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Luftdruck bei WR 205-er RFT
Hallo!
Aus den Tabellen an der Fahrertür wird man nicht schlau, was den richtigen Reifendruck betrifft..
Ich habe jetzt 205-er WR RFT. Was ist der richtige Luftdruck?
Sommerreifen sind 225/255 RFT. Was ist dort der richtige Luftdruck?
Ausserdem wollte ich anmerken, dass die Luftdrucküberwachung eigentlich nur dann einspringt, wenn der
Druckverlust in einem Reifen relativ plötzlich stattfindet und nicht über die Zeit langsam in beiden Reifen auf einer Achse
Eine "echte" Luftdruckkontrolle wäre eigentlich besser gewesen, oder?
Gruß, SinNombre
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von SinNombre
Eine "echte" Luftdruckkontrolle wäre eigentlich besser gewesen, oder?
Das System des E90 ist halt lediglich ein Stück Software, basierend auf den ABS-Signalen. Dadurch ist der Aufwand sehr gering. Der absolute Druck in den Reifen bleibt unbekannt; es werden nur Veränderungen bemerkt.
Eine "echte" Luftdruckkontrolle würde Sensoren in jedem Reifen/Felge bedeuten. Vorteil: Es wäre zu jeder Zeit der absolute Luftdruck in jedem Reifen bekannt.
Ich bin für das einfache "Software-System", weil man beim Räderwechsel nichts weiter berücksichtigen muß. Das System ist einfach pflegeleichter.
Ja, pflegeleichter aber dennoch würde ich das andere System vorziehen.
Das BMW-System verhindert nicht, dass man bsp. mit nur 1,8 bar unterwegs ist....
Aber hat jemand Antworten auf die Luftdruckfragen?
Danke!
SinNombre
Ich dachte immer, dass es über den Reifenumfang gemessen wird. Dann sollte es eigentlich egal sein, ob schneller oder langsamer Druckverlust. In beiden Fällen ändert sich der Reifenumfang oder eta nicht?
Gruß Schumi91
Zitat:
Original geschrieben von schumi91
Ich dachte immer, dass es über den Reifenumfang gemessen wird. Dann sollte es eigentlich egal sein, ob schneller oder langsamer Druckverlust. In beiden Fällen ändert sich der Reifenumfang oder eta nicht?
Was soll über den Reifenumfang gemessen werden?
Also der Reifenumfang wird nicht gemessen. Es werden Umdrehungen gezählt - über die ABS-Sensoren. Und diese Umdrehungen werden achsweise links und rechts verglichen. Solange die gleich sind, ist alles ok. Wenn eine Differenz (zwischen der Drehzahl rechts und der Drehzahl links) auftritt, gibts ein Alarm.
Zitat:
Original geschrieben von SinNombre
Hallo!
Aus den Tabellen an der Fahrertür wird man nicht schlau, was den richtigen Reifendruck betrifft..
Ich habe jetzt 205-er WR RFT. Was ist der richtige Luftdruck?
[...]
BTT:
Steht doch an der B-Säule, wenn man die Tür auf hat.
ich hab bei 205er WR vorne 2,6 und hinten 3,2 drin
Zitat:
Original geschrieben von dr_ullrich
Zitat:
Original geschrieben von schumi91
Ich dachte immer, dass es über den Reifenumfang gemessen wird. Dann sollte es eigentlich egal sein, ob schneller oder langsamer Druckverlust. In beiden Fällen ändert sich der Reifenumfang oder eta nicht?
Was soll über den Reifenumfang gemessen werden?
Also der Reifenumfang wird nicht gemessen. Es werden Umdrehungen gezählt - über die ABS-Sensoren. Und diese Umdrehungen werden achsweise links und rechts verglichen. Solange die gleich sind, ist alles ok. Wenn eine Differenz (zwischen der Drehzahl rechts und der Drehzahl links) auftritt, gibts ein Alarm.
Hast natürlich recht. Ich meinte eigentlich, wenn der Umfang verschieden ist, drehen auch die Räder mit unterschiedlicher Geschwindigkeit. Hab mich schlecht ausgedrückt.
Gruß Schumi91
Zitat:
Original geschrieben von dr_ullrich
Zitat:
Original geschrieben von SinNombre
Eine "echte" Luftdruckkontrolle wäre eigentlich besser gewesen, oder?
Das System des E90 ist halt lediglich ein Stück Software, basierend auf den ABS-Signalen. Dadurch ist der Aufwand sehr gering. Der absolute Druck in den Reifen bleibt unbekannt; es werden nur Veränderungen bemerkt.
Eine "echte" Luftdruckkontrolle würde Sensoren in jedem Reifen/Felge bedeuten. Vorteil: Es wäre zu jeder Zeit der absolute Luftdruck in jedem Reifen bekannt.
