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Neuvorstellung F34 und erste Analyse im Vergleich zu F11 und F31
Hi,
seit Freitag bin ich stolzer Fahrer eines 320 GT im wunderbaren sophistograu metallic und bin vollends zufrieden / begeistert - ist aber vielleicht noch der Neuwagenduft der mich betört.
Trotz Neuwagenduftbeeinflussung dachte ich mir ich schreibe ein paar Zeilen mit dem speziellen Bezug zu den Alternativen F11 und F31 - mich hat diese Auswahl bei meiner Bestellung stark beschäftigt und ich war froh über jeden Hinweis zu dem Thema. Außerdem habe ich ja jetzt ein neues Spielzeug mit dem ich mich auch beschäftigen will :-)
Bis in den April 2015 fuhr ich für 3 Jahre einen 520d F11 Automatik und war sehr zufrieden trotz eher spartanischer Ausstattung, danach 6 Monate einen F31 320d mit Handschaltung als Leihwagen und nun den 320d GT F34 wieder mit Automatik. Prinzipiell gefallen mir alle drei Autos, dennoch musste ich mich für eines entscheiden, hier nun also meine persönlichen Überlegungen zur Entscheidungsfindung:
#) 520d oder 320d GT
Der 5er war zuerst mein Favorit, hier gibt's für mich das schönste Cockpit, genug Platz und er liegt "satt & sicher" auf der Straße. Naja, meistens, zumindest mein 2012er war für ein Auto dieser Kategorie erstaunlich anfällig für Seitenwind, das ist aber der einzige Kritikpunkt.
Warum also kein F11?
##) Budget:
Bei meiner Obergranze wäre sich beim 520da F11 nicht alles ausgegangen was ich gerne gehabt hätte - keine Vollausstattung aber eben mehr als das obligatorische AT-Paket, Navi und 1-2 Extras. Die ersten 3 Jahre mit meinem F11 hatte ich zwar auch nicht mehr, aber man wird ja anspruchsvoller. Beim F34 war da deutlich mehr drinnen. Einen kleineren Motor wollte ich nicht.
##) Die Außenmaße - im 5er gibt's genug Platz, er ist aber auch recht groß und breit. In Stadtgaragen sowie meiner Einfahrt ist Millimeterarbeit notwendig, 2x in 3 Jahren habe ich durch Unachtsamkeit im Schrittempo zuerst die linke, danach die rechte Seite ruiniert - ist mir mit anderen Autos nie passiert. Wenn 5er dann für mich nur mehr mit SurroundView, da sind wir wieder beim Budget. Aber selbst dann ist der 5er bzw. die gesamte Kategorie für enge Parkgaragen recht mühsam. Nun ist der F34 auch nicht viel kleiner als ein 5er, die paar cm (mehr ist es nicht) machen für mich aber den Wohlfühlunterschied - in Kombination mit der Rückfahrkamera im F34. Surround View habe ich im F34 nicht und vermisste es auch heute nicht in einer der engen Parkgaragen.
##) Trotz der Größe hat der 5er in der 2ten Reihe zwar mehr Platz als der F31, aber weniger als der F34. Junior freut's und damit auch mich.
##) Einen Kombi Kofferraum brauche ich eigentlich nicht mehr, der Kinderwagen ist weg und wenn der Baumarkt oder Möbelhauseinkauf doch mal zu groß wird hol ich mir eben 2x im Jahr (wenn überhaupt) einen Transporter. Der F34 Kofferraum ist eigentlich für mich ausrechend groß, vielleicht besorge ich mir mal Dachträger für den Winterurlaub, denke aber es geht auch ohne.
##) Der F34 ist ca 150-200kg leichter als der F11 - bei gleicher Motorisierung ist der Unterschied zwar nicht immens aber für mich doch merkbar. Ich finde den F34 auf der Landstraße agiler, aber auch auf der AB noch "satt" genug. Heute war es windig, eine besondere Anfälligkeit auf Seitenwind ist mir nicht aufgefallen.
##) Der F34 steht höher als F11/31. Das empfinde ich als angenehm, stelle mir zwar immer noch den Sitz so weit es geht nach unten um möglichst tief im Auto zu sitzen aber finde es ein paar cm höher in Summe bequem - fast kommt Mini-SUV Feeling auf
##) Außenwirkung - Bei manchen Kunden ("Mittelstand") kommt ein Auto der 5er Kategorie nicht gut an - ist zwar meistens nicht tragisch aber umgekehrt kennt man es - der erste Eindruck zählt. Wobei das denke ich eher AT spezifisch ist...
