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Motor gewechselt -> springt nicht an
Ich habe heute an einem Polo mit Motorschaden den Motor ausgetauscht.
Leider springt er mir nicht an.
Ist ein AAU mit dem Motorsteuergerät mit dem M hinter der Nummer.
Zündfunken sind da.
Er bekommt irgendwie keinen Sprit.
Auf der ankommenden Benzinleitung ist Druck.
Ich hab die Einspritzeinheit ausgewechselt aber ohne Erfolg.
Ich hab auch oben mal etwas Benzin hineingeträufelt aber ohne Erfolg.
Zündkerzen hab ich auch neue reingemacht.
Der Austauschmotor ist bis zum Ausbau auch gelaufen.
Was könnte da noch sein?
Hat das Motorsteuergerät M eine andere Einspritzeinheit als das mit dem A am Ende? Der Flansch ist jedenfalls anders befestigt. Hat dann wohl einen etwas anderen Ansaugkrümmer. Vielleicht übernehm ich die Einspritzeinheit / Krümmer noch vom alten? Was meint Ihr?:)
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31 Antworten
alle masse punkte da wo sie hingehören-?
....Erwin....!!! Zündspule!!!!!!!!!!!!????????????;)
Ich hab ihn jetzt zum Laufen gebracht.
Ich hab den blauen Öldruckschalter vom defekten übernommen und den kleinen Kabelbaum (der hat nur einen Öldruckschalter).
Jetzt läuft er im Leerlauf bei 3000 touren.
Der Leerlaufsteller ist ganz herausgefahren.
Wenn ich den Stecker vom Poti ziehe, geht er auf ca. 800 Touren.
Ich denke, ich werd mir ein neues Steuergerät besorgen.
Die Einspritzeinheit und den Verteiler hab ich schon ausgewechselt, ohne Erfolg.
Hat vielleicht einer ein Steuergerät vom AAU mit einem M nach der Nummer für mich?
.....und meinst wirklich, das liegt am Steuergerät,....ich würd erstmal den neuen Kabelbaum überprüfen...., vielleicht hat der ne andere "belegung"???....Gruss Achim
Nein, Achim, sicher bin ich mir nicht.
Was merkwürdig war ist, daß der Verteiler an ein Ende der Langlöcher gestellt war, was ja ungewöhnlich ist. In dieser Stellung läuft er zeitweise auch mal normal.
Jedenfalls probier ich mal ein anderes Steuergerät.
Notfalls bau ich ein Steuergerät A ein. Mal sehn.:)
.....dann cedn Verteiler in die mitte drehen...und nachschauen...ob die Masse vom Steuergerät richtig "sauber" ist....!! .....ausserdem hört sich das an als ob die Drosselklappe sich nicht "richtig" einstellt....!! ...Oder ganz einfach mal schauen, obste dem Gaszug beim Motorumbau nen Knick vepasst hast....!!
Gruss Achim
Ich hab heute noch etwas herumprobiert.
1. ich hab ihn nur sehr schwer zum laufen gekriegt.
2. er hat herumgezickt mit ca. 3000 Touren.
3. dann hab ich ein ähnliches Steuergerät mit Endung N eingebaut.
Da ist er dann ziemlich normal gelaufen mit.
4. Dann hab ich das alte Steuergerät wieder eingebaut.
Da ist er dann auch normal gelaufen.
5. Dann hab ich versucht, die Zündung einzustellen.
Die Marke ist nicht auf einem festen Punkt stehen geblieben, sie hat herumgetänzelt und ich konnte sie nicht korrekt einstellen.
6. Ich tippe jetzt sehr stark auf das Steuergerät. Ich hab schon eins bestellt. Mal schaun.
Sicher dass du einen AAU vor dir hast und keinen AAK ? Ist zwar ne blöde frage aber "...die ist anders befestigt..." ^^
Ich hab gerade auf den Aufkleber im Kofferraum geschaut, da steht schon AAU.
Bei meiner Suche nach dem Steuergerät mit meiner nummer stand auch eines unter AAK angeboten.
Wird aber zweitrangig sein, unter welcher Nummer genau der Motor läuft.
(Wenn er denn läuft).:)
Nö, mit AAK Läuft er nicht^^ ist ja ne Mono-Jetronic der AAK das funtzt nicht deswegen frag ich ja also mit nem AAK Steuergerät falls das überhaut dran passt geht er nichtmal an denke ich.
Ich hab mal bei Ebay geschaut, das AAK- Steuergerät hat keinen Buchstaben nach der Nummer und sieht auch anders aus als meines.
Ist also definitiv ein AAU Motor der letzten Generation.:)
Heute hab ich ihn mal versucht zu starten.
Er sprang auch relativ leicht an.
Dann hat er aber Feuerzeichen gegeben und ging aus.
Er hat zur Einspritzeinheit heraus gefeuert.
Beim erneuten Startversuch hat er auch gleich herausgefeuert.
Ich habs dann aufgegeben und warte jetzt auf das neue Steuergerät.:)
Es war der blaue Temperaturgeber. :rolleyes:
Was für ein banaler Fehler.
Und ich wechsel das Steuergerät aus..... :D
Er läuft jetzt ziemlich normal.
Ich habe gemeint, eine Undichtigkeit am Flansch der Einspritzeinheit zu haben.
Dann hab ich alle Schrauben nachgezogen und jetzt läuft er fast perfekt.
Wenn ich aber langsam im Standgas fahren will, macht er so Bocksprünge.
Ich hab noch den Flansch in Verdacht.
Was meint ihr?