicht das der schepp steht .... lol
oder
mal betätigen beim runterrollen vom Berg - dann müßte es knallen wie der
Baron auf der Kugel aus münchhausen......
Da fällt mir was ein, wenn die Kohle im Anlasser fertig ist dann dreht der viel zu langsam und
der Motor zündet nicht - zündet dann nur noch im Schiebebetrieb.
Endtip:
beim schieben muss der Bock zünden -
Hatte früher mal zwo 440er in der Garage - einfache Technik und recht wartungsarm.
so long