Motor geht nach dem 1. Start wieder aus (C180 Bj.97)
Fehler: Nach dem 1. Start morgens springt der Motor normal an, geht aber nach 1 Sekunde aus.
Der 2. Start und alle Starts danach am gleichen Tag, startet der Motor normal.
Erst am nächsten Tag! wiederholt sich die ganze Angelegenheit.
Kein anderes Verhalten wenn ich die den Zündschlüssel z. B. 30 Sekunden vor der Motor-Anlassstellung belasse, und dann erst starte.
Was kann die Ursache des Fehlers sein?
Ist es ein bekannter Serienfehler?
Beste Antwort im Thema
da braucht man kein Tutorial! Weißt du wo der LMM sitzt?
Wenn Du vor der geöffneten Haube stehst auf der Linken Seite ausgangs des Luftfilterkastens! Der LMM ist auf der einen Seite gesteckt und auf der anderen Seite mittels Schelle fixiert! Die Schelle einfach mit einem Schrauber lösen und dann vorsichtig den LMM durch "hin und her"-bewegen lösen (vorher natürlich den Stecker abziehen). Nach dem gleichen Prinzip den neuen einsetzen. War wirklich Pipi-einfach und das sage ich mit zwei linken Händen :-)
ACHTUNG: Unbedingt aber erstmal den Motor starten mit gezogenem LMM-Stecker! Nicht das Ihr einen neuen LMM kauft und das Problem vielleicht doch ein anderes ist! Wobei ich zu 99% auf den LMM tippe!
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44 Antworten
das hört sich ganz gewaltig nach einem defekten Luftmassenmesser an! Einfach mal den Stecker von LMM ziehen morgens bevor Du startest und dann den Wagen anlassen! Wenn er dann "normal" läuft ist der LMM hinüber! Du kannst bei TE-Taxiteile.de einen neuen LMM bestellen. Hab ich auch erst kürzlich hinter mir. Kostet etwas über EUR 130,-! Den LMM kann man ganz einfach selber einbauen. Ist keine Hexerei.
Viel Erfolg
Das ist genau die gleiche Symptomatik, wie beim CLK 200 von "meinem" Werkstattmeister. Neuer LMM und die Nummer war erledigt. Also genauso machen wie SKlaffki schon geschrieben hat.
hab dasselbe problem,hat jemand n tutorial für den LMM einbau parat?
da braucht man kein Tutorial! Weißt du wo der LMM sitzt?
Wenn Du vor der geöffneten Haube stehst auf der Linken Seite ausgangs des Luftfilterkastens! Der LMM ist auf der einen Seite gesteckt und auf der anderen Seite mittels Schelle fixiert! Die Schelle einfach mit einem Schrauber lösen und dann vorsichtig den LMM durch "hin und her"-bewegen lösen (vorher natürlich den Stecker abziehen). Nach dem gleichen Prinzip den neuen einsetzen. War wirklich Pipi-einfach und das sage ich mit zwei linken Händen :-)
ACHTUNG: Unbedingt aber erstmal den Motor starten mit gezogenem LMM-Stecker! Nicht das Ihr einen neuen LMM kauft und das Problem vielleicht doch ein anderes ist! Wobei ich zu 99% auf den LMM tippe!
Zitat:
Original geschrieben von SKlaffki
das hört sich ganz gewaltig nach einem defekten Luftmassenmesser an! Einfach mal den Stecker von LMM ziehen morgens bevor Du startest und dann den Wagen anlassen! Wenn er dann "normal" läuft ist der LMM hinüber! Du kannst bei TE-Taxiteile.de einen neuen LMM bestellen. Hab ich auch erst kürzlich hinter mir. Kostet etwas über EUR 130,-! Den LMM kann man ganz einfach selber einbauen. Ist keine Hexerei.
Viel Erfolg
Habe den LMM erneuert, alles ok, das war der Fehler.Kaufpreis 40,-- € inkl.Versand. Danke dk11hi
Zitat:
Original geschrieben von SKlaffki
da braucht man kein Tutorial! Weißt du wo der LMM sitzt?
Wenn Du vor der geöffneten Haube stehst auf der Linken Seite ausgangs des Luftfilterkastens! Der LMM ist auf der einen Seite gesteckt und auf der anderen Seite mittels Schelle fixiert! Die Schelle einfach mit einem Schrauber lösen und dann vorsichtig den LMM durch "hin und her"-bewegen lösen (vorher natürlich den Stecker abziehen). Nach dem gleichen Prinzip den neuen einsetzen. War wirklich Pipi-einfach und das sage ich mit zwei linken Händen :-)
ACHTUNG: Unbedingt aber erstmal den Motor starten mit gezogenem LMM-Stecker! Nicht das Ihr einen neuen LMM kauft und das Problem vielleicht doch ein anderes ist! Wobei ich zu 99% auf den LMM tippe!
Habe den LMM erneuert, alles ok, das war der Fehler.Kaufpreis 40,-- € inkl.Versand. Danke dk11hi
Zitat:
Original geschrieben von SKlaffki
das hört sich ganz gewaltig nach einem defekten Luftmassenmesser an! Einfach mal den Stecker von LMM ziehen morgens bevor Du startest und dann den Wagen anlassen! Wenn er dann "normal" läuft ist der LMM hinüber! Du kannst bei TE-Taxiteile.de einen neuen LMM bestellen. Hab ich auch erst kürzlich hinter mir. Kostet etwas über EUR 130,-! Den LMM kann man ganz einfach selber einbauen. Ist keine Hexerei.
