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Motorrrad-Anfänger, Angebot Honda CBF 600 mit Führerscheinzuschuß
Hallo zusammen,
bin gerade dabei, meinen A-Führerschein zu machen (bzw. meinen Autoführerschein dahingehend zu erweitern). Leider (oder zum Glück ?) bin ich schon so ein "alter Sack", dass ich die Klasse A gleich unbeschränkt machen kann :-)))))
Nun schaue ich mich nach einem Bike um und bin dabei auf das aktuelle Angebot von Honda gestoßen, EUR 1000,00 "Führerscheinzuschuß" für A-Neulinge beim Kauf einer CBF 600 zu erhalten. Dieses Angebot interessiert mich sehr, zumal alles, was ich über die CBF 600 bisher gelesen habe, sehr positiv klingt (mich interessiert übrigens die S-Variante mit Halbverkleidung und ABS).
Sehr interessant fand ich auch den Beitrag hier, wo darüber diskutiert wurde, ob es die 600er oder gleich die 1000er sein sollte. Diese Frage habe ich mir auch gestellt. Will jetzt diese Diskussion aber hier gar nicht "aufwärmen".
Mich interessiert vor allem, wie große Menschen (bin selbst 1,90 m und - leider - auch einiges übergewichtig....:-(((( ) mit der CBF 600 auskommen. Okay, es gibt viele Verstellmöglichkeiten beim Sitz und Lenker und letztlich muss man es selbst bei einer Probefahrt ausprobieren. Aber vielleicht kann hier jemand von Euch schon was zum Thema sagen. Ich möchte ehrlich gesagt nicht auf dem Motorrad liegen; das sieht - mit Ausnahme von Rennen - total albern aus. Ich würde mehr die entspannte, halbwegs aufrechte "Tourenhaltung" bevorzugen.
Habe deshalb auch schon nach Tourenmotorrädern bzw. "gemäßigten" Enduros à la Honda Varadero geschaut. Da scheint es aber nicht so viele mit ABS zu geben (oder habe ich mich verguckt ?), was ich als Anfänger eigentlich schon haben möchte. Außerdem sind die ja auch meist `ne Ecke teuerer. Ich werde das Bike hauptsächlich in der Stadt bewegen (Fahrten zur Arbeit u.ä.), aber natürlich am Wochenende auch den einen oder anderen Ausflug ins Umland machen. Größere/längere Touren oder gar Reisen kann ich mir - im Moment - nicht vorstellen, da ich hier (altersbedingt ?) vom Auto bzw. dem Flugzeug "verwöhnt" bin.
Außerdem ist das Angebot von Honda preislich natürlich interessant. Ich tendiere deshalb zur "kleineren" 600er, da wahrscheinlich auch für meine Frau (macht die A-Erweiterung zusammen mit mir) noch ein eigener "Hobel" drin sein müsste. Ich weiß nicht, ob ich bereit wäre, zu "teilen" (nach dem Motto: wer morgens früher aufsteht/fertig ist, darf das Motorrad nehmen....Nee, nee !!!). Aber sie tendiert z.Zt. wohl eher zu einem "großen" Roller (400er oder 500er). Ist in der Stadt mit ihren Ampeln und Staus ja auch angenehm, wenn man die Automatik machen lassen kann. Aber ich möchte eher ein richtiges Motorrad, denn wir haben die Knete nicht sooo dick, dass wir nach einem oder zwei Jahren wieder was anderes/neues kaufen können, falls ein Roller dann nicht mehr gefällt/ausreicht. Außerdem kostet der Roller, der mir spontan gefiele (Gilera GP 800) mehr als die CBF 1000 und hat noch nicht mal ABS....
So, genug "gelabert". Würde mich freuen, wenn jemand mal zum Thema "große Leute auf Honda CBF 600" was schreiben könnte. Aber auch alles andere zu dieser Maschine - positiv wie negativ - "sauge" ich auf.....;-)))))
Vielen Dank und liebe Grüße an alle !!!!
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37 Antworten
Roller is ja auch nett aber Motorrad wohl das Ursprünglichere.
Habe die CBF600 neulich gefahren .Unkompliziert aber auch langweilig ! Fand ich .