Das waren meine Entscheidungsgründe. Der Vollständigkeit halber noch Punkte die im F11 für mich deutlich besser gelöst sind als im F31/34 - abgesehen vom Eingangs erwähnten Cockpit:
##) Die Geräuschkulisse ist im F34 deutlich höher als im F11, zwar für mich in Ordnung (auch ein Telefonat bei 150 war OK) aber im 5er war es leiser.
##) Im 5er war ich mit den Standardsitzen voll zufrieden. Im F31 überhaupt nicht, daher habe ich im F34 nun die Sportsitze geordert
##) Das "Blop" beim Zufallen einer Tür
#) 320d F31 oder F34
Der direkte Umstieg von F11 auf F31 war schon deutlich. Negativ die Haptik / Cockpit Optik wobei der F31 hier auch nicht hässlich ist, aber eben nicht so hübsch. Weniger Platz in der 2ten Reihe, ein deutlich kleinerer Kofferraum und die höhere Geräuschkulisse - klar, weniger Dämmung. Umgekehrt war der F31 viel lustiger zum fahren, deutlich agiler (gleicher Motor) und handlicher. Nicht nur in Parkgaragen, auch generell in der Stadt und auf der Landstraße. Auf der AB fand ich den F11 angenehmer wobei ich auch mit dem F31 relativ entspannt lange Touren absolvierte.
Warum also kein F31:
##) Der F31 ist mir zu klein als Familienauto. Bevor nun große Empörung ausbricht: Klar, unsere Eltern sind mit uns in VW Käfer, Ford Escort usw. auf Urlaub gefahren und es ist sich auch alles ausgegangen, daher reicht auch ein F31 locker. Aber ich mag es etwas luftiger in der Familienkutsche - ist eben meine subjektive Meinung.
Zurück zum F31 - vorne durchaus OK, aber hinten zwickt es und vor allem der Kofferraum ist meiner Meinung nach zu klein. Zum Transport eines Rasenmähers musste ich die Rückbank umklappen, d.h. Kindersitz ausbauen und nach vorne auf den Beifahrersitz. Weil mit montierten Kindersitz könnte ich auch die andere Seite nicht umklappen, der Kindersitz ragte zu weit rein. Apropo Kindersitz, anschnallen war eine Folter. Erstens recht schmal, aber hauptsächlich weil das Gurtschloss sich so schön in der Rückbank versengte dass man nur schwer schließen konnte. Das war jedesmal mühsam.
##) Kindersitz - sowohl umklappen der verbleibenden 60% der Rückbank funktionieren nun trotz montierten Kindersitz und anschnallen ist ein Traum - das Gurtschloss ist fixiert.
##) Die Optik. Ich find den Popsch hübsch. Auch die Rahmenlosen scheiben. Mini-SUV feeling gefällt mir auch, siehe oben.
##) Der Kofferraum ist aktuell für mich besser nutzbar. Ich glaube in einen F31 bis zum Dach beladen bekommt man in Summe mehr hinein, aber durch den tieferen Kofferraum in Verbindung mit der gemütlich umklappbaren Rückbank (60%) profitiere ich in Alltagssituationen mehr.
Ansonsten sind sich F31 und F34 naturgemäß recht ähnlich. Der F31 ist auf jeden Fall agiler und handlicher. Aber mir reicht der F34, Rennsportambitionen habe ich mit dem Ölrenner ohnehin keine und wenn mich hin und wieder der Hafer sticht bin ich gefühlt immer noch etwas agiler unterwegs als mit dem 520d der jetzt auch nicht ganz fad war. Allerdings im F34 mit etwas erhöhten Schwerpunkt. Das habe ich übrigens auf der Probefahrt festgestellt, mein neuer wird noch etwas geschont. Einen doch deutlichen Nachteil des F34 habe ich heute in besagter Parkgarage entdeckt. Um ein Haar hätte ich mir den Kofferraumdeckel gegen die Betondecke gerammt. Der geht höher auf als die Kombis, dazu ist das ganze Auto noch höher -> Crash Alarm im Stand. Hier muss ich aufpassen. Den Kofferraumöffnungswinkel runterstellen geht zwar in den Einstellungen, Kopf anhauen ist dann jedoch serienmäßig inkludiert und mit 1,80m bin ich kein Riese.
