modifikation Serienauspuff
liebe audi-freunde,
ich fahre seit anfang des jahres einen s6 4b handschalter. bin mit dem wagen eigentlich auch sehr zufrieden. jedoch bin ich der ansicht, dass sich der v8 nicht nur bei steuern, versicherung und spritverbrauch, sondern auch beim auspuff-sound bemerkbar machen sollte… ;-)
nach gründlichem studium sämtlicher alternativen habe ich mich dazu entschieden, eine zweite serien-anlage zu erstehen und diese dann anschliessend etwas zu modifizieren. nun habe ich noch einiges an fragen und hoffe, hier noch einige passende antworten zu bekommen…
da ich nun schon seit einiger zeit alle möglichen beiträge zum thema auspuffakustik und –modifikation gelesen habe, möchte ich euch gleich noch einige zusatzinfos geben bzw. einiges klarstellen, um sinnlose diskussionen gleich von anfang an zu vermeiden:
• ja, sufu habe ich zur genüge benutzt. leider habe ich aber auf meine konkreten fragen noch keine wirklich brauchbaren antworten gefunden…
• ja, ich weiss, dass die rennleitung solche umbauten nicht wirklich gerne sieht.
• ja, ich kann ein schweissgerät bedienen und besitze auch ein solches ;-)
• ja, rs6-anlage war auch ein thema. jedoch sind die dinger selten, teuer und der umbau wird deutlich aufwändiger wenn das ganze nicht gleich für jedermann zu erkennen sein soll (stichwort endrohre, rohrdurchmesser, aussenform der töpfe etc.)
• und nein, eine komplette edelstahlanlage kommt vorerst auch nicht in frage. der erwünschte effekt ist mir die 2000.- nicht wert.
• und bitte spart euch die „ du fährst einen s6 und machst hier einen auf golf2-auspuff leerräumen-tuning“ kommentare. die entscheidung für eine modifikation wurde bewusst getroffen. zudem kochen all die berühmten auspuff-hesteller auch nur mit wasser bzw. bedienen sich der gängigen gesetze der akustik. also sollte mit etwas know-how auch für einen hobby-schrauber einiges rauszuholen sein… ;-) auch wer sich bspw. mal die unzähligen forenbeiträge du den hh spezial auspuff-umbauten für bmw durchliest, merkt, dass offenbar mit modifikationen einiges zu erreichen ist.
nun also zu meinen konkreten fragen:
zum aufbau der s6 serienanlage:
• dass die beiden rohre an der schweissstelle kurz nach den vorderen verbindungsschellen schon mal einen kleinen durchgang haben und dass in den msd ein absorbtionsrohr verbaut ist, habe ich schon mal rausgefunden. Kann mir aber jemand sagen, ob die beiden „kammern“ des linken und rechten msd unter dem blech noch mal miteinander verbunden sind (beim rs6 sind es ja eben gleich zwei einzelne dämpfer-gehäuse)?
zum aufbau der rs6 serienanlage:
• kann mir jemand sagen ob die beiden rohre durchgehend zweiflutig geführt sind oder ob diese, wie beim s6, kurz nach den vorderen rohrschellen mal kurz zusammengeführt werden bzw. einen durchgang haben?
• kennt jemand die grundsätzlichen unterschiede der beiden anlagen (auch in bezug auf die bauform der esd)? grösserer rohrdurchmesser (beim turbo-motor ja eh ein anderes thema) und einzeln geführte msd sind schon mal klar…
zur geplanten modifikation:
• ich stelle mir vor, in einem ersten schritt den oben erwähnten durchgang kurz nach den verbindungsschellen mit einem blech zu verschliessen um eine durchgängig zweiflutige anlage zu erhalten. nach meinem bisherigen verständnis führt dieser durchgang im originalzustand dazu, dass sich die schallwellen aus den beiden zylinderbänken teilweise überlagern und somit einiges an sound geschluckt wird.
• als zweite massnahme würde ich wohl die absorbtionsrohre aus den msd durch durchgängige v2a rohre ersetzen. an den esd würde ich vorerst mal nichts verändern.
allgemeine fragen zur auspuffakustik bzw. zu den bauformen
• ist meine annahme grundsätzlich richtig, dass das herstellen der durchgängigen zweiflutigkeit einiges an sound bringt?
• gibt es bei einer durchgängig zweiflutigen auspuffanlage irgendwelche nachteile bez. ladungswechsel oder wirkt sich diese sonst wie nachteilig aus?
• wenn jemand noch weitere grundsätzliche inputs bez. auspuffakustik hat: ich lerne immer gerne etwas dazu ;-)
über fachkundige antworten und eventuelle erfahrungsberichte würde ich mich sehr freuen! ;-)
76 Antworten
Warum kaufst dir nicht erstmal Metallkats? Der 540i hört sich trotz 4,4l Hubraum original auch an wie ein 520i, mit Metallkats kommt da schon bisschen mehr durch;) Ansonsten MSD Ersatzrohr oder etwas in der Richtung, das macht dann richtig Krach:p
Zitat:
Original geschrieben von Beatnikk
Ansonsten MSD Ersatzrohr oder etwas in der Richtung, das macht dann richtig Krach:p
dann besser eine MSD-atrappe...die ist zwar auch nicht legal,fällt aber optisch nicht auf.
ich hatte sowas unter meinem caalibra und das hat der tüv nicht bemerkt,wogegen die dich mit nem ersatzrohr gleich wieder vom hof jagen.
@te,
bevor du am schalldämpfer rumschnippelst,besorg dir doch universelle bauteile und schweiß die eine anlage komplett selber.
das geht relativ günstig und ist in der regel auch abnahmefähig.