Ich fahre 2 Zylinder und das macht viel mehr Laune .
Jedenfalls mit 600 ccm war das echt wie ein Elektromotor . Der 4 Zylinder . Hätte noch die CBF1000 testen sollen .
Nur wegen dem Zuschuß würd ich das nicht machen , fahr auch mal 2 Zylindermaschinen Probe.
Honda hat da leider im Bereich 600,650 ccm derzeit nichts.Nur die Konkurrenz.
Nur die CBF500.
Zitat:
Original geschrieben von RainerBu
Nur wegen dem Zuschuß würd ich das nicht machen , fahr auch mal 2 Zylindermaschinen Probe.
Honda hat da leider im Bereich 600,650 ccm derzeit nichts.Nur die Konkurrenz.
Hallo RainerBu,
danke für Deinen ehrlichen Beitrag. Ich stehe ja - wie geschrieben - noch gaaanz am Anfang (bisher ist von der A-Pappe erstmal nur die Theorie geschafft....). Deshalb habe ich weder viel Ahnung noch Erfahrungen im Motorradbereich. Unsere "Einstiegsdroge" waren 50er Roller, die meine Frau und ich fahren. Aber so langsam "reichen" die nicht mehr.....
Natürlich würde ich mir die CBF 600 nicht (nur) wegen des Zuschusses kaufen. Aber ich gebe zu, dass das ein echter Anreiz ist. Viel entscheidender finde ich aber, dass sie offenbar ganz gut anfängergeeignet zu sein scheint. Leicht im Handling, zuverlässig und eben auch mit einem guten Preis-/Leistungsverhältnis. Da ist der Zuschuß dann das "Sahnehäubchen". Letztlich scheint sie sich in den letzten Jahren auch gut verkauft zu haben und ich finde, dass man in den einschlägigen Kfz-Internetbörsen wenige Gebrauchte findet (jedenfalls "junge" Gebrauchte, ein bis zwei Jahre alt).
Auf der anderen Seite kann ich mir vorstellen, dass sie einem "Puristen" und langjährigem, erfahrenem Biker (wie Dir ?) langweilig vorkommt.
Aber formuliere doch mal positiv: was würdest Du stattdessen empfehlen ? Was meinst Du mit "Konkurrenz" ?
Gruß,
der looser
Hi,
na wenn das kein Zufall ist :D Bin auch 190 cm groß, wiege so etwa 15 kg mehr als der Arzt gut findet und habe mir nach dem offenen A-Schein die CBF600SA gekauft allerdings anno 2006. Und was soll ich sagen... Ich hätte es nicht tun sollen.
Die rationalen Gründe sprachen für den Kauf. Ich saß gut, das Teil fuhr auch ok und die 1.000 Euro sind schon nett. Aber... Wo bleiben die Emotionen bei dem Bike? Schon nach wenigen Tagen war sie nur noch Alltag. Sicher, Spaß machte sie "ausreichend" nur eben das faszinierende fehlte. Und so habe ich nach einem Jahr gewechselt (siehe unten). Ne Tausender kann man immernoch kaufen und die sechshunderter sind einfach gutmütiger in den ersten Jahren und locker ausreichend.
Der Preis rechtfertigt nicht alles und man bekommt schon sehr gute gebrauchte "Traumbikes" zum Neupreis der CBF.
Also hör auf Dein Herz. Viel Glück beim Schein und viel Spaß noch.
Gruß
Matze
Hallo hardsequenzer,
danke für Deinen Erfahrungsbericht. Komisch, dass beide bisherigen Reaktionen auf mein Posting eher negativ waren/sind..... Trotzdem prima, Deine/Eure Einschätzungen zu hören bzw. zu lesen.
Da wir körperlich offenbar ziemlich die gleichen Voraussetzungen mitbringen (insbesondere was die Länge angeht; bei mir dürften es leider etwas mehr als 15 Kilo mehr sein, als der Arzt gut findet..... :( ), würde mich interessieren, wie Du die Sitzhaltung bzw. den Sitzkomfort auf der CBF 600 empfunden hast. Bei manchen Bikes scheint man ja etwas "zusammengefaltet" zu sitzen, wenn man eine bestimmte Größe überschreitet.
