- Startseite
- Forum
- Auto
- Saab
- 9000
- Motor Abgestorben!
Motor Abgestorben!
Heute nach dem voll tanken habe ich den Motor gestarte und
nach 2-3 sekunden ist er aus gegangen.Beim neu starten sind
alle Kontroll leuchten aus gegangen alls ob die Batterieplatt wehre
Doch die hatt eine kontollleuchte eingebaut und zeigt grün an.
Nach ein paar versuchen hatt der Motor ein paar umdrehungen
gemacht aber ohne Zündung, es hört sich an als würde er
abgefürgt.Habe es auch mit einer zweiten Batteri versucht ohne
ergebnies .Es roch leicht Verbrannt. Zünndbox?? und warumm
dann der Strom verlust??
Ähnliche Themen
19 Antworten
@Lucky40
Ich grüsse dich!
Roch es im Motorraum verbrannt...oder im Innenraum???
Eine durchgeschmorte Zündkassette riecht entsetzlich scharf nach verschmortem Kunststoff...einfach ätzend!
Einfach mal los schrauben und den Riechkolben mittig am schwarzen Unterteil halten und schnuppern...
Batterien können von einem Moment auf den Nächsten zusammenbrechen!!!
Batterie schon älter? Batteriepole sauber?
Die beschriebenen Symptome deuten aber eher auf einen verschmorten Zündschloßschalter hin!
Keine Zündungslampen mehr an...dann doch ein paar Umdrehungen des Anlassers...Fremdstarten mit anderer Batterie wieder ohne Zündungslampen, also dunkler Tacho???
Versuche doch mal, den Hergang etwas genauer zu beschreiben.
Hallo versuche mal das Problem einzukreisen. Batterie 2Jahre,
der Motor lief doch .Dann kann mann doch die Batterie ausbauen
ohne das er Ausgeht , Strom kriegt er ja von der Lima.
Er Roch nur minimal nach Verschmochtemkabel im Motorraum ,und mit
überbrückung von einem andern Auto dasgleiche Resultat,
sofort beim Schlüsseldrehen Dunkelnes Tacho. Motor Dreht sehr
Schwer als ob mann ihn Abwürgen würde. Er Dreht auch nicht
sehr Schnell wie nochmal beim Starten.
Habe auch mit Licht Probiert zu Starten ,war nur eine minimale
Lichtschwanckung zu sehen, bei kaputter Batterie müssten die
doch ganz ausgehen.
Aber warumm geht er Plötzlich aus, er lief +- 5Sekunden,
festgelaufner Starter, weil er nicht mehr zurück zog ??? Er ging aus
als ob mann ihn ein laufendes Rad einen Stock hält.Nicht wie wenn
mann die Zündung weg niehmt.Es wahr ganz abruckt.
Und die Beiden Kabel von der Batterie wahren sehr Warm ( nicht
am Verbrennen).
wenn ich dich richtig verstehe, dann ist dein Motor nicht ausgegangen, sondern plötzlich stehen geblieben... das klingt nicht sehr gut... so als ob wo was verrieben wäre...
Ich würd an deiner Stelle mal die Zündkerzen rausnehmen, und mal einen Blick riskieren - das klingt für mich nach kapitalem Motorschaden.. ev. Ausgleichswellenkette gerissen und um Kurbelwelle gewickelt oder so...
Vielleicht mal versuchen den Motor ohne Kerzen händisch zu drehen (z.b. sachtes Anschieben )
Oder das Pluskabel zum Starter hat einen weg... dann wärs relativ preiswert zu reparieren..
Was mich aber irritiert, das ist deine Beschreibung mit den Stock in ein Rad stecken - also wenns den Motor so abgefangen hat, dann ist es was heftigeres...
Kann ein Defektes Pluskabel den Motor so Plötzlich absterben
lassen. Zum Motor! er ist immer gelaufen wie eine eins ohne
jegliche Geräuche.Hat aber schon 245000 gelaufen und bei
180000 wurde die Zylinderkopf dichtung erneuert (laut
vorbesitzer).
Motor sitzt fest . ich glaube das ist das Ende für den Guten!!!
Zitat:
Original geschrieben von Lucky40
Motor sitzt fest . ich glaube das ist das Ende für den Guten!!!
