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Motorproblem (Leistungsproblem) Golf 3 1,6l (74kw bzw. 101 PS) AFT-Motor
Hallo,
ich habe eine Golf 3 Bj. 1996 mit dem Sch.... AFT-Motor (1,6l Hubraum und 74 kw bzw. 101 PS).
Seit längerem spinnt er aber indem er nicht mehr seine 101 PS und stattdessen "ruckelt" und verbraucht ca. 10-11 Liter obwohl er vorher nur ca. 8-9 Liter gebraucht hat bei aggressiver Fahrweise und Kurzstrecke!!
Ich hab schon alles mögliche ausprobiert(Zündkabeln,Zündkerzen,Steuergerät,Verteilerkappe,Drosselklappe,Benzinpumpe,Luftmengenmesser,Benzinfilter usw.)
Kann mir irgendjemand weiterhelfen?!?
Vielen Dank im voraus!!
Gruss
Matthias
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19 Antworten
Guck dir mal den Kühlwassertemperaturgeber für das Steuergerät an, bzw. tausch ihn aus. Dürfte so bei 20 Euro liegen. Wenn der sporadisch ausfällt bekommt das Steuergerät -70°C Wassertemperatur geliefert und die Kiste überfettet völlig. Dürfte oben am Kopf irgendwo mitten im Kühlwasserschlauch stecken. Evtl. zu identifizieren durch einen gelben oder blauen Ring am Thermostaten.
Evtl. mal das Kabel vom Thermostaten abziehen und fahren. Dann sollte das Steuergerät die default-Regelgröße von 90°C wählen und die Kiste wieder normal laufen - eben nur nicht, wenn sie kalt ist. Das sollten aber andere Experten hier erstmal bestätigen, bin mir nicht ganz sicher ob das bei deinem Motor so zulässig ist.
Luftfilter könnteste auch mal checken, kostet 10 - 20€ und is schnell gewechselt
Probier mal ein neues Spannungsversorgungsrelais für das Motorsteuergerät. Macht öfter Probleme. Meistens fängt es erst an wenn der Motor etwas warm ist, im Sommer besonders schlimm. Aber teste vorher den Temp.-Geber, wie schon vorgeschlagen.
Hey,
habe auch einen 96er Golf 3 GT Spezial, 74 kw, 101 PS - und genau das selbe Problem.
Bei circa 90-100 km/h wenn ich aufs Gas trete fängt er an zu ruckeln, in kurven noch extremer beim Beschleunigen - aber ich muss bemerken, es ist nur wenn ich aufs Gas trete, ansonsten läuft er ganz normal. Dieses Ruclen ist auch nicht gleichmäßig und tritt auch in Unterschiedlicher Stärke ein.
Wer könnte noch ne Idee haben?
@ Matthias190782:
Hast du auch nen GT?`
Ich überleg ob ich ihn mal checken lass!
Hallo,
ja ich hab auch den GT!!
Meiner hat die gleichen Symptome wie deiner!! :-((
Noch dazu verbraucht er wahnsinnig viel Sprit obwohl er keine Leistung hat.
Es ist teilweise egal ob es warm oder kalt, trocken oder nass draussen ist!! Mal ist es schlimmer, mal weniger aber richtig funktionieren tut er höchstens
mal ne Minute.....
Hi leutzzzz!
Genau das Problem schilderte schon ein Kollege von euch in einem anderen Thread! Und zwar ist das problem zu 95% beim Zwischen flansch zu finden!
Hier in dem Thread steht beschrieben wie ihr ihn findet und wie man prüft ob er kaputt ist oder nicht.
Ich hoffe ich konnte euch helfen...!
MFG Frubi
Meinst du die Dichtung beim Krümmer am sogenannten "Hosenrohr" (oder so ähnlich)?!?
Die haben wir schon gewechselt als ich einen neuen Kat eingebaut hab.... :-(
Nein ich mein die unter dem Vergaser!
re
ich glaube nicht das es dieser flansch ist, da der AFT glaube ich genauso eine ansaugbrücke hat wieder gti motor. der motor ist ein wenig anders aufgebaut als die 1.4, 1.6 (75ps) 1.8 er
der gleicht eher den 2.0er motoren
Ja da hat er recht..... :-((
re
Also da du keine "leistung" hast check mal folgendes
Zündkerzen ?
verteiler kappe + läufer
Zünkabel druchmessen
Luftfilter verdreckt.
LMM verdreckt/defekt -> Fehlerspeicher auslesen lassen und evenutell den LMM reinigen
Bezinfilter -> eher unwarscheinlich
Kat zugesetzt -> abgas werte überprüfen
zur not fahr mal zum lokalen ADAC oder Tuner und lass den wagen mal ne runden aufm leistungsprüfstand laufen. aber vertrauh den werten net 100% :-) ich würde sagen alles zwischen 95-105 ist normal, wenns doch arg unter 90PS liegne sollte ist wirklich was defekt.
Das hab ich alles schon probiert!! Sogar ein anderes
Steuergerät....
Erstmal DANKE an alle für eure Vorschläge habe jetzt
das Spannungsversorgungsrelais für das Motorsteuergerät (da ist ne große 30 vorne drauf) getestet!! Im Moment läuft er wieder einwandfrei und sparsam!!!
Aber ich will mich mal noch nicht zu früh freuen und teste es in den nächsten weiterhin...
Vielen Dank nochmal an Janosch!!
Gruss
Matthias
Zitat:
Original geschrieben von Matthias190782
Erstmal DANKE an alle für eure Vorschläge habe jetzt
das Spannungsversorgungsrelais für das Motorsteuergerät (da ist ne große 30 vorne drauf) getestet!! Im Moment läuft er wieder einwandfrei und sparsam!!!
Aber ich will mich mal noch nicht zu früh freuen und teste es in den nächsten weiterhin...
Vielen Dank nochmal an Janosch!!
Gruss
Matthias
Ich habe letzte woche auf anraten von "mutti" das relais 30 getauscht. bisher ist er seitdem nicht mehr ausgegangen. ich bin zwar immernoch nicht 100% überzeugt, aber wenn er weiter"an bleibt" bin ich begeistert. Danke nochmal,
Olli