Solche sog. "Sportler" oder "Superbikes" kommen für mich nicht in Frage, Sicher spürt man da wahrscheinlich die Kräfte mehr und die Emotionen sind intensiver. Aber erstens finde ich es regelrecht affig, wie ein Rennfahrer vornübergebeugt auf dem Tank zu liegen, weil man sonst an die nach unten gebogenen Stummellenker nicht rankommt (vor allem, wenn man so einen kleinen "Mollenfriedhof" mit sich rumträgt). Und zweitens würde ich das Bike wie geschrieben hauptsächlich in der Stadt nutzen/fahren. Da kommt es - außer beim Beschleunigen an der Ampel - m.E. nicht so sehr auf Höchstleistungen an.
Ich seh´ schon: erstmal die Pappe haben und dann probefahren, probefahren, probefahren.....:D
Der looser
also ich war ja auch volle 10 Jahre Fuffi-Fahrer . Aber irgendwann muss man doch erwachsen werden !
Aber nie übermütig werden ! Macht Spaß aber ein Fehler wird beim Motorradfahren nicht verziehen !
Also nie zu flott in eine Kurve vor allen Dingen wenn man den Verlauf nicht kennt ! Raten kann tödlich sein.
Aber will nicht den Spaß verderben ,will nur sagen Hirn einschalten und Respekt haben !
Also ich beschloss vor allem dann den Schein zu machen (2004) als ich es satt hatte von LKWs an den Rand gedrückt und einmal versehentlich auf ne Schnellstraße zu kommen ohne echten Seitenstreifen.
Fahre seitdem ne Honda CB450 S . Und die macht mir mehr Laune wie CBF6000.
Hab heut morgen auch ins Testheft gesehen : Kawa Er-6f oder n (Zweizylinder ) haben mehr Drehmoment wie die CBF.
Und für den Spaßfaktor sind nicht PS sondern Drehmoment wichtig und nicht zu viel Gewicht.
Gut,planst Du öfter die große Tour in die Berge mit Sozia dann sind 600,650ccm auf Dauer evtl etwas zu wenig .
Aber ansonsten reicht das: Also fahr sie ruhig mal aber auch mal 1 oder 2 Zyl.Modelle von 500-750 ccm der Konkurrenz (JapanerBMW usw. BMW hat da auch ne 1 und 2 Zylinder blos sind die Bayern neu deutlich teurer wie Japan.
um was Positives zu sagen :
zu schalten ging sie echt gut und die Sitzposition war auch sehr angenehm .Ich bin aber auch nur 1,74 groß.
Aber von der Motorcharakteristik her war das zwar schon kraftvoll aber irgendwie mir zu langweilig .
Zu glatt. Bei meiner 2 Zyl und wohl jedem 2 Zyl spürst Du eben ein herzhafteres Zupacken wenn Du am Gasgriff drehst.
Wie ein Pferdchen was nach vorne will . Zudem merkst Du da deutlicher die Unterschiede .Sprich meine rennt und zieht halt so im Bereich 3000-6000 Umdreh am Besten . Drunter und drüber wirds schwächer.
Aber meist bewegt man sich eben in dem Drehzahlband also ist das ok.
Ich werd wohl in ca 3-4 Jahren nach einer 650 ccm 2 Zyl kucken , momentaner Favorit is die Kawa Versys.
Zitat:
Original geschrieben von RainerBu
also ich war ja auch volle 10 Jahre Fuffi-Fahrer . Aber irgendwann muss man doch erwachsen werden !
Aber nie übermütig werden ! Macht Spaß aber ein Fehler wird beim Motorradfahren nicht verziehen !
Also nie zu flott in eine Kurve vor allen Dingen wenn man den Verlauf nicht kennt ! Raten kann tödlich sein.
Aber will nicht den Spaß verderben ,will nur sagen Hirn einschalten und Respekt haben !
