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MOTOR-TALK fährt das Camaro Coupé: Was sollen wir für Euch testen?
Hallo liebe US-Car-Gemeinde,
morgen ist es soweit. MOTOR-TALK bekommt ein Camaro Coupé als Testwagen.
Das bedeutet geballte amerikanische 6,2-Liter-V8-Power und Heckantrieb. Ganz unamerikanisch haben wir uns allerdings für einen Wagen mit manuellem Schaltgetriebe entschieden – dann sind mit 432 PS nämlich ganze 27 PS mehr drin als mit dem Automatikgetriebe!
Bevor wir diesen ungezähmten Amerikaner ordentlich testen, seid aber Ihr dran: Was wollt Ihr über den Camaro wissen? Sollen wir Ihn mit einem anderen Chevy vergleichen, über seine Historie schreiben? Interessiert Euch, ob die Lüftungseinstellung im Innenraum klappert? Oder eher, ob man mit dem Ami einen vernünftigen Burn-out hinbekommt?
Postet Eure Vorschläge und Fragen hier im Thread und wir werden versuchen Euch die Antworten zu liefern! Das geht natürlich nur, wenn Ihr im Hinterkopf habt, dass wir leider keine Rennstrecke zur Verfügung haben, also bleibt bitte halbwegs realistisch! 
Gruß aus der Werkstatt
Philipp
Beste Antwort im Thema
Mich würde freuen wenn ihr den Test ohne Vorurteile angehen könntet. Und vielleicht auch ohne die typisch deutsche Erwartungshaltung (ey Alter, wie schnell geht dat Ding um die Pylonen).
Teste ihn einfach im Rahmen dessen, wofür er entwickelt wurde. D.h. auch bei Autobahntests bitte berücksichtigen, welche Bedingungen in dem Land herrschen, für welches er vornehmlich gebaut wurde.
Wenn das klappt, dann wär der Test schon gelungen.
PS: Und wenn ihr ihn mit anderen Fabrikaten vergleichen wollt, dann bitte die gleiche preisliche Liga wählen! Also nicht Camaro vs. Bugatti oder sowas.
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91 Antworten
wir hatten einen Thread hierüber schon, von jemand der davor stand sich das Auto zu kaufen.
lest den und arbeitet die Fragen und Anregungen darin ab. Damit hab ihr dann das meiste und wichtigste "abgeklappert".
Die Sache mit der Automatik würde ich als eine typische Fehlleistung deuten, aber darüber könnt ihr euch selbst ein Bild machen im besagten Thread
Mich würde die Crashsicherheit interessieren
du meinst, dass das dann Granada2.6 ist
lol
und einfach noch welche
oder doch eher so??
Zitat:
Original geschrieben von falloutboy
oder doch eher so??
Ja, genau so. Das ist doch eine realistische Unfallsituation 
Mich würde freuen wenn ihr den Test ohne Vorurteile angehen könntet. Und vielleicht auch ohne die typisch deutsche Erwartungshaltung (ey Alter, wie schnell geht dat Ding um die Pylonen).
Teste ihn einfach im Rahmen dessen, wofür er entwickelt wurde. D.h. auch bei Autobahntests bitte berücksichtigen, welche Bedingungen in dem Land herrschen, für welches er vornehmlich gebaut wurde.
Wenn das klappt, dann wär der Test schon gelungen.
PS: Und wenn ihr ihn mit anderen Fabrikaten vergleichen wollt, dann bitte die gleiche preisliche Liga wählen! Also nicht Camaro vs. Bugatti oder sowas.
Zitat:
Original geschrieben von TheWurst
Zitat:
Original geschrieben von falloutboy
oder doch eher so??
Ja, genau so. Das ist doch eine realistische Unfallsituation
Ihr habt dies hier vergessen.
Ansonsten kann ich mich nur astrodriver anschließen.
Bleibt fair und ungefärbt, dann passt das schon.
Den Messschieber für die so wichtigen Spaltmasse nicht vergessen
Im Ernst, Astrodriver hat schon alles gesagt.
Ich könnte mir vorstellen, dass die wirklich schwere Zeit für unsere Testfahrer erst dann kommen wird, wenn sie den Wagen abgeben und sich wieder in ihre Alltagswagen setzen müssen. 
Gespannt bin ich allerdings, ob sie die 27()PS irgendwo finden.
Nie und nimmer würde ich ein amerikanisches Auto mit Schaltgetriebe haben wollen.
Was für ein Frevel.
Und fangt bloß nicht an mit diesem Haptikscheiß! Ein Auto ist zum Fahren da und nicht zum Armaturenbrett-Streicheln...
Zitat:
Gespannt bin ich allerdings, ob sie die 27(
Es waren Njutenmeters, mein Lieber, Njutenmeters!
Edit: oh nee, doch nicht. Waren doch Pee-Ess.
Eine sehr schnelle Erkenntnis der Testpiloten wird sein, dass es bei dieser Art Fahrzeuge nicht auf einzelne PS ankommt.
Newtonmeter sinds 522, wobei auch da nicht mehr wirklich auf jedes Einzelne davon wichtig ist.
Und ja, Haptik ist mir persönlich auch wesentlich wichtiger in Hinblick auf meine Beifahrerin als in Sachen Armaturenbrett.
Gottseidank passts da prima. 
Noch ein Tipp von mir:
Immer was zum Beruhigen dabei haben.
Bitte auch alle Vorteile aufführen die ein vergleichbares deutsches Diesel Farbikat hat in Punkto, Verarbeitung, Verbrauch usw. *Achtung Ironie*
Ansonsten viel Spaß
Zitat:
Original geschrieben von granada2.6
...
Interessiert Euch, ob die Lüftungseinstellung im Innenraum klappert? Oder eher, ob man mit dem Ami einen vernünftigen Burn-out hinbekommt?
...
Super
Das zeigt mir persönlich zwei Dinge:
1. Du hast noch wenige Amis gefahren bisher.
2. Du hast bestimmte Klischeevorstellungen von der Community, die aber wohl nicht wirklich stimmen.
Warum sollte die Lüftungseinstellung klappern und warum sollte ein solches Auto keinen burnout hinbekommen?
Das konnten schon die älteren Modelle gut.
Ich glaube allerdings weniger, dass das hier ein Schwerpunktthema ist.
Vielleicht in der Ferienzeit.
Bitte die Klischees und den Thekentalk weglassen. Es geht auch ohne "Ami", "burnout", usw...
Beim BMW spricht man ja auch nicht von Piefkeauto mit geballter Power für Burnouts.
Naja, hier im US-Cars-Forum wissen die Leute, die sich für den Camaro interessieren, schon seit mindestens drei Jahren Bescheid...
Unzählige Tests, Videos etc. findet man im Netz. Da wurde alles Wichtige über das Auto eh schon gesagt.
Da ihr aber wahrscheinlich die Euro-Version testen werdet, würde mich eine detaillierte Auflistung der Unterschiede zwischen Euro-und US-Version interessieren.