Zum Schluss noch ein paar Worte zu einigen Sonderausstattungen falls auch jemand dazu überlegt:
#) Die Automatik ist einfach herrlich. Kein Vergleich zu dem ruppigen Doppelkupplungszeugs oder Gummiband CVTs. Die Schaltwippen nutzte ich schon im 5er nicht, werde es vermutlich auch hier nicht brauchen. Wenn manuell greife ich lieber zum Stick.
#) Adaptiver Tempomat. Achtung, das Ding ist zwar prinzipiell sehr lässig, ich liebe es bereits. Aber damit bekommt man auch die meiner Meinung nach unnötige Auffahrwarnung mitgeliefert. Das Problem an dieser: Dort wo sich normalerweise das kleine Fahrerhandschuhfach befindet ist nun ein kleiner Knopf um das unnötige Zeug zu deaktivieren. Hinter dem Knopf ist zwar sicher noch viel Platz aber man kommt dort nimmer ran. Meine Sonnenbrille kugelt nun im Türfach herum, schade.
#) Rückfahrkamera: Im GT nahezu Pflicht, die Sicht nach hinten ist sonst übel
#) Großes Navi: nicht wirklich notwendig aber nett.
#) Sportsitze: super, die Standardsitze haben mir im F31 überhaupt nicht gefallen. Die Sportsitze sind nun top einstellbar, ich fühle mich wohl.
#) Sitzmemory: auch super, wenn man so wie ich länger an der optimalen Sitzposition herumtüftelt. Und dann mal die Frau eine Runde dreht und dabei alles, wirklich alles verstellt.
#) Original Bridgestone RFT Winterreifen: Bitte nicht, war ein Fehler! Vermutlich sind die Reifen selber eh gut, die Testwerte waren ja besser als z.B. bei den BMW-Komplettreifen Pirellis, aber die Abrolgeräusche sind heftig. Umso mehr nutze ich nun die Hifi Lautsprecher.
#) Sportlederlenkrad: Die einzige Enttäuschung. Im F11 hatte ich das Sportlederlenkrad. War top. Im TT habe ich so eines - top. Im Civic meiner Frau ist ein Sportlederlenkrad, im Passat meines Vaters usw... alle top. Aber im F31/34: gar nicht top. Die Form und der Durchmesser sind gut, das passt, aber es fühlt sich nach billigem Plastik an, wirklich übel. Ich versuche mich nun mal daran zu gewöhnen, sonst wird getauscht. Ich habe damit einfach nicht gerechnet da ich bisher mit Sportlederlenkrad immer gut gefahren bin, also habe ich es nicht vor dem Kauf explizit überprüft. Im Probewagen war ein M-Lenkrad drinnen. Das war angenehm, aber die Optik hat mir nicht so gut gefallen. Dennoch würde ich definitiv das M-Lenkrad empfehlen.
Das war's, wie gesagt, alles subjektiv und auch der F11 und der F31 sind gute und schöne Autos - aber eben auch der F34 ;-)
-Enzo
Beste Antwort im Thema
Hi,
seit Freitag bin ich stolzer Fahrer eines 320 GT im wunderbaren sophistograu metallic und bin vollends zufrieden / begeistert - ist aber vielleicht noch der Neuwagenduft der mich betört.
Trotz Neuwagenduftbeeinflussung dachte ich mir ich schreibe ein paar Zeilen mit dem speziellen Bezug zu den Alternativen F11 und F31 - mich hat diese Auswahl bei meiner Bestellung stark beschäftigt und ich war froh über jeden Hinweis zu dem Thema. Außerdem habe ich ja jetzt ein neues Spielzeug mit dem ich mich auch beschäftigen will :-)
Bis in den April 2015 fuhr ich für 3 Jahre einen 520d F11 Automatik und war sehr zufrieden trotz eher spartanischer Ausstattung, danach 6 Monate einen F31 320d mit Handschaltung als Leihwagen und nun den 320d GT F34 wieder mit Automatik. Prinzipiell gefallen mir alle drei Autos, dennoch musste ich mich für eines entscheiden, hier nun also meine persönlichen Überlegungen zur Entscheidungsfindung:
#) 520d oder 320d GT
Der 5er war zuerst mein Favorit, hier gibt's für mich das schönste Cockpit, genug Platz und er liegt "satt & sicher" auf der Straße. Naja, meistens, zumindest mein 2012er war für ein Auto dieser Kategorie erstaunlich anfällig für Seitenwind, das ist aber der einzige Kritikpunkt.