Ich bin für das einfache "Software-System", weil man beim Räderwechsel nichts weiter berücksichtigen muß. Das System ist einfach pflegeleichter.
die Drucksensoren sind auch bei Herstellern die das verwendet haben recht häufig "hops" gegangen, ic denke das ist auch der Grund warum das wier so langsam vom Markt verschwindet.
ach so zur eingangsfrage bei 205/55 16 vonre 2,1 und hinten 2,5..... aber die Tabelle ist doch recht gut....
lg
peter
hi,
die funkmodule der gleichen herstellerfirma werden sogar in der formel 1 verwendet, also so oft werden die schon nicht "hops" gehen...
zweitens: in us- fahrzeugen sind die funkmodule standard. anbei mal ein link zu den modulen, die bmw in den us- fahrzeugen verbaut:
http://www.beru.com/deutsch/aktuelles/presse/20020917-PI137.php
wer jedoch solche module möchte, sollte sich vorher mal nach den preisen erkundigen, und wird dann wohl abwinken. zusätzlich dazu gehört auch noch eine auswerteeinheit im auto... also enfach ein paar funkventile einbauen ist nicht!
dann bräuchte man für den zweiten rädersatz (winter/sommer) nochmal vier funkventile... , oder will man jedes halbe jahr den reifenwechsel und auswuchten bezahlen?
die batterien in den funkmodule halten zwar auch recht lange, aber irgendwann ist auch mal wieder ein wechsel fällig.
demgegenüber steht jetzt das einfache system der radumdrehungsüberwachung...
ciao!
@ frosch
Die Baterien halten doch so ca. 3-4 Jahre. Das Bateriewechseln ist doch net so einfach? Früher hatte BMW den Sensor auf die Felge geschnallt (war glaub 600 € aufpreis) und dann muste man alle paar Jahre zum Wechsel die Reifen rauf / runter ziehen... *kotz*
@sirnobre
Mir ist grad aufgefallen, das du nicht angegen hast welches Fahrzeug du hast. Ein E93 brauch einen etwas anderen Luftdruck als ein E90 aufgrund des gewichts
Grüße
hi,
nein, es wurden von bmw schon immer die berumodule zum anschrauben an die extra dazu entwickelten aluventile verwendet (anmerkung: auch diese sind nicht billig und sind nur zum einmaligen anbau bestimmt!)
die variante mit funkmodulen an einem spannring im tiefbett war ein anderer hersteller.
bei auslieferung sollen die module 60 monate mindestlebensdauer haben, aber wenn dann z. bsp. nach vier jahren ein neuer reifensatzfällig ist, wird man auch die module gleich mitwechseln lassen...
ein eigentlicher batteriewechsel bei beru ist nicht möglich, da die gesamte einheit eingegossen ist.
ciao!
Nachdem ich gestern auf Winterreifen umgerüstet habe, kam nach ca. zwei Kilometer die Anzeige "Reifenpanne".
Da ich nicht denke (hoffe), dass die neuen Reifen bereits kaputt sind, muss das System doch einen Unterschied zu den Sommerreifen festgestellt haben, oder?
Wenn es lediglich den Unterschied der Umdrehungen an einer Achse misst, hätte doch eigentlich keine Meldung kommen dürfen?
Ich habe das System neu eingestellt und die Meldung ist auch nicht wieder gekommen.
Gruß
Karthago
Zitat:
Original geschrieben von Augsburger_ing
Zitat:
Original geschrieben von SinNombre
Hallo!
Aus den Tabellen an der Fahrertür wird man nicht schlau, was den richtigen Reifendruck betrifft..
Ich habe jetzt 205-er WR RFT. Was ist der richtige Luftdruck?
[...]
BTT:
Steht doch an der B-Säule, wenn man die Tür auf hat.
ich hab bei 205er WR vorne 2,6 und hinten 3,2 drin
das steht aber bestimmt nicht auf der B-Säule....
lg
Peter
Zitat:
Original geschrieben von BMWKarthago
Nachdem ich gestern auf Winterreifen umgerüstet habe, kam nach ca. zwei Kilometer die Anzeige "Reifenpanne".
Da ich nicht denke (hoffe), dass die neuen Reifen bereits kaputt sind, muss das System doch einen Unterschied zu den Sommerreifen festgestellt haben, oder?
Wenn es lediglich den Unterschied der Umdrehungen an einer Achse misst, hätte doch eigentlich keine Meldung kommen dürfen?
Ich habe das System neu eingestellt und die Meldung ist auch nicht wieder gekommen.
Gruß
Karthago
Die Meldung ist nur gekommen, weil du nach dem Wechsel das System nicht neu Initialisiert hast. Das sollte nach jedem Reifenwechsel gemacht werden
grüße
Zitat:
Original geschrieben von pfirschau
Zitat:
Original geschrieben von Augsburger_ing
BTT:
Steht doch an der B-Säule, wenn man die Tür auf hat.
ich hab bei 205er WR vorne 2,6 und hinten 3,2 drin
das steht aber bestimmt nicht auf der B-Säule....
lg
Peter
Stimmt ... da steht 2,4 und 3,0 für vollbeladen drauf ... +0,2 mach ich immer zum Spritsparen