Vielleicht ist nur der Anlasser mitgelaufen...und ist jetzt festgelaufen!
Würde zum Gestank passen...und für den festsitzenden Motor ebenfalls.
Diesen Fall hatte ich mal bei einem 9000CS von MY92!
Eigentlich wollte ich ja schon früher "Bau doch mal den Anlasser aus..." posten, glaubte aber, Ihr hättet mich für verrückt erklärt.
Aber da ich dank unserem Kater jetzt nicht der einzige mit dem Verdacht bin:
BAU DOCH MAL DEN ANLASSER AUS !!!
Wenn der festgegangen ist, kannst Du wegen der Ritzelübersetzung an der Schwungscheibe nicht einmal mit schwerem Werkzeug die Kurbelwelle drehen...
Klopf vorher versuchsweise mit einer Rätschenverlängerung oder langem Meißel und dickem Hamer kräftig auf das Gehäuse des Anlassers, damit der Magnetkolben sich löst oder das festhängende Ritzel zurückspringt.
Manchmal hilft da auch leichtes Schieben bei ausgeschalteter Zündung und eingelegtem Rückwärtsgang.
Dann Zündung an, bei eingelegtem zweiten Gang und getretener Kupplung anschieben, am besten bergab, Kupplung kommen lassen - vielleicht läuft er ja...
Wenn Du dann doch den Anlasser ausbauen mußt, weil er komplett festgegangen ist, solltest Du für den Fall, daß zusätzlich doch noch irgendwo ein Kupferwurm vorliegen sollte, die bei ausgebauten Anlassers in der Gegend rumhängenden Anlasserkabel gut abisolieren, damit es bei den Anschiebeversuchen keinen kapitalen Kurzen gibt.
Frage wenn das Schlimmste eintrieft. Kann ich einen 2,3 aus
einem CC 91 in einen CS 92 ohne Problemme einbauen oder
gibs ein Paar enterungen.( Beide ohne Turbo.)
Danke für eure mühe.
Noch eins , kann mann den Motor mit dem Getriebe aus bauen
oder gehts nur einzeln?
@Lucky40
Ich grüsse Dich!
Bevor ich nicht sicher weiß, ob der Motor über den Jordan ist, oder nur der Anlasser mit- und festgelaufen...würde ich keinen Gedanken an den Austausch des Motors verschwenden.
ICH...baue Motor, Getriebe, Lenkung komplett mit Aggregat-Träger aus....und zwar nach unten!!!
Aber ich habe ja auch eine Werkstatt im Rücken.
Selberschrauber mit Flaschenzug bekommen das Aggregat auch nach oben ausgebaut...wenn die Deckenhöhe min. 3 Meter beträgt!
Diese Art des Ausbaus habe ich mal 1988 ausprobiert. In der Werkstatt.
Danach habe ich nur noch das gesamte Paket ausgebaut und den Motor getauscht...oder ausgebaut und revidiert...
Geht schneller und besser!
Man braucht aber eben eine Bühne...eine Grube hilft da nix!
So entgültiges resultat Motor tot!! Zurücke zu meiner Frage, kann
ich denn 2,3 vom 91 CC in den 92CS ohne Probleme Einbauen?'
tot?!? wodurch? würd mich interessieren, da ich hier noch nie so einen Ausfall gelesen habe...
Welche Diagnose wurde gestellt?
Zu deiner Frage, müssen dir die Spezialisten weiterhelfen - kenne mich da nicht so aus mit den verschiedenen Elektroniken LH/APC/Trionic...
Nach dem Motor wechsel nehme ich die Alte Maschine aus einander
um der Ursachen auf den Grund zu gehen.Ich werde das resultat hier Schreiben .Das kann aber noch ein Paar Wochen Dauern. Noch einen Schönen Sonntag!
Betreffend Austausch der Motoren:
www.quasimotors.com - da gibts unter info und links eine interessante aufstellung der Änderungen bei den div. Baujahren. Wenn beide Motoren DI/APC Steuerung haben, sollte es passen. DI sollten beide haben, ev. noch kontrollieren, ob beide den gleichen Kurbelwellensensor haben (Hall Sensor) - dann sollte das passen. Ev. noch die Stuergeräte vergleichhen - sind bei den Baujahren wohl unterm Fahrersitz. Mechanisch sollten sie passen