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Laufleistung mit erster Steuerkette
Hallo,
Ich habe leider kein Thema dazu gefunden.
Würde gerne wissen wer immer noch mit der ersten Steuerkette Fährt und bei welchem Kilometerstand,
bzw. wann der Wechsel bei euch stattfand (wegen Geräuschen oder vorsorglich).
Bei mir:
525d aus 10/2013 (LCI)
N47T (218PS 4 Zylinder)
Aktuell 316.500km (noch erste Kette)
Bisher keine Geräusche.
Falls so ein Thema bereits existiert, kann ich das hier löschen und mich da anschließen.
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31 Antworten
Bei mir wurde die Steuerkette bei 160000km vorsorglich getauscht, da der Motor wegen Ölverlust ausgebaut war.
Zeit die Zu wechseln ! Die hört Mann nicht , die reist einfach. Meine hab ich bei 270 gewechselt
Fahre mit 230k KM auch noch mit der ersten Kette rum. Anfang nächstes Jahr kommt aber eine neue rein!
F11 530D EZ 03/2011 350 tkm erste Kette.
Muss mich wohl mal mit dem Thema "beschäftigen"?
Meinen beiden alten E39 528i Limo/Kombi beide EZ 12/1997 habe ich mit fast 500tkm/350 tkm in 2014/2016 abgegeben, ohne dass je die Kette gewechselt wurde.
du kannst einen R6 193ps M52 sauger mit einem heutigen R4 turbo(mit fahrradkette) nicht vergleichen
520d N47. Ketten letztes jahr prophylaktisch gewechselt bei 242tkm. Heute 261tkm. Läuft wunderbar. Das Thema Öldruck bzw Ölpumpe hab ich auch im Auge. Öldruck liegt bei gut 1,1 bar im warmen Zustand. Also auch das eine Baustelle, hauptsächlich bei den N57. Daher einfach mal messen. Liegt die Messung warm unter 1,1bar würde ich handeln.
Hallo zusammen, ich fahre einen 520da, BJ 2014 km 214Tsd und bin mir nicht bewusst, ob er eine Steuerkette hat oder einen Riemen. Ich habe ihn mit 178Tsd aus 2ter Hand gekauft und weiß nicht ob diese Steuerkette schon mal getauscht wurde. Gibt es eine Möglichkeit das zu testen? Grüße Josef
520d N47, 2012. Bei 59.000km sehr deutliche Geräusche und einmal das Komplettpaket auf Garantie BMW erhalten. Beide Ketten und alle Laufschienen. Aktuell 180.000km, komplett unauffällig.
F11, Bj. 2013, 530i, 272 PS, 370000KM, erste Kette. Läuft 1a!
beim diesel sind 2 faktoren gift für die steuerkette!
lange intervalle(verdünnung durch Diesel im Öl)
und AGR! durch den ruß im öl scheuert die Kette sich kaputt.
daher fahre ich seit 1 Jahr mit AGR OFF! nach 8000km kommt bei meinem N57Z das öl klar und goldig aus dem Motor raus!
Kette bei 135000KM gewechselt. Ist ein N57 mit 245 PS.
Habe mit 320000KM noch die erste Kette und keine Anzeichen für einen mechanischen Bedarf. Leider schreckt die Laufleistung dennoch einige Interessenten oder Händler ab, da hilft auch kein Gewindefahrwerk oder Alpina Optik. Hatte allerdings auch alle 160 Betriebsstunden das Öl getauscht (kein billiges Mannol) und fast nur Langstrecke bewegt. Das könnte mit ein Grund sein. Andere behaupten Öladditive machen viel aus, ich selbst merke weder mit Ceratec noch mit Archoil Additiven sooo viel, dass man den Preis gerechtfertigten kann. Mache darum nur jedes Dritte mal etwas rein.
F10 535i, N55B30, Upgradekühlung + Datenstand & Vmax offen, aktuell ca. 220tkm & erste Steuerkette
F31 330d, N57D30OL, inkl. M Performancekit & Vmax offen, aktuell 290 800km & erste Steuerkette
E46 330d M57D30Tü, inkl. größerem Lader und Datenstand, aktuell 415tkm & erste Steuerkette
Zitat:
@BigBlockV10 schrieb am 21. November 2024 um 19:07:46 Uhr:
beim diesel sind 2 faktoren gift für die steuerkette!
lange intervalle(verdünnung durch Diesel im Öl)
und AGR! durch den ruß im öl scheuert die Kette sich kaputt.
daher fahre ich seit 1 Jahr mit AGR OFF! nach 8000km kommt bei meinem N57Z das öl klar und goldig aus dem Motor raus!
Das Beste was man machen kann um Geldbeutel und Motor zu schonen??!