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Möglichkeiten beim 1200ccm Motor ? Was geht zu machen ?
Moin Gemeinde ,
ich bin am überlegen , was ich mit meinem Mex anstellen könnte ,
auf kurz oder lang muss ich was machen , die Stössel Ölen wie Hupe ,
und so Richtig toll und Sauber läuft er nicht .
In Erster linie möchte ich schon ganz gern mein " H " behalten ,
war am Überlegen mir einen 2ten Motor zu besorgen , und den Fit
zu machen , bin mir da aber nicht sicher , welcher MKB noch gehen
würde , ohne den ganzen Karlchen um zu bauen , bremsen etc. ! ( F eventuell ? )
Da mein Motor aber auch schon eine ATM ist , MKB mit " X " ,
bin ich am überlegen ob ich mir einen "D" Motor besorge ,
und Fit mache , es soll ja auch für den D Motor andere Zylinder,Kolben geben ,
die sollen angeblich dann 1400CCM haben und 45PS bis 48 PS Bringen ,
auf dem Block vom " D " ohne den Block bearbeiten zu müssen !
Kann das jemand so bestätigen ? Ich habe da irgendwie noch nicht's gefunden ,
was haltet ihr davon ?
Habt ihr tip's für mich , diesbezüglich ?
Ich weiß das es ganz andere sachen gibt ,
es soll sich aber noch im Rahmen bewegen .
Bin Dankbar für jeden Tip .
Ich bin mir auch nicht sicher , ob ich meinen bereits Revidierten "X"
nochmal überarbeiten kann , ob das Sinn machen würde ?
Gruß Dirk
Beste Antwort im Thema
Normalerweise geht beim Mex ein AD oder AS einzutragen.
AS ev leichter weil der später gebaut wurde als der AD.
Ichhatte damals den AD problemlos im Mex eingetragen bekommen.
Du kannst aber wie so ofr gemacht einen guten D Block besorgen und den umbauen zum AS .Motornummer anpssen ist ja nicht verboten wenn das drin steckt was drauf steht.
Und ein gut gemachter 1600 kann mit Weber schon an 100PS bringen.
Ein durchschnittler aber gute 60-75 PS etwa und das auch mit Serienvergaser.
Etwas die Köpfe frei machen und ne passende NW rein.
Allerdings sind auch da bei einem neuen Aufbau schnell 2000€ verbrannt.Ohne Weber aber.
Tuning am 1200er ist meist recht teuer und bringt wenig da man die Leistung schon mit nem 1300 oder 1600er günstiger bekommt.
Ist eher was für Vintage Tuning/Fahrzeuge.
Gut,es gibt Freaks die holen da auch 75 PS raus,aber das wird beim Erstersuch eh nix.da mußt schon über Jahre wissen und Erfahrungen sammeln.
Vari-Mann
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22 Antworten
Normalerweise geht beim Mex ein AD oder AS einzutragen.
AS ev leichter weil der später gebaut wurde als der AD.
Ichhatte damals den AD problemlos im Mex eingetragen bekommen.
Du kannst aber wie so ofr gemacht einen guten D Block besorgen und den umbauen zum AS .Motornummer anpssen ist ja nicht verboten wenn das drin steckt was drauf steht.
Und ein gut gemachter 1600 kann mit Weber schon an 100PS bringen.
Ein durchschnittler aber gute 60-75 PS etwa und das auch mit Serienvergaser.
Etwas die Köpfe frei machen und ne passende NW rein.
Allerdings sind auch da bei einem neuen Aufbau schnell 2000€ verbrannt.Ohne Weber aber.
Tuning am 1200er ist meist recht teuer und bringt wenig da man die Leistung schon mit nem 1300 oder 1600er günstiger bekommt.
Ist eher was für Vintage Tuning/Fahrzeuge.
Gut,es gibt Freaks die holen da auch 75 PS raus,aber das wird beim Erstersuch eh nix.da mußt schon über Jahre wissen und Erfahrungen sammeln.