Warum also kein F11?
##) Budget:
Bei meiner Obergranze wäre sich beim 520da F11 nicht alles ausgegangen was ich gerne gehabt hätte - keine Vollausstattung aber eben mehr als das obligatorische AT-Paket, Navi und 1-2 Extras. Die ersten 3 Jahre mit meinem F11 hatte ich zwar auch nicht mehr, aber man wird ja anspruchsvoller. Beim F34 war da deutlich mehr drinnen. Einen kleineren Motor wollte ich nicht.
##) Die Außenmaße - im 5er gibt's genug Platz, er ist aber auch recht groß und breit. In Stadtgaragen sowie meiner Einfahrt ist Millimeterarbeit notwendig, 2x in 3 Jahren habe ich durch Unachtsamkeit im Schrittempo zuerst die linke, danach die rechte Seite ruiniert - ist mir mit anderen Autos nie passiert. Wenn 5er dann für mich nur mehr mit SurroundView, da sind wir wieder beim Budget. Aber selbst dann ist der 5er bzw. die gesamte Kategorie für enge Parkgaragen recht mühsam. Nun ist der F34 auch nicht viel kleiner als ein 5er, die paar cm (mehr ist es nicht) machen für mich aber den Wohlfühlunterschied - in Kombination mit der Rückfahrkamera im F34. Surround View habe ich im F34 nicht und vermisste es auch heute nicht in einer der engen Parkgaragen.
##) Trotz der Größe hat der 5er in der 2ten Reihe zwar mehr Platz als der F31, aber weniger als der F34. Junior freut's und damit auch mich.
##) Einen Kombi Kofferraum brauche ich eigentlich nicht mehr, der Kinderwagen ist weg und wenn der Baumarkt oder Möbelhauseinkauf doch mal zu groß wird hol ich mir eben 2x im Jahr (wenn überhaupt) einen Transporter. Der F34 Kofferraum ist eigentlich für mich ausrechend groß, vielleicht besorge ich mir mal Dachträger für den Winterurlaub, denke aber es geht auch ohne.
##) Der F34 ist ca 150-200kg leichter als der F11 - bei gleicher Motorisierung ist der Unterschied zwar nicht immens aber für mich doch merkbar. Ich finde den F34 auf der Landstraße agiler, aber auch auf der AB noch "satt" genug. Heute war es windig, eine besondere Anfälligkeit auf Seitenwind ist mir nicht aufgefallen.
##) Der F34 steht höher als F11/31. Das empfinde ich als angenehm, stelle mir zwar immer noch den Sitz so weit es geht nach unten um möglichst tief im Auto zu sitzen aber finde es ein paar cm höher in Summe bequem - fast kommt Mini-SUV Feeling auf
##) Außenwirkung - Bei manchen Kunden ("Mittelstand") kommt ein Auto der 5er Kategorie nicht gut an - ist zwar meistens nicht tragisch aber umgekehrt kennt man es - der erste Eindruck zählt. Wobei das denke ich eher AT spezifisch ist...
Das waren meine Entscheidungsgründe. Der Vollständigkeit halber noch Punkte die im F11 für mich deutlich besser gelöst sind als im F31/34 - abgesehen vom Eingangs erwähnten Cockpit:
##) Die Geräuschkulisse ist im F34 deutlich höher als im F11, zwar für mich in Ordnung (auch ein Telefonat bei 150 war OK) aber im 5er war es leiser.
##) Im 5er war ich mit den Standardsitzen voll zufrieden. Im F31 überhaupt nicht, daher habe ich im F34 nun die Sportsitze geordert
##) Das "Blop" beim Zufallen einer Tür
#) 320d F31 oder F34
Der direkte Umstieg von F11 auf F31 war schon deutlich. Negativ die Haptik / Cockpit Optik wobei der F31 hier auch nicht hässlich ist, aber eben nicht so hübsch. Weniger Platz in der 2ten Reihe, ein deutlich kleinerer Kofferraum und die höhere Geräuschkulisse - klar, weniger Dämmung. Umgekehrt war der F31 viel lustiger zum fahren, deutlich agiler (gleicher Motor) und handlicher. Nicht nur in Parkgaragen, auch generell in der Stadt und auf der Landstraße. Auf der AB fand ich den F11 angenehmer wobei ich auch mit dem F31 relativ entspannt lange Touren absolvierte.
