Kurz nach anlassen des Motors Drehzahlschwankungen 3.0 TDI ?
Was mir in den letzten Tagen wieder aufgefallen ist, ist das wenn ich den A6 Avant 3.0 TDI anlasse ich dann Drehzahlschwankungen feststellen kann. Der Drehzahlzeiger steht ja im Leerlauf bei ca. bei 900 Umdrehungen und wenn man dann kurz nach dem anlassen dort einen Blick darauf wirft, bewegt dieser sich hoch und runter. Ist minimal aber halt wahrnehmbar.
Fahrzeug ist 12/2005 und hat jetzt über 100.000km runter woran kann dies liegen eventuell am Kettenspanner oder hat es damit nichts zu tun?
Ähnliche Themen
56 Antworten
Hallo!
Könnten u.a. die Piezoinjektoren sein .
Habe die wegen unrunden Leerlauf bei meinem ausgelesen und feststellen müssen das die Realparameter
einiger Zylinder teilweise erheblich voneinander abweichen.
Bin der Meinung das die Jnjektoren der ersten Bj. (2004 , 2005) Fehlkonstruktionen sind , die die Biospritbeimischung und Kurzstrecken nicht vertragen .
Moin
Also ich habe bei meinem die Software vom Motorsteuergerät updaten lassen seit dem läuft er wieder schön rund.
Ich fahre auch viel Kurzstrecken und der Verbrauch ist auch etwas zurückgegangen.
Rainer
Alles klar, danke euch beiden schon mal für die Antworten werde dies dann bei meinem nächsten Service mit anbringen.... ;)
Bei mir schwankt das auch, aber nicht nur nach dem Start, sondern eigentlich dauerhaft. Auch wenn ich den Wagen nur rollen lasse bewegt sich der Drehzahlmesser oft minimal. Und wenn ich sanft Gas gebe, dann bleibt der Drehzahlmesser sogar unbewegt - ein hauch Multitronic;) Ist das normal?
Hab meinen gerade zum :) gebracht , werden neue Injektoren eingebaut .
Zitat:
Original geschrieben von Schnappauf
Hab meinen gerade zum :) gebracht , werden neue Injektoren eingebaut .
Wie haben sie festgestellt, dass du neue benötigst und mit welchen Kosten ist dies verbunden? ;)
Lesen sie die Messwerteblöcke 72-77 bei Zündung ein aus.
Es erscheinen dort 3 Werte pro Messwerteblock (Druckstufen 300 , 600 , 1000 bar)
Sollten an der 1.Stelle Werte erscheinen,die höher als -45 ms , beziehungsweise an der 2.Stelle höher als -15 ms (ist bei mir der Fall)
handelt es sich um Nadelsitzverschleiß und der Injektor ist beschädigt .
Um Wiederholreparaturen zu vermeiden , tauschen sie in diesem Fall alle 6 Injektoren aus.
Alles klar ?
Der verschwiegene :) hat mind. zwei Technische Produktinfos von Audi betreffs unrunden Leerlauf und Schütteln des Motors (2.7 L /3.0 L TDI) .
Es wurden in der Serie zu unterschiedlichen Zeiten fehlerhafte Injektoren verbaut .
Meiner ist davon auch betroffen .
Die neuen Injektoren sind deshalb kostenlos , den Einbau soll ich wohl selbst zahlen .
So , hab heute 6 neue Injektoren reinbekommen .
Motor läuft auch im Leerlauf wieder rund , egal ob warm oder kalt .
Rate jedem Privathalter der unrunden Leerlauf oder Motorschütteln evtl. noch Weißrauch bei seinem Dicken bemerkt zum :) zu gehen .
Kulanz in Höhe von Euro 2732 , 58 plus 2 Jahre Garantie sind schließlich kein Pappenstiel !!!
Einbaukosten Euro 246 muß ich selber tragen obwohl ich für die verpfuschten Teile nichts kann.
Fairerweise müßte Audi bei solchen Sachen eine Rückrufaktion starten , da ja alle betroffenen Fahrgestellnummern bekannt sind .
