Lenkung gibt im Stand beim einschlagen Geräusch von sich!
Was kann das sein, Domlager am Federbein?
Es klackern nicht, sondern ist nur ein kurzes
Geräusch als wenn eine Feder überspannt wäre.
Es tritt im Stand beim schnellen lenken
nach außen auf.
man man, das wird wieder teuer.
Neues Getriebelager brauche ich auch noch
da meine Karre beim Lastwechsel immer klackert.
4 neue Reifen sind auch fällig. :(
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30 Antworten
Habe das gleiche Phänomen, wenn ich in die Werkstatt fahre, ist es weg.
Ist eigentlich immer, wenn ich morgens rückwärts bei uns vom Parkplatz fahre und das Lenkrad voll einschlage.
hmmm bei mir wars auch erst nur wenn ich
das Lenkrad nach ganz außen schlug.
Nun aber tritt ist bereits nach jedem
schnelleren Lenken im Stand auf,
es wird also schlimmer.
Problem ist das ich den TT jetzt nach 3 Jahren
wohl verkaufen wollte. Wenn sich ein Käufer
findet wird ihm das auffallen und er vielleicht
doch Abstand vom Kauf halten.
Da heißt es also wohl reparieren lassen
und mit 1000 Euro für Getriebelager und 4 Reifen
in die Röhre schauen müssen.
Oh man...
Hi. Das gleiche passiert auch in meinem TT beim Einlenken im Stand und langsam um die Kurve fahre.
Das ist aber erst seit ich das FK-Gewindefahrwerk und die kurzen Stabi-Pendel drin habe.
Ich kann mir denken, das es knackt, da das Gewindefahrwerk und die Stabipendel ziemlich auf Spannung verbaut sind..wenn man sich das mal im entlasteten Zusatnd auf der Bühne anschaut
Zitat:
Original geschrieben von Goldi TT
Hi. Das gleiche passiert auch in meinem TT beim Einlenken im Stand und langsam um die Kurve fahre.
Das ist aber erst seit ich das FK-Gewindefahrwerk und die kurzen Stabi-Pendel drin habe.
Ich kann mir denken, das es knackt, da das Gewindefahrwerk und die Stabipendel ziemlich auf Spannung verbaut sind..wenn man sich das mal im entlasteten Zusatnd auf der Bühne anschaut
Also ich hab ein kw-Gewinde drin und als das Serinfahrwerk vorher drin war, hatte ich das gleiche Problem.
Ich muß dazu sagen, dass ich nur Federn
von Eibach verbaut habe.
(Waren beim Kauf schon drin)
Meine Spur ist auch deshalb verzogen, Reifen laufen
nach innen stark ab.
Hat sonst keiner Vorschläge? :(
Klingt nach Federbeinstützlager ! (Domlager)
Zitat:
Original geschrieben von Mistreat
Meine Spur ist auch deshalb verzogen, Reifen laufen
nach innen stark ab.
Dann lasse die Spur schnellstens einstellen.
Jo bin ich auch bei. Nächste Woche habe
ich den Werkstatt Termin wo alles gemacht wird.
Wollte mich vorab aber hier erkundigen, nicht
das die wieder zig mal am Wagen rumschrauben
und den Fehler nicht finden.
Wäre ja nicht das erste mal...
Zitat:
Original geschrieben von Mistreat
Wollte mich vorab aber hier erkundigen, nicht
das die wieder zig mal am Wagen rumschrauben
und den Fehler nicht finden.
Du sprichst aber nicht von der senkrechten Schrägstellung der Räder, oben nach innen, oder?
Na bei innen abgenutzen Reifen in Folge einer Tieferlegung muss man natürlich mit einem negativen Sturz im Bereich von 1-2 Grad rechnen.
Hi,
also ich habe auch diese Geräusch beim starken einschlagen.
Wo es mir auch schon aufgefallen ist, nach einer "extemen" Kurvenfahrt, wie z.B. schnell durch einen Kreisverkehr. es ist kein knacken es lässt sich eher mit "Schleifgeräusch" beschreiben.
Ich hab das Orig. Fahrwerk drin.
Zitat:
Original geschrieben von Sam-TTCQ-
Na bei innen abgenutzen Reifen in Folge einer Tieferlegung muss man natürlich mit (....) rechnen.
@Sam-TTCQ_,
meine Frage hat eine besondere Bewandniss:
Zitat:
Original geschrieben von Mistreat
Meine Spur ist auch deshalb verzogen, Reifen laufen
nach innen stark ab.
Bitte jetzt keine Äusserungen dazu..
Mir ist die Antwort von @Mistreat wichtig, um Missverständnisse zu vermeiden !
Zitat:
Moerf: Du sprichst aber nicht von der senkrechten Schrägstellung der Räder, oben nach innen, oder?
Was macht das für ein Unterschied nach Deiner
Beschreibung oder ob die Spur 1-2 Grad
verkehrt eingestellt ist?
Bei mir sind die Reifen (alle 4) ganz außen
rechts glatt (etwa 2 cm breit) und nach innen
wird das Profil wieder ganz gut.
Als ich den Wagen vor 3 Jahren bekam (Nj 2000)
liefen die Räder noch ziemlich gleichmä0ig ab.
Das die Reifen jetzt so ungleichmäßig ablaufen
ist erst seit dem letzten Wechel vor ca 15000 km.
(Hinten vor 30000 km)
Es wird wohl ganz sicher mit der Tieferlegung zusammen
hängen, hört mal überall. Gerade wenn man nur Federn
verbaut hat.
Vielleicht haben die Deppen bei der letzten Achsvermessung
auch Scheiße gebaut, wer weiß. Denke aber eher nicht.