Warum also kein F31:
##) Der F31 ist mir zu klein als Familienauto. Bevor nun große Empörung ausbricht: Klar, unsere Eltern sind mit uns in VW Käfer, Ford Escort usw. auf Urlaub gefahren und es ist sich auch alles ausgegangen, daher reicht auch ein F31 locker. Aber ich mag es etwas luftiger in der Familienkutsche - ist eben meine subjektive Meinung.
Zurück zum F31 - vorne durchaus OK, aber hinten zwickt es und vor allem der Kofferraum ist meiner Meinung nach zu klein. Zum Transport eines Rasenmähers musste ich die Rückbank umklappen, d.h. Kindersitz ausbauen und nach vorne auf den Beifahrersitz. Weil mit montierten Kindersitz könnte ich auch die andere Seite nicht umklappen, der Kindersitz ragte zu weit rein. Apropo Kindersitz, anschnallen war eine Folter. Erstens recht schmal, aber hauptsächlich weil das Gurtschloss sich so schön in der Rückbank versengte dass man nur schwer schließen konnte. Das war jedesmal mühsam.
##) Kindersitz - sowohl umklappen der verbleibenden 60% der Rückbank funktionieren nun trotz montierten Kindersitz und anschnallen ist ein Traum - das Gurtschloss ist fixiert.
##) Die Optik. Ich find den Popsch hübsch. Auch die Rahmenlosen scheiben. Mini-SUV feeling gefällt mir auch, siehe oben.
##) Der Kofferraum ist aktuell für mich besser nutzbar. Ich glaube in einen F31 bis zum Dach beladen bekommt man in Summe mehr hinein, aber durch den tieferen Kofferraum in Verbindung mit der gemütlich umklappbaren Rückbank (60%) profitiere ich in Alltagssituationen mehr.
Ansonsten sind sich F31 und F34 naturgemäß recht ähnlich. Der F31 ist auf jeden Fall agiler und handlicher. Aber mir reicht der F34, Rennsportambitionen habe ich mit dem Ölrenner ohnehin keine und wenn mich hin und wieder der Hafer sticht bin ich gefühlt immer noch etwas agiler unterwegs als mit dem 520d der jetzt auch nicht ganz fad war. Allerdings im F34 mit etwas erhöhten Schwerpunkt. Das habe ich übrigens auf der Probefahrt festgestellt, mein neuer wird noch etwas geschont. Einen doch deutlichen Nachteil des F34 habe ich heute in besagter Parkgarage entdeckt. Um ein Haar hätte ich mir den Kofferraumdeckel gegen die Betondecke gerammt. Der geht höher auf als die Kombis, dazu ist das ganze Auto noch höher -> Crash Alarm im Stand. Hier muss ich aufpassen. Den Kofferraumöffnungswinkel runterstellen geht zwar in den Einstellungen, Kopf anhauen ist dann jedoch serienmäßig inkludiert und mit 1,80m bin ich kein Riese.
Zum Schluss noch ein paar Worte zu einigen Sonderausstattungen falls auch jemand dazu überlegt:
#) Die Automatik ist einfach herrlich. Kein Vergleich zu dem ruppigen Doppelkupplungszeugs oder Gummiband CVTs. Die Schaltwippen nutzte ich schon im 5er nicht, werde es vermutlich auch hier nicht brauchen. Wenn manuell greife ich lieber zum Stick.
#) Adaptiver Tempomat. Achtung, das Ding ist zwar prinzipiell sehr lässig, ich liebe es bereits. Aber damit bekommt man auch die meiner Meinung nach unnötige Auffahrwarnung mitgeliefert. Das Problem an dieser: Dort wo sich normalerweise das kleine Fahrerhandschuhfach befindet ist nun ein kleiner Knopf um das unnötige Zeug zu deaktivieren. Hinter dem Knopf ist zwar sicher noch viel Platz aber man kommt dort nimmer ran. Meine Sonnenbrille kugelt nun im Türfach herum, schade.
