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Mini ohne r56 1.4 70kw läuft auf 3zyl :(
Hallo
Unser Mini macht seid heute Probleme.
Auf der Autobahn plötzlich keine Leistung und auf 3 zyl.
Fehlersuche bisher :
Zündkerzen neu
Zündspulen untereinander getauscht
Einspritzventile ausgebaut einspritzen lassen
Alles ok Funke da Sprit da
Und das Problem bleibt immer auf Zyl 3
Fehlerspeicher
Zündaussetzer zyl 3
Nockenwellenverstellung soll nicht erreicht (glaube sporadisch)
Kompression.
Zyl 1,2 und 4 ca 11-12bar und zyl 3 8,5bar
Ich bin überfragt ich mein auch 8,5 bar sollten zur Zündung reichen :/
Jemand ne Ahnung ?
Ich würd sonst anfangen den ventildeckel und dann den Kopf runter zu reißen
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24 Antworten
Ok wow ..
Das erwartete mich unterm ventildeckel
Der Metall Halter der die Kunststoff Schiene für die Kette hält ist abgeschert und liegt lose drin...
Meine Theorie wäre Kette übergesprungen und steuerzeiten falsch somit die Probleme ...
Krass.
Auf jeden Fall nicht neu starten. Erstmal checken wie Zylinder 3 sich verhält bei einer Druckverlustprobe bzw. Endoskop ob der Zylinder aufgesessen hat.
Jetzt neue Kette, Führungen und Spanner neu machen und dann ist der Kopf doch defekt wäre falsch angesetzt.
Liegen noch Bruchstücke von dem Halter herum?
Kulanz können wir uns wohl abschminken bei bj 2010
Ne es ist eine sehr saubere trennkante ... keine Bruchstücke zu erkennen.
Ich versuche mal zu endoskopieren
Ok Endoskop zeigt Kolben ist iO aber Nass Ventile sehe ich leider nicht. Druckverlust Prüfung zeigt nur bei zyl 3 das Problem in OT das die Druckluft in zyl 1 oder 4 abhaut durch die zündkerzen Bohrungen Ich tippe auf ZKD
:/ also Kopf raus dann hab ich Gewissheit oder was denkt ihr?
Steuerzeiten passen wohl hab das spezial Werkzeug besorgt
So nun ist es klar
Weiß jemand ob es Sinn macht ein Ventil einzeln zu tauschen oder lieber alle mit Ventil Schaft Dichtungen
Du hast den Kopf ein mal ab. Lass direkt alle machen. Sicher ist sicher. Die Schaftdichtungen werden idr wenn der ein mal ab ist sowieso gemacht.
Einfach zu einer guten Firma bringen, planen lassen falls nötig und den Rest mit machen lassen.
Haste recht 
Stand bei meinem Mini damals außer Frage, da hat sich das Ventil in Richtung Brennraum verabschiedet beim JCW nach 60.000km.
Hab es bei meinem Opel jetzt auch nicht machen lassen, was ich bereue, alleine dass der Kopf dann frei von Dichtungsresten ist, nimmt viel Arbeit ab.
Aber was vielleicht gut zu wissen ist für die Zukunft:
Kulanz bei bmw bis 10 Jahre und/oder 150tkm ist möglich.
Jedoch muss jeder Service eingehalten und bei bmw gemacht werden.
Ah ok dank dir!
Ok gut Bmw Service hat das Auto seit 5 Jahren nicht mehr gesehen
Ich schaue mir immer die Videos von Redhead Zylinderkopftechnik an.
Wenn ich einen solchen Schaden hätte, würde ich meinen Kopf denen übergeben.
Das ist bis jetzt die kompetenteste Werkstatt die je gesehen habe.
Die Frage ist immer was man persönlich will?
Wenn Fahrzeug und Motor sonst in einem guten Allgemeinzustand sind, sprich das Bruchstück keinen Schaden verursacht hat, z.B. die Kette nicht gelängt ist und man das Fahrzeug noch einige Zeit fahren möchte, dann würde ich den Kopf überarbeiten lassen.
Wenn er jetzt einfach nur noch laufen soll, dann schauen ob Ventilsitz und Führung noch ok sind und ein neues Ventil einsetzen.
Falls du den Kopf überarbeiten lassen möchtest, ist Readhead Zylinderkopftechnik in jedem Fall eine bedenkenlose Möglichkeit. Die arbeiten sehr gewissenhaft.
Ansonsten solltest du bedenken, dass es in der Branche auch sehr viele schwarze Schafe mit günstigen Lockangeboten(!) gibt.
Trotz allem stellt sich hier die Frage, warum der Kettenschutz sich zerlegt hat. Da ist noch mehr im Busch. Leider
Lass den Kopf nun bei einem Bekannten instand Setzer in der Nähe aufarbeiten, alle Ventile neu ink einschleifen.
Ja genau das ist die Frage was hat die Kette mit dem Ventil auf zyl 3 zu tun ?
Übrigens Ventile von Mahle kann man die Empfehlen ?