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Motor keine Leistung dann zu heiß
Hallo.
Wie der Betreff schon sagt.
Ganz normal heute morgen los.Auf einmal extrem Leistungsverlust.Bin dann fix noch mit 20km/h nach hause getuckert.
Dann war er aber so warm das der Krümmer samtm Hosenrohr geglüht hat.
Wer kann helfen woran kann das liegen?
Motor ist ABT hab jetzt 181638km runter der kann doch noch ned schlappe machen.
mfg MVP-Cruiser
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17 Antworten
hört sich so an wie bei meinen alten B3.
hatteauch auf einmal leistungsverlust und glühen de krümmer. Ergebniss war das sich der Kat von rinnen aufgelöst hatte und ein klumpen von der masse sich vor rohr gesetzt hatte. kat ausgebaut und dann ordendlich einen at kat rein weg war die sache.
mfg elmshorner
Steuerzeiten prüfen lassen. bei mir ist der Zahnriemen um drei Zähne über gesprungen, so dass er gezündet hat, wenn die Ventile zum Teil offen waren. Das hat massive Leistungsverluste und einen rot glühenden Krümmer erzeugt. Zahnriemen wieder passend eingestellt bzw. komplett nochmal neu gemacht, weil die Schraube, die die untere Riemenscheibe hält, los gegangen war (wurde vom Vorbesitzer/Werkstatt beim kürzlich erst gemachten Zahnriemenwechsel nicht berücksichtigt
)
@ i need nos
Danke klasse Antwort.
Hab mir soeben den Zahnriemen angesehen und Tatsächlich.
Es hat die Spannrolle den geist aufgegeben.
Dadurch hing er recht locker und wird denke ich mal übersrungen sein.
Wie ich ja schon mal gefragt hatte, sagte ich ja bereits das ich ihn Wechseln wollte.Wäre dieses WE gemacht worden so oder so aber irgendwie verfolgt mich das Pech.
Wo finde ich die Markierung an der Kurbelwelle für OT?
hab das jetzt schon einigermaßen alles zerlegt.
An der Nockenwelle hab ich die Markierungen aber am Rad der Kurbelwelle hab ich sie noch nicht gefunden.
Achja ist das nun Schlimm wenn er um 2-3-4 Zähne Verrutscht war?Er lief ja noch ohne klappern oder sowas.
mfg MVP-Cruiser
Zitat:
Original geschrieben von MVP-Cruiser
Wo finde ich die Markierung an der Kurbelwelle für OT?
Rundes Loch in der Kupplungsglocke...
Bzw. Markierung an der Riemenscheibe für Lima-Riemen und Pfeil an der Zahnriemenabdeckung.
mhh an der Riemenscheibe finde ich keine Markierung.
Hat evtl. jemand ein Bildchen?
Hab mir eben erstmal fix nen Zahnriemensatz geholt firma Continental kosten 47€.
Als Kühlerfrostschutz habe ich mit CT12+ geholt.Ist das das gleiche wie das g12+?Farbe ist rot.
mfg MVP-Cruiser
Nochmals ich.
Wie schaut denn die Markierung genau aus?
Am Gehäuse is klar aber an der Riemenscheibe sind nur 2 löcher.
Sitte um schnelle Antwort von einem der mir mal helfen kann bei dem Problem.
mfg MVP-Cruiser
An der Riemenscheibe sind an den oberen Rändern die beiden markierungen... 2 halt, weil eine außen und eine Innen is. Sieht aus, wie Eingefeilt/gefräst. Sieht man ganz gut wenn man von oben auf die Scheibe draufguckt.
Ganz gut sehen ist relativ 
Ja, stimmt... *g*
Wie war das bei uns? Siehst du die Markierungen? "Häää? Welche Markierungen?" Na... warte... hier... "neee!"
Mit einigermaßen guten Augen sollte das aber gehn.
greetz
Also ich sehe auch in ausgebautem zustand KEINE Markierung.
Hab lediglich in der Riemenscheibe für den Generator zwei solche löcher.
Allerdings erscheint mir das als sehr ungenau.
Ich hoffe mal irgendwer hat noch nen Foto.
mfg MVP-Cruiser
Wo kommst du denn her? Vielleicht kann jemand sich das ja mal anschauen...
Ostvorpommern in der Nähe von Anklam.
Hat sich aber gerade erledigt.
Hab mir die Scheibe mal reingeholt und mit bremsenreiniger gesäubert.
Und siehe da eine Kerbe tauchte auf.
Naja aber leicht zu erkennen ist schon was anderes 
Dank euch erstmal für die Antworten.
Denn bau ich das morgen mal Wieder zusammen und schaun ob noch alles Heil ist.
Achja nochmal zu dem CP12+
Ist das nun da gleiche wie das G12+ von VW?
Is auf jeden fall Rot.
mfg MVP-Cruiser
und nicht vergessen, die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle mit einer neuen Schraube zu montieren! Ist zumindest bei meinem NG so, dass es eine Dehnschraube ist, die jedesmal ersetzt werden muss. Sonst rappelt sich das ganze wieder los. Was dann passiert, haben wir ja jetzt ausführlich gesehen Ist aber schon ein Wunder, dass unsere Kisten mal eben so mit dem Riemen (bei mir um 3 Zähne) übersetzen und es nicht noch weiter geht, bis es endgültig zur Kollision von Kolben und Ventilen kommt! Wieso bleibt der Riemen immer ziemlich genau im dritten übergesetzten Zahn stehen? Obwohl ich zugeben muss, dass bei mir die aufeinander liegenden Stirnflächen von Riemenscheibe und Kurbelwelle von den Schleifspuren her so aussahen, als wenn da mindestens eine komplette Umdrehung drin war