Vari-Mann
Hi Vari-Mann ,
Danke für dein Statement ,
im Prinzip schon mal ein Guter gedanke , mit dem AD / AS Motor ,
wenn das so klappen würde , ist das auch H Tauglich ohne Probleme zu bekommen ,
mir würde eigendlich ein Guter Serienmotor Ausreichen , bis 50 PS wäre Völlig OK ,
mehr brauch ich nicht , er soll in erster Linie Haltbar sein !
Wenn es mir gelüstet mal Richtig Späne zu machen , nehme ich unseren EOS V6 3,2L ....der geht ;-)
Mal abgesehen davon , das es immer ratsam ist vorn auf Scheibe um zu rüsten ,
bis mit welchem Motor PS würde den der TÜV noch mitspielen bei Trommelbremse ?
Sicher werde ich das mal machen , ist aber erstmal zweitrangig , mache mir mehr sorgen
zur Zeit um mein Treibwerk , wie lange das noch hält !
Mal abgesehen vom Ölen und Schlechter Laufkultur , macht er auch im Stand komische
Klackergeräusche , die ich nicht einordnen kann .
Danke , Gruß Dirk
Bis 44 PS geht garantiert mit Trommelbremse. Das gab es ja so auch ab Werk. Ich habe aber auch schon gesehen, dass 50PS bei Trommelbremse eingetragen wurde.
Leistungsmäßig braucht man auch wirklich nicht mehr. Schon der 1300er geht ziemlich gut ab (der 1200er hält im Verkehr mit, aber nicht mehr), man darf ja auch nicht vergessen, wie leicht der Käfer ist.
Ein AS Motor im Mex macht schon Spaß, vorallem mit nem kurzen Getriebe. An der Ampel gut, wenn man will und auf der Bahn und über Land kommt man ohne Probleme an LKW's und Schleichern vorbei. Kurzfristig sind dann auch 145 Tacho drin.
50PS geht auch im Mex einzutragen, auch ohne Scheibe. Ich musste bissl rumfahren, bis ich einen kompetenten Prüfer gefunden hab.
Bei mehr PS brauchst du auf jeden Fall Scheibenbremsen vorne.
Viel Erfolg.
Flo
Die Frage ist ja auch, mal abgesehen von der Eintragung: in welcher Gegend fährst Du rum? Hier im Flachland wäre die Trommelbremse völlig ausreichend. Die Bremswirkung ist nicht schwächer, eher im Gegenteil und die Pedalkräfte sogar geringer. Der große Vorteil der Scheibenbremse ist eben nur, dass sie nicht so schnell überhitzt. Wenn Du also viel im Gebirge unterwegs bist, solltest Du darauf nicht verzichten. Bei den Trommeln nimmt die Bremswirkung dann ganz schnell ab. Das kann aber auch bei 34 PS passieren.
Dem Prüfer ist egal was du sagst wo du rumfährst.Wird der Wagen verkauft könnte er ja in die Berge kommen.Sowas interessiert also nicht.
Aber bei der breiten Trommelbremse waren es 55PS von VW freigegeben meine ich. Unterlagen dazu hab ich nicht.Wer sucht wird finden.
Der Mex hat aber auch die breiten Beläge und somit die grosse Trommelbremse.
Vari-Mann
Na Männer ,
das hört sich doch ganz Viel Versprechend an , dann werde ich langsam mal nach einem Günstigen Herz AS/AD ausschau halten .
Aber Berge hier im Tiefsten Wolfsburg / Gifhorn habe ich nicht zu Befürchten .....
Dann muss ich nur noch mal sehen ,
das ich mir einen Netten Schrauber Kontakt ankurbel hier bei uns ,
der mir ab und an mal etwas mit Rat und Tat zur Seite steht ,
das wäre dann mein erster Motor dem ich an's eingemachte will .
Aber , irgendwann ist ja bekanntlich immer das erste Mal .