Meine volle Zustimmung !!!! Und zwar in allen Punkten ! Am besten gefällt mir Dein Hinweis auf das "Hirn einschalten" ! Mann, das möchte ich so vielen empfehlen bzw. zurufen ! :D
Danke auch besonders für Deine Empfehlungen. BMW prinzipiell gern (Lokalpatriotismus, schließlich ist´s eine deutsche Firma - bin kein Rechter !!! - und sie kommen - wie ich - aus Berlin !) Aber bei denen gefällt mir/uns die Blinkerlösung nicht (Blinkerein- und -ausschalter auf der jeweiligen Seite, nicht wie "normal" links ein Kippschalter; das baut BMW jetzt scheinbar generell so !?) und die Tatsache (zumindest bei unserer Fahrschul-Maschine ist es so), dass man sie nur im Leerlauf starten kann. Ein Anfänger würgt halt öfter mal den Motor ab und wenn man dann mitten auf der Kreuzung steht (z.B. beim Linksabbiegen) und man erstmal quälend lange "fummeln" muss, um den Leerlauf zu finden, damit man die Kiste wieder anbekommt. Nee, danke. Wenn aus, Kupplung ziehen, Starter drücken, fertig. So muss das gehen ! Sicher sind die beiden genannten Punkte reine Gewöhnungssache und wenn man länger fährt, würgt man ja immer seltener ab bzw. gewöhnt sich vielleicht an das in den Leerlauf schalten/anmachen und die Blinkerlösung. Aber auch die Preise....
Hab´ mir die Kawasaki Versys gerade mal angesehen. Von der Optik her ähnelt sie der Honda CBF 600 S, sieht aber ein bißchen höher (Sitzhöhe) aus, was mir als langem Kerlchen ja entgegenkommt (hab die Daten aber bisher nicht verglichen). Was mir dabei spontan auffällt, ist die - zumindest nominell - geringere Leistung (64 PS; die Honda hat 78) und die Tatsache, dass ABS nur für das Vorderrad zur Verfügung steht. Gut, dort ist es sicher auch problematischer, wenn das Rad blockiert, aber gerade das "Combined-ABS" von Honda spricht mich an. Die Kawa ER-6f sieht noch ganz interessant aus (irgendwie gefallen mir Maschinen mit einer (Teil-)Verkleidung besser als die sog. Naked-Bikes). Aber man scheint dort auch eher in einer Liege- statt einer aufrechteren Position zu sitzen (der Rücken.... bin ja nicht mehr der jüngste....:D ).
Generell rede ich hier natürlich über die einzelnen Maschinen und deren Daten und Leistungen wie der Blinde übers Licht. Will sagen, ich habe ja keinerlei Erfahrungen und bin bis auf die Fahrschulmotorräder (eine ältere Kawasaki - eine 600/650er meine ich; keine Ahnung, wie das Modell heißt - und die BMW - auch eine ältere 600/650er -) noch kein Bike gefahren. Kann man eigentlich beim Händler auf dem Hof (sofern dort Platz ist) die Maschinen mal ein paar Meter fahren ? Ist klar, dass man mit ihnen nicht auf die Straße darf, solange man die Pappe nicht hat...... Aber im Idealfall möchte man ja die Wunsch-Maschine schnellstmöglich haben, wenn man die Prüfung bestanden hat. Wenn man dann erst probefährt, dann wahrscheinlich Lieferzeiten usw. ist die Saison vielleicht schon wieder vorbei....!?
Im Prinzip ist mein "Dilemma" die Frage, ob erstmal ein günstiges, anfängerfreundliches Bike kaufen, um dann nach zwei Jahren (oder so) evtl. festzustellen, dass es nicht mehr "reicht" oder lieber gleich richtig "zuschlagen" !? Letzteres nach dem Motto "einmal richtig Geld auf den Tisch legen, aber dafür mit dem Ergebnis auch über mehrere Jahre zufrieden sein". Obendrein müsste das Bike im Zweifel auch meiner Frau gefallen/"passen", da sie es wahrscheinlich auch fahren will/wird. Zwei Bikes - insbesondere neu - können wir uns eher nicht leisten.... Aber vielleicht "begnügt" sie sich ja auch mit einem größeren Roller (400/500er), wobei der vom Preis her kaum günstiger als `ne günstige 600/650er Maschine ist (zumindest neu).
