Kupplung kacke oder ich zu doof?
Hallo leute,
meine Frau hat neuerdings ein 328i QP und ich komm mit der Kiste einfach nicht klar. Immer im 1. und 2. Gang wenn ich auskuppel oder einkuppel oder beides, ruckelt die Karre, als wäre ich ein Anfänger der noch nie Schaltung gefahren ist.
Ein weicher Schaltvorgang gelingt mir sagen wir mal nur in 50% der Fälle 
und da meistens, wenn ich das ASR ausschalte. Hab das Gefühl, da ist es besser, aber kanns mir auch einbilden (Placeboeffekt).
Gibts da irgend nen Trick? Oder ist das so? Hab ja gehört, der Antriebstrang im e46 soll nicht so gut gelungen sein.
Meine Frau klagt aber auch über die Schaltung.
Zur Info, in meinem e36 und in jedem anderen Auto schalte ich butterweich
Beste Antwort im Thema
Kupplung = kacke.
Googel mal "CDV Ventil" im Zusammenhang mit dem E46.
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54 Antworten
Kupplung = kacke.
Googel mal "CDV Ventil" im Zusammenhang mit dem E46.
Zitat:
Original geschrieben von Peperonitoni
Gibts da irgend nen Trick?
Fahr mal im ersten Gang an und schau wieviel Weg Du zurück legst bis Du in den Zweiten schaltest.
Dann fahr ein paar Mal direkt im zweiten Gang an und trainiere es innerhalb des selben Weges im zweiten Gang anzufahren.
Überlege Dir was der Kupplung und den Synchronringen weniger schadet ... durch schalten oder direkt im zweiten Gang anzufahren.
Eventuell passiert es Dir wie mir, dass Du direkt im zweiten Gang deutlich zügiger anfahren kannst als im ersten Gang + Schaltpause zum zweiten Gang?
... und das ganz ohne CDV-Bastelei 
Gruß, Frank
Frank, der z4 ist doch kürzer übersetzt, vielleicht kannst du deswegen im 2.gang besser anfahren.
@te: Laß mal die Kupplung entlüften, bewirkt manchmal Wunder.
Wenn sich nix ändert, schmeiß das Drosselventil (cdv) raus.
hi,
gib mal ganz sanft gas ( ca 800-1000u/min) bevor du einkuppelst.
ich hab im e39 528i bemerkt das der, wenn man die kupplung tritt, dass gas/drehzahl ganz sanft abfallen lässt gefühlte 2 sek und es dann erst in die leerlaufdrehzahl fallen lässt.
im e46 fällt es ziemlich schnell direkt ab auf leerlaufdrehzahl und daher, so denke ich, kommt das prob.
und nicht das cdv.....
vg
Mir persönlich ist aufgefallen, das wenn man mit zu wenig Drehzahl anfährt, die karre dann zu ruckeln und bocken anfängt.
ja genau tom,
und bei dem 5er hält er das gas kurz oben und somit lässt sich super kuppeln. macht auch der e39 kombi m54b25 von meiner mum. ist also kein tu merkmal....
vg
ps. deswegen lob ich mir mein gaspedal aus dem e46 automatik in meinem schalter...... 
das kompensiert das fast perfekt
Zitat:
Original geschrieben von Peperonitoni
Hallo leute,
meine Frau hat neuerdings ein 328i QP und ich komm mit der Kiste einfach nicht klar. Immer im 1. und 2. Gang wenn ich auskuppel oder einkuppel oder beides, ruckelt die Karre, als wäre ich ein Anfänger der noch nie Schaltung gefahren ist.
Ein weicher Schaltvorgang gelingt mir sagen wir mal nur in 50% der Fälle
...
Zur Info, in meinem e36 und in jedem anderen Auto schalte ich butterweich
Jo, hatt ich damals auch gehabt, als ich vom E36 rübergewechselt bin. Ist sehr gewöhnungsbedürftig die Kupplung des E46.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von 330i-touring-m54-lpg
ja genau tom,
und bei dem 5er hält er das gas kurz oben und somit lässt sich super kuppeln. macht auch der e39 kombi m54b25 von meiner mum. ist also kein tu merkmal....
vg
ps. deswegen lob ich mir mein gaspedal aus dem e46 automatik in meinem schalter......
An das Automatik Gaspedal hatte ich auch schon gedacht.
Probiere ich einfach mal aus
finde er hängt dadurch etwas besser am gas
vg
Noch besser????
Voll das tuning
Ja das Pedal hab ich auch drin, Anfahren ist einfacher dadurch, und die Pedalkurve ist halt steiler, da vor dem Kickdownschalter schon Vollgas anliegt.
Hmm, das wäre natürlich auch ne Überlegung wert
Was fürn Sinn soll das machen, vor Ende des Pedalwegs schon Vollgas zu haben? Oder nur am Widerstandspunkt vom Kickdown?
E90 Kupplung hydraulisch = doof
E46 Kupplung klassisch = super.