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ML 270 CDI Notlauf nach Wechsel der Ansaugbrücke
Hallo,
habe jetzt auch bei 198.000km die Ansaugbrücke gewechselt.
Klappen waren leicht uausgeschlagen und ölten.
Erst wollte er nicht anspringen, dann habe ich noch die Dichtungen am Druckregelventil gewechselt.
Danach ist er nach einigen Versuchen angesprungen und lief beider Probefahrt einwandfrei.
Aber beim 2 Starten ging er in den Notlauf, max. 2000 Umdrehungen.
Fehlerspeicher kann ich erst nächste Woche auslesen lassen.
Habe jetzt nochmal die Batterie abgeklemmt und danach lief er 500 m einwandfrei, dann wieder Notlauf.
Die Klappen der Ansaugbrücke bewegen sich nicht, wenn ich im Stand Gas gebe.
Wenn der Wagen kalt ist, bewegen sich die Klappen, wenn ich im Stand Gas gebe.
Ist das okay, oder bewegen sich die Klappen nur unter Last?
Beste Antwort im Thema
Stellmotor der Klappen kann man von unten wechseln.
Selber schon gemacht.
Kostet im Netz inkl. Versand 100 Euro.
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16 Antworten
Bei mir gehen die immer sobald ich etwas Gas gebe. Vllt. Ist der Stellmotor bei dir kaputt.
Hallo,
habe jetzt den FSP auslesen lassen, P1189-016 M55 Stellmotor.
Ich habe zwar auch die Ansaugbrücke selbst gewechselt und den alten Stellmotor verwendet, weiß aber nicht mehr, ob man an das Teil ohne Probleme von unten dran kommt. Ich hoffe, Du musst nicht den ganzen Kram wie bei Wechsel der Brücke wieder ausbauen.
Stellmotor der Klappen kann man von unten wechseln.
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Hallo,
muß der Anlasser ausgebaut werden?
Wie wird der Hebel von unten korrekt eingegangen?
Lt. WIS muß die Ansaugbrücke raus.
Hallo,
Stellmotor gewechselt und funktioniert.
Allerdings leckt jetzt die Dieselleitung von der HD-Pumpe zum Rail.
Habe alle Dieselleitungen erneuert und jetzt springt er nicht mehr an.
Luft in der Ansaugleitung zur HD-Pumpe.
Sind die Sicherungsklammern der Leitungen geändert worden?
Siehe Bild.
Wie kriege ich die Luft raus?
Ist ein bekanntes Problem. Geh hin und fülle die Leitung vom Filter zur pumpe vor und dann sollte die Luft raus sein und er springt dir dann auch an.
Zitat:
@cleanfreak1 schrieb am 14. November 2014 um 18:03:33 Uhr:
Ist ein bekanntes Problem. Geh hin und fülle die Leitung vom Filter zur pumpe vor und dann sollte die Luft raus sein und er springt dir dann auch an.
Hallo,
in der Leitung ist Diesel bis zur Pumpe, die Luft ist in der Leitung unter der Pumpe.
Wie soll ich die Leitung füllen?
es kann schon ein wenig dauern,
wenn alle Leitungen gewechselt sind,
bis Sprit an der HD Pumpe ansteht.
Allerdings so nach 2-3 Minuten sollte es dann schon klappen.
Eventuell mal die Dichtungen kontrollieren.
Man hat ja die Chance beim Einbau die gleich zu entwerten.
LG Ro
Dichtungen sind nochmal gewechselt, Sprit ist an der Pumpe, aber er springt nicht an.
Batterie schon 2 x geladen.
Sind die Leitungen richtig angeschlossen?
Leitung am Motor zum Rail und Leitung davor Zulauf mit dem T-Stück.
Benzin bleibt mittlerweile in der Leitung, aber springt nicht an.
Hier nochma die Leitungen zur HD-Pumpe.
bei einem Startversuch ist nur für begrenzete Zeit eine Zünd/Einspritzfreigabe.
Lass mal beim Startversuch den Schlüssel loß.
Du wirst sehen, der leiert weiter.
Wenn er dann aufhört ist auch der Zeitpunkt der Freigabe zuende.
Will heissen, wenn du 2 Min leierst springt er trotz Druck in der Leitung nicht an.
Nächster unmittelbarer Startversuch sollte dann aber gehen.
LG Ro
Hab ich auch schon probiert, klappt aber nicht.
Der leiert aber nur ca. 5 Sekunden und das reicht nicht.
Werde es mal mit Startpilot versuchen.