Schwierig, schwierig....
Gruß, der looser
Moin ,
net so schwierig .Mit meiner Größe sitz ich auch auf der Er-6f angenehm . Die gefällt mir auch ziemlich.Die Versys soll aber wertiger verarbeitet sein und bringt für den Sozius auf Langstrecke mehr Komfort.
Ist halt die Frage was man will. Lass Dich von 10 PS weniger nicht blenden .Entscheidend ist das Drehmoment ! Mein Ford Escort 71 PS ist gegen den Polo meines Bruders 60PS ne 3mal lahmere Ente.
Eben schlechtes Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen ! Da nützten 10 PS mehr nix.
Sitz probe . Unangenehm wirds mir auf Sportlern wie Suzuki SV650 S . Ohne S also die unverkleidete SV650 : sitzt es sich gut . Für Fahrer . Für Sozius scheint sowas generell nicht so top.
Unangenehm weil Druck auf Schultern durch nach vorne orientierte Sitzposition. Nix für mich.
und je nach dem was Du vorhast . Die Kawa Er-5 hat auch gute Testergebnisse .
Oder da Honda-Forum : gebrauchte CB500 oder CBF500 ?
2 Zyl 500 ccm reicht mir jedenfalls .170 Sachen und Beschleunigung genug .
500 ccm und evtl noch gebraucht schont doch sehr die Finanzen . Anschaffung,Verschleißteile und Versicherung/Steuer.
Ich fahre meine Honda CB450S ja auch schon das 5te Jahr und mir reicht das. Wirklich was Neues braucht es nicht.
Steht auch noch gut da die 19 J alte Dame.Sicher, nach Jahren fragt man : darfs a bisserl mehr sein ?
Hallo Looser,
ich finde es immer wieder köstlich, wenn ich über Leistung von Motorrädern lese. Schnell,sehr schnell soll die Maschine sein. Einen Bums soll sie haben, wie ein Dampfhammer. Alles, was über 3,5 sek. auf 100 kmH braucht, ist eine lahme Ente.
Alle 3000 Km neue Reifen, egal. Alle 8000 KM eine neue Kette, scheißegal. Einen Overal an, auf dem am Arsch raufsteht, The Doctor, wichtig.
Es wird vergessen, dass eine "lahme" CBF600S zumindest bis 150 kmH einen Porsche abhängt.
Es gibt doch auch noch was Anderes. Eine Tour geniesen, das man beim heizen bestimmt nicht kann. Sich auf dem Bock wohlfühlen und nicht jeden Tankstopp heransehnen (Bei den Preisen macht es sowieso keinen Spass mehr).
Zu guter Letzt stehen auch noch die Verschleißkosten im Raum. Ich habe nach 12.000 KM noch die ersten Reifen drauf. Wohl durch den Scottoiler ist die Kette noch nie nachgespannt worden.
Jetzt geht es wohl los. Ach ja, einer, der sein Moppet um die Ecke schiebt. Ich fahre mit Unterbrechung 40 Jahre und heize auch mal sehr gerne. Habe verschiedene Maschinen gefahren, auch Joghurtbecher.
Die "langweilige" CBF600S ist meines Erachtens eine gute Wahl. Solltest Du das Geld über hast, nehme einen CBF1000S. Du bekommst, egal was Du nimmst, ein zuverlässiges und sicheres Motorrad. Durch einen geringfügigen Umbau an der Lenkeraufnahme sitzt Du schön gerade drauf.
Ach ja, komischerweise hackt jeder auf der CBF rum. Die kleine Fazer und die kleine Bandit wird komischerweis nicht so verrissen.
Zitat:
Original geschrieben von shadow600
Hallo Looser,
ich finde es immer wieder köstlich, wenn ich über Leistung von Motorrädern lese. Schnell,sehr schnell soll die Maschine sein. Einen Bums soll sie haben, wie ein Dampfhammer. Alles, was über 3,5 sek. auf 100 kmH braucht, ist eine lahme Ente.