Danke euch für eure Tips ,
Gruß Dirk
man kann die 1300er doppelkanal köpfe auf den 1200er bauen und dann noch baby weber drauf und du hast gut 60ps
Du hast nicht richtig gelesen was ich geschrieben habe ;)
Du mußt keinen AD oder AS besorgen(nur teuer,aber immer ausgelutscht),nur deren Anbauteile(oder eben nen 1300/44) und dann ein gutes D Gehäuse dazu,dann alles in das D stecken und dessen Nummer ändern auf AD oder AS.
Aus nem D Gehäuse kannst auch ein 2.3 bauen wenn du magst..... ;)
Vari
Hi ,
könnte man so ein Gehäuse Kaufen , um es auf zu bauen ?
VW Käfer Motorblock Block Kurbelgehäuse 043101102 AS 41 D145218X
oder anders Gefragt , Woran erkenne ich ein gutes D Gehäuse ?
Ratloses Augenzucken .
Bin da kein Motor Experte .
Danke für eure Meinung
Gruß Dirk
An der Motornummer und dem "Hecho en Mexiko" Schriftzug
Falls es dich interessiert, habe bei meinem 83er Käfer einen 1600er mit Doppelkanalzylinderköpfen und Serienvergaser. Bin damit sehr zufrieden, Beschleunigung siehe Link (nicht hoch gedreht!):
https://m.youtube.com/watch?v=v-Q-T7uhK54
Ist der Originale Motorblock aus Mexiko, hab damit keine Probleme und ist komplett dicht.
Denke das ist der geringste Aufwand zur Leistungssteigerung.
Hab die Originaltrommeln die auch auf Bergstraßen keine Probleme machen (wenn man richtig bremst).
Und der Sound ist nicht mit einem Standard 1200er zu vergleichen!
Hallo
Ich hab auch mal ein Video gemacht:D
Motor: AS Block
1600ccm
Doppelkanal mit Seriengaser
Was fährt Ihr so für Geschwindigkeiten in den jeweiligen Gängen?
Mehr als das fahre ich eigentlich nicht:
1.Gang -30 km/h
2.Gang -55 km/h
3.Gang -95 km/h
4.Gang -...
Ich will ja auch noch länger was davon haben;)
Drehzahlen kann ich nicht sagen...
https://www.youtube.com/watch?v=8htJMNM5WiQ
Gruß Steve
Zitat:
@Steve_97 schrieb am 24. April 2015 um 23:20:13 Uhr:
Hallo
Ich hab auch mal ein Video gemacht:D
Motor: AS Block
1600ccm
Doppelkanal mit Seriengaser
Was fährt Ihr so für Geschwindigkeiten in den jeweiligen Gängen?
Mehr als das fahre ich eigentlich nicht:
1.Gang -30 km/h
2.Gang -55 km/h
3.Gang -95 km/h
4.Gang -...
Ich will ja auch noch länger was davon haben;)
Drehzahlen kann ich nicht sagen...
https://www.youtube.com/watch?v=8htJMNM5WiQ
Gruß Steve
Also die Geschwindigkeiten sind immer abhängig davon welches Getriebe du drinnen hast (gibt kurze und längere)
Am wichtigsten ist das du auf deinen Motor hörst, der sagt dir alles was du wissen musst. Luftgekühlte Motoren sind extrem anfällig für Hitze, also nicht lang auf hohen Touren fahren, sonst droht der Hitzetod!
Wenn der Motor nach einer weile nicht mehr zieht wenn du aufs Gas steigst patscht, klingelt oder zu klappern beginnt hast du ihn zuviel gereizt.
Bin mit meinem kurzen Getriebe 2 Stunden lang knapp 100 km/h auf der Autobahn gefahren ohne Probleme, aber da muss man immer ein Ohr am Motor haben (hab auf der Bahn schon einen Käfer ausbrennen sehen, kein schöner Anblick)
Ausserdem muss er natürlich immer gewartet werden (Öl, Ventile, Vergaser, Zündung etc.)
Sonst gehts dir so wie dem in dem Thread "Motor wird zu heiß"