Zitat:
Original geschrieben von Schnappauf
So , hab heute 6 neue Injektoren reinbekommen .
Motor läuft auch im Leerlauf wieder rund , egal ob warm oder kalt .
Rate jedem Privathalter der unrunden Leerlauf oder Motorschütteln evtl. noch Weißrauch bei seinem Dicken bemerkt zum :) zu gehen .
Kulanz in Höhe von Euro 2732 , 58 plus 2 Jahre Garantie sind schließlich kein Pappenstiel !!!
Einbaukosten Euro 246 muß ich selber tragen obwohl ich für die verpfuschten Teile nichts kann.
Fairerweise müßte Audi bei solchen Sachen eine Rückrufaktion starten , da ja alle betroffenen Fahrgestellnummern bekannt sind .
Hatte heute nochmals Bewusst extra bisschen auf die Leerlaufschwankungen geachtet und konnte diesmal keine großen feststellen. Waren diese bei dir täglich gewesen nach dem anlassen des Motors. Hast du eine Unruhe am Motor an sich festgestellt oder nur am Drehzahlzeiger wahrnehmen können? ;)
Zitat:
Original geschrieben von motor-talk 8e
Hatte heute nochmals Bewusst extra bisschen auf die Leerlaufschwankungen geachtet und konnte diesmal keine großen feststellen. Waren diese bei dir täglich gewesen nach dem anlassen des Motors. Hast du eine Unruhe am Motor an sich festgestellt oder nur am Drehzahlzeiger wahrnehmen können? ;)
Hallo !
Den Motor hat es manchmal richtig geschüttelt , dann waren wieder mal nur leichte aber unnormale Nagelgeräusche zu hören oder aber nur am Drehzahlmesser zu sehen das etwas nicht stimmt.
Wenn die Leerlaufschwankungen bei Dir nur nach dem Anlassen des kalten Motors auftreten hat es sicher andere Ursachen . Da gab es mal ein Update .
Wollte Dich nicht "verrückt" machen aber vieleicht hilft mein Beitrag auch anderen .
Bei mir schwankt die Drehzahl wenn er etwa 70 Grad hat, ich ihn abstelle für kurze Zeit zum entladen und ihn dann wieder starte. Kann es auch an einer verschmutzten Drosselklappe liegen oder benötige ich ein Update oder sogar neue Piezoelemente.
Wenn die Drehzahlschwankungen nur beim Motorstart auftreten, gibt es dafür ne Anleitung beim :) , es wird das MotorStG updated.
Hallo (Fahre 2.7 TDI 180 PS A4 Avant)
Habe 35000 km und laut Euch nehme an, das meine Injektoren Defekt sind, oder was sagt Ihr?
Habe das mit VAG-COM ausgelesen, habe noch 2 Wochen Garantie und muss zum Händler jetzt rennen!
mfg
turbo1.8
Addresse 01: Motorelektronik (8E2 910 401 P)
12:49:41 Block 072: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 1
4.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
14.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
6.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
12:49:41 Block 073: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 2
10.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
24.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
18.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
12:49:41 Block 074: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 3
4.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
8.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
4.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
Sonntag,19,Oktober,2008,12:51:52:48460
VCDS Version: PCI 805.1
Datenstand: 20081010
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Addresse 01: Motorelektronik (8E2 910 401 P)
12:51:16 Block 075: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 4
20.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
26.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
6.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
12:51:16 Block 076: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 5
14.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
22.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
8.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
12:51:16 Block 077: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 6
10.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
12.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
Zitat:
Original geschrieben von turbo1.8
Hallo (Fahre 2.7 TDI 180 PS A4 Avant)
Habe 35000 km und laut Euch nehme an, das meine Injektoren Defekt sind, oder was sagt Ihr?
Habe das mit VAG-COM ausgelesen, habe noch 2 Wochen Garantie und muss zum Händler jetzt rennen!
mfg
turbo1.8
Wieso sollen deine Injektoren defekt sein ?
Deine Werte sind nicht höher als -45 ms bzw.höher als -15 ms (s.o.).
Hast du unrunden Leerlauf ?