Alle 3000 Km neue Reifen, egal. Alle 8000 KM eine neue Kette, scheißegal. Einen Overal an, auf dem am Arsch raufsteht, The Doctor, wichtig.
Es wird vergessen, dass eine "lahme" CBF600S zumindest bis 150 kmH einen Porsche abhängt.
Es gibt doch auch noch was Anderes. Eine Tour geniesen, das man beim heizen bestimmt nicht kann. Sich auf dem Bock wohlfühlen und nicht jeden Tankstopp heransehnen (Bei den Preisen macht es sowieso keinen Spass mehr).
Zu guter Letzt stehen auch noch die Verschleißkosten im Raum. Ich habe nach 12.000 KM noch die ersten Reifen drauf. Wohl durch den Scottoiler ist die Kette noch nie nachgespannt worden.
Jetzt geht es wohl los. Ach ja, einer, der sein Moppet um die Ecke schiebt. Ich fahre mit Unterbrechung 40 Jahre und heize auch mal sehr gerne. Habe verschiedene Maschinen gefahren, auch Joghurtbecher.
Die "langweilige" CBF600S ist meines Erachtens eine gute Wahl. Solltest Du das Geld über hast, nehme einen CBF1000S. Du bekommst, egal was Du nimmst, ein zuverlässiges und sicheres Motorrad. Durch einen geringfügigen Umbau an der Lenkeraufnahme sitzt Du schön gerade drauf.
Ach ja, komischerweise hackt jeder auf der CBF rum. Die kleine Fazer und die kleine Bandit wird komischerweis nicht so verrissen.
Hallo shadow600,
auch Dir erstmal vielen Dank für Deine Infos und Erfahrungen.
Ich werde ganz sich nicht auf Dir "rumhacken" - steht mir als Anfänger nicht zu und außerdem ist´s unhöflich. Letztlich ist ein Forum ja dafür da, seine Meinungen und Erfahrungen auszutauschen. Wem es nicht paßt, dass Du kein "Heizer" bist, so what !? :confused:
Ich bin ganz sicher auch keiner (nicht mit dem Auto, mit dem 50er Roller sowieso nicht), warum soll ich also als Motorradfahrer damit anfangen. Klar gebe ich mit dem Auto auch mal Gas, wenn die Piste frei ist. Aber wann ist sie das schon mal so, dass es sich "lohnt" ? Nee, ist mir viel zu anstrengend (Nerven, Konzentration). Und gerade als Motorradfahrer wird man ja von Autofahrern unterschätzt, weil man viel schneller (heran) ist. Noch dazu hat man ja gar keine "Knautschzone" und zieht damit eigentlich immer den Kürzeren..... Nein, ich bin ganz sicher ein "Vernunftfahrer" (in den Augen anderer wahrscheinlich eher `ne lahme Ente, aber das ist mir sowas von egal; ist ja meine Gesundheit und mein Leben....).
Insofern - und damit wieder back to topic - "reicht" eine 600er/650er für die ersten Jahre leistungsmäßig wohl doch eher aus. Die "großen" Versionen (CBF 1000 S, Bandit 1250 usw.) sind leider teilweise doch eine ganze Ecke (1/4 bis 1/3) teuerer (neu).
Hast Du eine Idee, warum es so ist, dass - wie Du schreibst - auf der kleinen Fazer und Bandit nicht so rumgehackt wird ? Ob das in Richtung Zuverlässigkeit geht oder denkst Du, es ist der Spaßfaktor, der ja dann bei den beiden vorgenannten größer zu sein scheint als bei der kleinen Honda ?