Es gibt auch MSD-Ersatzrohre die eintragungsfähig sind, G-Power hatte sowas zum Beispiel mal für den E36 und Eisenmann glaube ich auch. Müsstest mal kucken, oder eben wie erwähnt den MSD umbauen. Ein Freund von mir hat bei seinem 40er einfach den MSD gegen ein Rohr ausgetauscht, hört sich super an:D Alle zwei Jahre vorm Tüv macht er den MSD wieder rein:p Hat jetzt 3 Jahre gut funktioniert.
vielen dank euch beiden schon mal für eure inputs!
metallkats sind sicherlich interessant. dagegen sprechen für mich jedoch der kostenfaktor (gerade bei einer zweiflutigen anlage mit 2 kats... ;-), die zulassungsproblematik (da liegen wir dann nicht mehr beim erzeugen von "unerlaubten lärm" sondern wohl schon eher bei einem umweltdelikt) sowie auch die thematik von staudruck etc, die dadurch sicherlich auch beeinflusst wird.
ersatzrohre oder dämpfer-atrappen wären natürlich eine möglickeit. aber da ich schon eine zweite, komplette auspuffanlage ab kat auf der werkbank liegen habe, kann ich mir die fummelei mit after-market teilen sparen und habe 100% originale optik... ;-)
generell ist vielleicht auch noch zu sagen, dass das ganze natürlich möglichst erwachsen klingen soll. sprich sonores v8-brabbeln im stand und ein satter sound, möglichst ohne blechernes kreischen beim beschleunigen. soll ja schliesslich nicht wie ein aufgebohrter 2-takter klingen... ;-)
Hier horche mal genau hin
Satter V8 sound
http://www.youtube.com/watch?v=l4oyoU9HrlU&feature=youtu.be
Zitat:
Original geschrieben von audi s6
Hier horche mal genau hin
Satter V8 sound
Hab ich vergessen die anlage kommt von hier
http://www.f-f-motor-sport.de/
Sorry mir gefällt das irgendwie nicht. Da macht Bn Pipes eine bessere Arbeit wie ich finde.
JA eben und wie sich das von BN anhört kann man ja bei den Usern hier fragen die eien RS6 ANlage drunter haben, die stammt ursprünglich von BN :) Mir fallen mindestens 4 ein die diese Kombi fahren und der AUfwan ist ziemlich gering reduzierstücken von 50 auf 65mm und da du die Endrohre ja nicht sehen möchstest Hätte man 180PS Dieselandstücken angeschweisst die haben nen ausreichend Grossen Durchmesse um an die RS6 vom Durchmesser zu passen.
Dein Aufwand jetz ist um einiges höher. Aber wenn du ein paar Sachen beachtest.
Ich würde mir zwei einzelne Schalldämpfer vom 4F V8 besorgen und diese zwischen setzen, denn der tiefe Ton muss erst aufgebaut werden. DAher die MSD nicht ersetzen durch Rohre.
Die Endtöpfe würde ich zu Absorptionschalldämpfern umbauen, bedeutet ein durchgehendes gelochtes Rohr in ordentlich Wolle ( Edelstahlwolle hält wohl etwas länger )dann wird er auch schön Dumpf und sehr nett laut, ist ja kein Golf der brüllen soll.
Zu den Metallkat`s kann ich nur sagen das man sehr genau schauen sollte einige hier hatten doch recht Probleme mit der Haltbarkeit. Ich habe welche vom RS6 drunter sind auch Metallkat`s ( hatte ja das Glück nagelneue für dünn zu bekommen ) und muss sagen er ist in Verbindung mit der RS6 sogar etwas leiser geworden, allerdings nur wenn er kalt ist.
Wird er warm :D:D:D:D:D dann gibt es Gänsehaut
Also wenn du noch Fragen hast einfach melden
Ich muss mich aber mal verteidigen :D auf den Videos in meiner Signatur kommt der Ton irgendwie müllernd rüber. Liegt vielleicht am iPhone. Ausserdem ist der Auspuff im Video 2 Arschkalt und das 1 ist in meiner Garage. . In real ist der Ton dumpfer und satter, quasie wie eine RS6 Anlage nur dezent lauter . Wenn das wetter hier mal mitspielt mach ich mal ein neues mit einer besseren Kamera
Das Problem ist die Mikrophone der HAndys kommen sehr rasch an Ihre Grenzen gerade bei solchen Sachen wie Wind und Laute Geräusche wie AUspuff. Aber es gibt das jetzt son Krasses Gerät für um die 400 € das das wohl bestens kann.
Naja dann warten ich lieber bis jemand vorbeifährt oder setze mich in meinen Dicken :D:D:D:D
Also du kannst auch gerne mal rumkommen und mitfahren bzw. probe hören :D denke nur bei der Entfernung lohnt sich das kaum :D:D
Ach das klappt bestimmt mal der NRW Stammtisch ist ja nicht soweit weg. Wenn es mal klappt komme ich gerne mal drauf zurück :D:D:D Dann können wir ja um die Wette brüllen.
Das erinnert mich an Oberhof uuuauaaaggghhh war das ne Gänsehaut da im Tunnel
Zitat:
Original geschrieben von gismo881
Also du kannst auch gerne mal rumkommen und mitfahren bzw. probe hören :D denke nur bei der Entfernung lohnt sich das kaum :D:D
komm mal zum NRW-stammtisch,dann haben mehr leute was davon.
falls der scholli dann auch wieder mal dabei ist können wir unsere drei ja vergleichen.:D
Wenn es Terminlich passt komm ich gern