Leckage im Luftfahrwerk
Grüß Euch
Das "Luftfederproblem" hat mich auch erreicht.
Rechts hinten sinkt der Fahrwerk täglich zirca 1cm. Bevor ich das teuerstes Ersatzteil (Federbein) im Luftsystem tausche, möchte die andere Komponenten (Verteiler, Schlauchverbindungen, usw...) auf Dichtheit prüfen. Es geht um die richtige Prüfmethode. Rad und Radhauschale ausbauen, soweit ist klar...
Kann man das System im Wagenhebermodus mit Lecksuchspray überprüfen, oder soll ich das Rad nach dem Ausbau der Radhausschale wieder einbauen, und das Auto auf eigene Räder stellen?
Danke für die Antworten
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Grüß Euch
Das "Luftfederproblem" hat mich auch erreicht.
Rechts hinten sinkt der Fahrwerk täglich zirca 1cm. Bevor ich das teuerstes Ersatzteil (Federbein) im Luftsystem tausche, möchte die andere Komponenten (Verteiler, Schlauchverbindungen, usw...) auf Dichtheit prüfen. Es geht um die richtige Prüfmethode. Rad und Radhauschale ausbauen, soweit ist klar...
Kann man das System im Wagenhebermodus mit Lecksuchspray überprüfen, oder soll ich das Rad nach dem Ausbau der Radhausschale wieder einbauen, und das Auto auf eigene Räder stellen?
Danke für die Antworten
Druck ist auch im Wagenhebermodus drauf.
Schaue als erstes dort nach:
Dichtring ist 20x3
Du kannst nur die Hinterachse hinten entlüften per VCDS.
Habe die andere Seite abgestützt damit er nicht komplett aufliegen tut.
Dann den Behälter oben ab schrauben etwas Druck bleibt drin.
Es ist sehr eng um an die Schrauben zu kommen.
Imbusschlüssel gekürzt so weit es ging.
Alles schön sauber machen neuen Dichtring und z.B. Sanitärfett dran.
Danke, mache ich.
Kann man auf Hebebühne kontrollieren, oder muss das Auto auf dem Boden stehen?
Zitat:
@Hoppels18t schrieb am 31. März 2021 um 15:05:04 Uhr:
Schaue als erstes dort nach:
Dichtring ist 20x3
Druck ist auch so drauf im Wagenhebermodus.
Leckage gefunden. Es ist (Gott sei Dank!) nur das Restdruckhalteventil undicht, schön blubbert...
Ich überlege, vielleicht wäre die beste Lösung, den komplett Ausgleichsbehelter tauschen. Kostet inkl. Restdruckhalteventil 99€.
Zitat:
@Hoppels18t schrieb am 31. März 2021 um 15:05:04 Uhr:
Druck ist auch im Wagenhebermodus drauf.
Schaue als erstes dort nach:
Dichtring ist 20x3
Du kannst nur die Hinterachse hinten entlüften per VCDS.
Habe die andere Seite abgestützt damit er nicht komplett aufliegen tut.
Dann den Behälter oben ab schrauben etwas Druck bleibt drin.
Es ist sehr eng um an die Schrauben zu kommen.
Imbusschlüssel gekürzt so weit es ging.
Alles schön sauber machen neuen Dichtring und z.B. Sanitärfett dran.
Ok Leck gefunden!
Ja wäre eine Option Ausgleichbehälter komplett tauschen.
Meiner ist auch an der gleichen Stelle leicht undicht.
Oben die Dichtung hatte ich ja schon getauscht.
Nun überlege ich genauso wie du.
Werde nur das Ventil bestellen und tauschen.
Na toll...
Habe "Original" Restdruckhalteventil von Miessler bestellt. Ein komplett Ausgleichsbehälter mit Ventil, + ein exrta Ventil, wenn die linke Seite in der Zukunft gleiches Problem hätte. Hast du zufällig Information über Anzugsdrehmoment für Ventil und/oder Mutterschraube bei der Druckleitung? Was für Werkzeug braucht man zum Ventil festziehen?
Zitat:
@Hoppels18t schrieb am 2. April 2021 um 19:13:59 Uhr:
Meiner ist auch an der gleichen Stelle leicht undicht.
Oben die Dichtung hatte ich ja schon getauscht.
Spezialnuß laut VW Forum:
Ich habe das Werkzeug direkt beim Hersteller der MATRA-Werke Gmbh, Dieselstraße 6, 63512 Hainburg telefonisch bestellt (06182 78333 oder direkte Durchwahl des Sachbearbeiters ist 06182 7833-5533). Es war auf Rechnung bereits am nächsten Tag in meinem Briefkasten und hat 12,69 € zzgl. MWSt. gekostet. Die Artikelnummer lautet V03839124FP für den T 10158/1 Steckeinsatz. Matra beliefert viele Automobilhersteller, u.a. VAG, mit diversen Spezialwerkzeugen. Es kann sein, dass nach dem Auswechseln der Restdruckventile die Luftfederung mit dem VAG-Diagnosegerät eingestellt und angelernt werden muß.
Danke, ich würde das Wzg. bestellen wenn das möglich ist. Aber wie ich gelesen habe, existiert diese Firma nicht mehr.
Ich verstehe diese Neueinstellung nicht wirklich. Das Ventil ist ein Originalteil, hat gleiche Eigenschaften wie das ausgebautes Teil. Was muss neu anlernen? Es wäre sinnvoll die Fa Miessler fragen, ob eine Neuanstellung nötig ist.
Zitat:
@Hoppels18t schrieb am 4. April 2021 um 08:20:11 Uhr:
Spezialnuß laut VW Forum:
Ich habe das Werkzeug direkt beim Hersteller der MATRA-Werke Gmbh, Dieselstraße 6, 63512 Hainburg telefonisch bestellt (06182 78333 oder direkte Durchwahl des Sachbearbeiters ist 06182 7833-5533). Es war auf Rechnung bereits am nächsten Tag in meinem Briefkasten und hat 12,69 € zzgl. MWSt. gekostet. Die Artikelnummer lautet V03839124FP für den T 10158/1 Steckeinsatz. Matra beliefert viele Automobilhersteller, u.a. VAG, mit diversen Spezialwerkzeugen. Es kann sein, dass nach dem Auswechseln der Restdruckventile die Luftfederung mit dem VAG-Diagnosegerät eingestellt und angelernt werden muß.
Nuß:
https://www.xxl-automotive.de/.../1-vw-spezialwerkzeug?...
Ich würde sagen Anpassung nicht notwendig
Man ändert ja nichts am Niveausensor.
Druck hatte ich neulich abgelassen und wieder befüllt.
Das ging ohne Probleme.
Das Restdruckhalteventil kann man auch mit einer kleinen Rohrzange lösen.
Ist natürlich nicht das was eine Werkstadt in der Praxis macht.
Warte doch mal ab bis deine Teile da sind von Miessler.
Vielleicht ist das Restdruckhalteventil im Behälter schon eingeschraubt.
Leider sie liefern wahrscheinlich nach Österreich nicht. Österreich in der Ziellandliste nicht wahlbar. Komisch...
Zitat:
@isti75 schrieb am 4. April 2021 um 22:49:40 Uhr:
Leider sie liefern wahrscheinlich nach Österreich nicht. Österreich in der Ziellandliste nicht wahlbar. Komisch...
Ich kann es Dir bestellen und weiter schicken !
Bei interesse bitte PN