@all:
Wie sieht´s denn eigentlich mit den laufenden Kosten aus ? Mal abgesehen vom Sprit natürlich. Lasst Ihr viel Geld in der Werkstatt für Reparaturen und/oder Service/Inspektionen ? Ich denke, auch hierbei kann man aber auch nicht verallgemeinern, oder ? Wenn man Pech hat und ein "Montagsteil" erwischt (geht mir mit meinem Gilera Runner so; hat mich in den 5 Jahren, den ich ihn jetzt fahre, inzwischen schon soviel wie der Neupreis gekostet - wenn nicht sogar etwas mehr....:mad: ), ist das wohl leider so. Ich will damit sagen, dass ich jetzt hier nichts hören/lesen möchte à la: " Kauf´ Dir bloß keine xxx, meine ist ständig kaputt", denn das sind ja wohl eher ärgerliche Einzelfälle. Was mich interessiert, sind "normale" Durchschnitts(reparatur)kosten und "normaler" Aufwand (Service/Inspektionen). Oder wisst Ihr von Herstellern, die z.B. eine hohe Rückruf-Quote haben ? Da liegt ja dann - insbesondere bei neuen Modellen - der Verdacht nahe, dass der Kunde/Nutzer wie so oft als "Beta-Tester" missbraucht wird....
Gruß,
der looser
Hi,
die Kosten kannste ja nachsehen (Zubehörhandel , Louis, Reifentyp ,Preis ...z.Bsp.mopedreifen.de)
Bei ner 500er ist das natürlich meist alles deutlich günstiger.
Bei meiner : Reifen 60-70 , Batterie (nach 4 Jahren) auch ca so, Kettensatz 100-150 plus Arbeitslohn +Steuer = locker mal 250 , zahle Steuer (Saisonkennz Apr-Okt 19 Euro, Versicherung 28 Euro)
Also der Fuffi-Roller (Piaggio TPH50 ) : Versicherungsschild um die 50 , 4 Liter Benzin (meine 450er Honda 4,5 Liter)
Man sieht: Mehrkosten also nur Führerschein (1400 bei mir 2004) sowie Anschaffung Motorrad (1100) .
Fahre immer noch die selben Reifen , Kettensatz neu letztes Jahr ,Batterie dieses.
Kommt eben drauf an wieviel Du fährst . Wenns eher wenig ist (3000-5000 km ?? jeder versteht da wohl was anderes drunter ) ...aber mehr fahr ich nicht ...dann siehts aus wie bei mir .
Ok, mal nen Ölwechsel...kann man ja selber machen ...neue Bremsflüssigkeit ? evtl Bremsbeläge ...
Bei so ner 1000er kost so n Hinterradschlappen wohl locker das doppelte und keine 60,70.
also ich stell grade fest dass ich in den 4mal Saison gesamt (nur) 10 000 km gefahren bin also 2500 pro Saison .
Mich verwundert selbst grade wie es mit Profil aussieht .Vorne noch 2,3 ,hinten (der hat neu eh deutlich mehr ) nicht gemessen aber noch deutlich mehr und ausreichend .
Hm muss ich nochmal genauer hinsehn ..wundert aber echt dass noch so viel Profil.
Aber wahrscheinlich fahr ich schonend (kein ganz hartes Bremsen und Beschleunigen) und ist es bei einem schmaleren Reifen und weniger Drehmoment wie bei einer 1000 er eben so .Weniger Abrieb also.
Hallo Looser,
erst mal, ich freue mich, das von Deiner Seite vernünftige und sachliche Antworten kommen.
Ich habe erst Anfang der Woche den 12000 Kundendienst machen lasssen. Dies ist der große Kundendienst. Unter anderem wurde die Bremsflüssigkeit ausgewechselt und zu meiner Schande der Handbremshebel. Mir ist meine Maschine stumpf umgefallen. Das waren insgesamte Kosten von 245,00 € . Der 6000 Kundendienst lag bei ca. 65,00 €. Wie schon gesagt, es sind die ersten Reifen, die ersten Bremsbeläge und die erste Kette drauf. Die Unterhaltskosten für die CBF sind überschaubar.
Deine Anfrage, warum die Facer und die Bandit wohlwollender bewertet werden, kann ich auch nicht nachvollziehen. Manchen dieser Tester reicht oft, dass einer der getesteten Maschinen 2 Zehntel Sekunden länger brauchen, um die 100 kmH zu erreichen. Schon ist sie lahm und langweilig. Es wird aber immer verschämt darauf hingewiesen, dass die CBF mit das beste ABS hat.
Am besten, fahre alle Drei und bilde Dein Urteil. Mir persönlich hat die CBF am meisten zugesprochen.
Viel Spass mit der Maschine, die Du Dir aussuchst.