Viel Erfolg
Habe den LMM erneuert, alles ok, das war der Fehler.Kaufpreis 40,-- € inkl.Versand. Danke dk11hi
Zitat:
Original geschrieben von SKlaffki
da braucht man kein Tutorial! Weißt du wo der LMM sitzt?
Wenn Du vor der geöffneten Haube stehst auf der Linken Seite ausgangs des Luftfilterkastens! Der LMM ist auf der einen Seite gesteckt und auf der anderen Seite mittels Schelle fixiert! Die Schelle einfach mit einem Schrauber lösen und dann vorsichtig den LMM durch "hin und her"-bewegen lösen (vorher natürlich den Stecker abziehen). Nach dem gleichen Prinzip den neuen einsetzen. War wirklich Pipi-einfach und das sage ich mit zwei linken Händen :-)
ACHTUNG: Unbedingt aber erstmal den Motor starten mit gezogenem LMM-Stecker! Nicht das Ihr einen neuen LMM kauft und das Problem vielleicht doch ein anderes ist! Wobei ich zu 99% auf den LMM tippe!
Habe den LMM erneuert, alles ok, das war der Fehler.Kaufpreis 40,-- € inkl.Versand. Danke dk11hi
Hallo,
1. es reicht, einmal zu antworten, und das auch ohne Einzelzitate - denn die Antwort bezieht sich ja aufs komplette Thema ;)
2. bei dem Preis hast du wahrscheinlich bald wieder die Freude mit dem Problem :(
Zitat:
Original geschrieben von SKlaffki
da braucht man kein Tutorial! Weißt du wo der LMM sitzt?
Wenn Du vor der geöffneten Haube stehst auf der Linken Seite ausgangs des Luftfilterkastens! Der LMM ist auf der einen Seite gesteckt und auf der anderen Seite mittels Schelle fixiert! Die Schelle einfach mit einem Schrauber lösen und dann vorsichtig den LMM durch "hin und her"-bewegen lösen (vorher natürlich den Stecker abziehen). Nach dem gleichen Prinzip den neuen einsetzen. War wirklich Pipi-einfach und das sage ich mit zwei linken Händen :-)
ACHTUNG: Unbedingt aber erstmal den Motor starten mit gezogenem LMM-Stecker! Nicht das Ihr einen neuen LMM kauft und das Problem vielleicht doch ein anderes ist! Wobei ich zu 99% auf den LMM tippe!
Genau das gleiche Problem habe ich momentan auch, daher bin ich für diese Hilfestellung wahnsinnig dankbar!
Aber eine Frage hätte ich noch:
Weil du sagtest, den Motor erst mit gezogenem LMM-Stecker starten und testen.
Was sollte dann geschehen, bzw. nicht geschehen, damit man sich sicher gehen kann, dass die Fehlerquelle der LMM ist?
Zitat:
Original geschrieben von SKlaffki
das hört sich ganz gewaltig nach einem defekten Luftmassenmesser an! Einfach mal den Stecker von LMM ziehen morgens bevor Du startest und dann den Wagen anlassen! Wenn er dann "normal" läuft ist der LMM hinüber! Du kannst bei TE-Taxiteile.de einen neuen LMM bestellen. Hab ich auch erst kürzlich hinter mir. Kostet etwas über EUR 130,-! Den LMM kann man ganz einfach selber einbauen. Ist keine Hexerei.
Viel Erfolg
Viel Erfolg Gruß
Ich habe exakt die gleichen Symptome.
Dann werde ich mich heute auch mal dazu aufraffen und mir bei TE-Taxiteile einen neuen für 169 € bestellen.
Lt. MB-Stardiagnose ist er defekt, der Absteckversuch vor dem Motorstart brachte keinen Unterschied. Notfalls gibt es 1-monatiges Rückgaberecht.
Ich werde berichten...
Zitat:
Original geschrieben von Goify
Lt. MB-Stardiagnose ist er defekt, der Absteckversuch vor dem Motorstart brachte keinen Unterschied. Notfalls gibt es 1-monatiges Rückgaberecht.
Ich werde berichten...
Hi Goify,
welche Beobachtung hast du bei dem Absteckversuch gemacht?
Was muss passieren, oder eben nicht passieren, dass man weiß, dass der LMM defekt ist.
Normlerweise müsste das Motorsteuergerät bei abgestecktem LMM einen alternativen Wert nehmen, also quasi eine Simulation des LMM. Das bedeutet, er läuft nicht optimal, aber besser als mit falschen Werten des LMM.
Bei mir hat sich nix geändert, also er startet kalt nur beim 2. Versuch oder sofortigem Gasgeben. Leerlauf kalt sehr unrund und kaum Leistung. Bei einem späteren Start am Tag, keinerlei Probleme.
Hier kursiert ja auch der möglicherweise defekte Temperaturgeber. Ich werde in mich gehen und überlegen oder einfach mal mit dem LMM anfangen, da er ja eindeutig defekt sein soll laut MB.
Wie schon gesagt, ich werde berichten, wie sich die Sache entwickelt, bin aber zur Zeit in meine Diplomarbeit eingespannt.