#) Rückfahrkamera: Im GT nahezu Pflicht, die Sicht nach hinten ist sonst übel
#) Großes Navi: nicht wirklich notwendig aber nett.
#) Sportsitze: super, die Standardsitze haben mir im F31 überhaupt nicht gefallen. Die Sportsitze sind nun top einstellbar, ich fühle mich wohl.
#) Sitzmemory: auch super, wenn man so wie ich länger an der optimalen Sitzposition herumtüftelt. Und dann mal die Frau eine Runde dreht und dabei alles, wirklich alles verstellt.
#) Original Bridgestone RFT Winterreifen: Bitte nicht, war ein Fehler! Vermutlich sind die Reifen selber eh gut, die Testwerte waren ja besser als z.B. bei den BMW-Komplettreifen Pirellis, aber die Abrolgeräusche sind heftig. Umso mehr nutze ich nun die Hifi Lautsprecher.
#) Sportlederlenkrad: Die einzige Enttäuschung. Im F11 hatte ich das Sportlederlenkrad. War top. Im TT habe ich so eines - top. Im Civic meiner Frau ist ein Sportlederlenkrad, im Passat meines Vaters usw... alle top. Aber im F31/34: gar nicht top. Die Form und der Durchmesser sind gut, das passt, aber es fühlt sich nach billigem Plastik an, wirklich übel. Ich versuche mich nun mal daran zu gewöhnen, sonst wird getauscht. Ich habe damit einfach nicht gerechnet da ich bisher mit Sportlederlenkrad immer gut gefahren bin, also habe ich es nicht vor dem Kauf explizit überprüft. Im Probewagen war ein M-Lenkrad drinnen. Das war angenehm, aber die Optik hat mir nicht so gut gefallen. Dennoch würde ich definitiv das M-Lenkrad empfehlen.
Das war's, wie gesagt, alles subjektiv und auch der F11 und der F31 sind gute und schöne Autos - aber eben auch der F34 ;-)
-Enzo
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25 Antworten
Guter Bericht und spannende Vergleiche!
Das mit dem Sitzmemory ist wirklich gut, kenne ich auch.
Ein sehr ausführlicher Bericht, der bestimmt so einigen unentschlossenen weiterhelfen wird. ;) Komme ebenfalls vom 5er und habe mich nun für ein 4er GC entschieden. Der GT gefällt mir nicht und Touring brauch ich keinen. Beim Lenkrad hast du bei der Bestellung jedoch geschlafen. Das Sportlenkrad gibt es für 50€ auch mit Kranz aus Walknappa, dann besteht kein Unterschied mehr zum M Lenkrad.
Passender Vergleich. Kann ich aus Erfahrung bestätigen. Der 5er war mir auch zu groß und der F31 zu klein. Außerdem ist die erhöhte Sitzposition angenehm ohne das sie den GT unsportlich macht. Wer sehr viele km auf der BAB abspult ist wahrscheinlich mit dem 5er am besten bedient und wer besonderen Wert auf Dynamik legt ist mit dem F31 am besten dran. So haben alle Modelle Ihre Vor-und Nachteile.
VG Sportiv
Gut geschriebener Bericht. Fahre den GT seit einem Jahr und würde der Beschreibung zustimmen. Vor allem auf der AB kann der GT seine Vorteile ausspielen, durch den längeren Radstand lässt er sich sehr entspannt über längere Etappen fahren
Herzlichen Glückwunsch zu dem Kauf und allzeit gute Fahrt!
Und danke auch für Deine interessanten Aussagen. Den Kauf eines 5ers hatte ich vor meiner Bestellung nicht ernsthaft in Betracht gezogen, da ich vom alten E46 (320i) komme. Daher bin ich von der Größe des GT immer noch etwas beeindruckt. Und da der 5er noch größer ist, fühle ich mich auch diesbezüglich in meiner Entscheidung für dieses tolle Auto bestätigt. Und das gilt auch für den neuen Motor des 320d.
VG
Fox-BB
Fox, die Innenraum-Größe des 3er GT ist definitiv größer als beim 5er, auch wenn der von den Außenmaßen noch ca. 5 cm größer ist.
