Motor hat schwache Leistung
Gestern auf der Autobahn merkte ich beim Beschleunigen plötzlich, daß der Motor meines E250 CDI keine Leistung mehr hatte. Es dauerte eine "Ewigkeit" bis ich endlich auf Tempo 140 kam viel mehr war dann auch nicht mehr drin. Selbst beim Durchtreten des Gaspedals fast keine Reaktion.
Ich fuhr dann auf einen Parkplatz und startete den Motor neu. Da lief wieder alles normal.
Was war die Ursache? Kompressor ausgefallen?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Aristoxenos
Ich dachte immer C stehe für Compressor!
Common Rail Direct Injection
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Aristoxenos
Gestern auf der Autobahn merkte ich beim Beschleunigen plötzlich, daß der Motor meines E250 CDI keine Leistung mehr hatte. Es dauerte eine "Ewigkeit" bis ich endlich auf Tempo 140 kam viel mehr war dann auch nicht mehr drin. Selbst beim Durchtreten des Gaspedals fast keine Reaktion.
Ich fuhr dann auf einen Parkplatz und startete den Motor neu. Da lief wieder alles normal.
Was war die Ursache? Kompressor ausgefallen?
Den Kompressor kannst du ausschliessen, der hat nämlich keinen. Lass mal beim 
den Fehlerspeicher auslesen und schau, was dort vermerkt ist. Damit solltest du einen Schritt weiter kommen.
Zitat:
Original geschrieben von Friedel_R
Zitat:
Original geschrieben von Aristoxenos
Gestern auf der Autobahn merkte ich beim Beschleunigen plötzlich, daß der Motor meines E250 CDI keine Leistung mehr hatte. Es dauerte eine "Ewigkeit" bis ich endlich auf Tempo 140 kam viel mehr war dann auch nicht mehr drin. Selbst beim Durchtreten des Gaspedals fast keine Reaktion.
Ich fuhr dann auf einen Parkplatz und startete den Motor neu. Da lief wieder alles normal.
Was war die Ursache? Kompressor ausgefallen?
Den Kompressor kannst du ausschliessen, der hat nämlich keinen. Lass mal beim
Ja, der Speicher wird ausgelesen, habe schon einen Termin. Die Werkstatt behauptet, es sei ein Notprogramm gewesen, mit dem ich gestern gefahren sei. Grund seiu. U. ein falscher Meßwert der Elektronik.
Also einen Kompressor hat der CDI nicht? Was hat er dann? Einen Turbolader wie der TDI? Ich dachte immer C stehe für Compressor!
Der 250 CDI hat sogar 2 Turbos.
Zitat:
Original geschrieben von Aristoxenos
Ich dachte immer C stehe für Compressor!
Common Rail Direct Injection
Zitat:
Original geschrieben von Druid3
Zitat:
Original geschrieben von Aristoxenos
Ich dachte immer C stehe für Compressor!
Common Rail Direct Injection
Und ich dachte, das D steht für Diesel...
BTW:
Charged Gasoline Injection
Zitat:
Original geschrieben von Druid3
Zitat:
Original geschrieben von Aristoxenos
Ich dachte immer C stehe für Compressor!
Common Rail Direct Injection
Aha! Wieder etwas dazu gelernt. Gibt es eigentlich so einen Not-Modus des Motors, wie der Meister meiner Werkstatt behauptet?
Da hat der Meister Recht, es gibt ein Notprogramm.
Wenn ein Injektor ausfällt, bekommt man es auch mit dem Notprogramm zu tun.
Mein Motor hat auch schwache Leistung. 
156 PS sind halt nun mal 156 PS.
Ich bekomm den einfach nicht auf 250 km/h.
Zitat:
Original geschrieben von Thomas c180be
Mein Motor hat auch schwache Leistung.
156 PS sind halt nun mal 156 PS.
Ich bekomm den einfach nicht auf 250 km/h.
dann bin ich nicht alleine, meinen bekomme ich auch nicht auf 250 km/h, sondern so ab 235 km/h wirds eng.
Heut A81 Singen - Stuttgart, welch ein Gedicht
Zitat:
Original geschrieben von Bert1956
Zitat:
Original geschrieben von Druid3
Common Rail Direct Injection
Und ich dachte, das D steht für Diesel...
BTW:
Charged Gasoline Injection
Hui, da fänd' ich jetzt mal ne sichere Quelle interessant.
Ich hab auch schon beide Varianten gehört und niemand konnte mir 100% zusichern,
was genau es nun heißt.
Selbst bei Daimler sagt der eine "direct" und der andere "diesel"
Aber sicher ist: C steht nicht für Compressor
Servus,
hier die verschiedenen Direkteinspritz-Bezeichnungen (Quelle: Wikipedia)
CDI (Common Rail Direct Injection): Mercedes-Benz, Daimler
CDTI (Common Rail Diesel Turbo Injection): Opel
DTI (Diesel Turbo Injection): Isuzu
dTi (Diesel Turbo Injection): Renault
DiTD (Direct Injection Turbo Diesel): Mazda
CRDi (Common Rail Direct Injection): HKAG-Konzern (Hyundai, Kia)
dCi (Diesel Common-Rail Injection): Renault, Nissan, Dacia, Infiniti
DDiS (Direct Diesel injection System) für Common-Rail: Suzuki
DI-D (Direct Injection Diesel) für Common-Rail: Mitsubishi
D-4D (Direct Injection 4-stroke Diesel) für Common-Rail: Toyota, Lexus, Daihatsu
HDi (High Pressure Direct Injection) für Common-Rail: PSA-Konzern (Peugeot, Citroën)
i-CTDi (intelligent Common Rail Turbo Diesel Injection): Honda, Acura
JTD bzw. JTDM (Jet Turbo Diesel Multijet) für Common-Rail: Fiat-Konzern (Fiat, Alfa-Romeo, Lancia)
TDCi (Turbodiesel Common Rail Injection): Ford
TDI (Turbocharged Direct Injection) für Pumpe-Düse oder Common-Rail: VW-Konzern (VW, Audi, Seat, Skoda)
D (Diesel): BMW, Rover, Subaru
mfg
scheinbar wird dieses Hochdruckverfahren auch bei Benzinmotoren verwendet, somit kann das D gar nicht für Diesel stehen!
Zitat:
Original geschrieben von Druid3
Zitat:
Original geschrieben von Bert1956
Und ich dachte, das D steht für Diesel...
BTW:
Charged Gasoline Injection
Hui, da fänd' ich jetzt mal ne sichere Quelle interessant.
Ob sie dir sicher genug ist, weiß ich jetzt nicht.
Gugst du hier .
"Daimler (Mercedes-Benz) mit CGI, Stratified (Charged Gasoline Injection) ..."