Und auch wenn ich den GT etst ein paar Tage habe, würde ich ihn nur mit massiver Waffengewalt hergeben :) Ich habe noch nichts entdeckt, was mich wirklich stört. Außer daß ich mich nach 7 Jahren mit 2x MB etwas umstellen muß, und es gibt viele Knöpfchen zum sich Umstellen.
Hi MickeyAA,
meine wenigen Kritikpunkte am GT, die ich nach jetzt 3 Monaten zusammenkratzen würde, treffen eigentlich alle F3x, so dass kaum etwas GT spezifisches dabei ist. :)
Einiges davon hat Enzo ja auch schon erwähnt... Hust.Lenkrad.Hust.
Höchstens der im Vergleich zum E46 "gigantische" Wendekreis ist wirklich ein GT-Manko. Und für die Übersichtlichkeit habe ich ja das Surroundview :D
Hoffen wir also, dass es bei uns niemals zum Waffeneinsatz kommt ...
VG
Fox-BB
Ja, ich kann nur die Rückwärtskamera und auch das Surround View empfehlen. Denn wenn ich nicht wenigstens die Rückfahrkamera hätte, die Sicht nach hinten wäre furchtbar. Der Piepser wäre schon zu wenig.
An meinem Punkt, der mich stört, bin ich selber schuld. Ich hätte die elektrisch verstellbaren Sitze nehmen sollen...
Zitat:
@Fox-BB schrieb am 14. November 2015 um 23:27:41 Uhr:
Herzlichen Glückwunsch zu dem Kauf und allzeit gute Fahrt!
Und danke auch für Deine interessanten Aussagen. Den Kauf eines 5ers hatte ich vor meiner Bestellung nicht ernsthaft in Betracht gezogen, da ich vom alten E46 (320i) komme. Daher bin ich von der Größe des GT immer noch etwas beeindruckt. Und da der 5er noch größer ist, fühle ich mich auch diesbezüglich in meiner Entscheidung für dieses tolle Auto bestätigt. Und das gilt auch für den neuen Motor des 320d.
VG
Fox-BB
Ich wünsche auch allezeit gute Fahrt und der 3er GT sieht wirklich super aus. Ich habe den F10 für etwa 2 Jahre gehabt, der Komfort und die Qualität waren hier sehr gut. Aber der F10 war mir zu groß deshalb wechselte ich zum F30.
Ab wann gab es den neuen 20d (190 PS) beim 3er GT?
Der "gigantische Wendekreis" bei meinem F 34 ist mir noch gar nicht aufgefallen.
Muß ich mal darauf achten :confused:
Zitat:
@Rambello schrieb am 15. November 2015 um 08:09:20 Uhr:
Der "gigantische Wendekreis" bei meinem F 34 ist mir noch gar nicht aufgefallen.
Muß ich mal darauf achten :confused:
Vielleicht hast du die variable Sportlenkung und merkst es nicht;).
Zitat:
@Samoudi schrieb am 15. November 2015 um 08:18:00 Uhr:
Zitat:
@Rambello schrieb am 15. November 2015 um 08:09:20 Uhr:
Der "gigantische Wendekreis" bei meinem F 34 ist mir noch gar nicht aufgefallen.
Vielleicht hast du die variable Sportlenkung und merkst es nicht;).
Inwiefern beeinflusst diese den Wendekreis?
Auf jeden Fall bin ich mit meine Sportlenkung schneller beim Rangieren und muss nicht so viel Kraft einsetzen. Ob es am Ende den Wendekreis beeinflusst, kann ich dir nicht sagen. Ich habe es nicht gemessen;) .
Hallo Enzo, erstmal danke für deinen ausführlichen Bericht!
Hinsichtlich des Lenkrades - hätte ich eine Option für dich. Wenn dir das Sportlenkrad an sich von der Optik her besser gefällt als das M Sportlenkrad kannst du das M Lenkrad (Lenkradkranz) aus dem früheren F20 verbauen. Gleiche Optik mit dickerem griffigerem Lenkradkranz (dicker als beim M Sportlenkrad)
Angehangen ein Bild. Habe zufällig auch noch eins hier rumliegen, falls wirklich Interesse besteht.
Ich hatte es eine Zeitlang bei mir verbaut und dann doch auf das M3 Lenkrad umgebaut. Ist also übrig.
Bei Interesse einfach PN an mich.