- Startseite
- Forum
- Auto
- Audi
- 80, 90, 100, 200 & V8
- NG Motor läuft oberhalb standgas unrund
NG Motor läuft oberhalb standgas unrund
Hallo zusammen,
es geht um folgendes Auto:
Audi 80 B4 Avant 5 Zylinder 2.3E Bj 94 - NG1 Motor
Ich baue gerade meinen Audi 80 wieder auf und habe Probleme mit dem Motorlauf.
Er läuft einfach nicht rund, wie auf 4 1/2 Zylinder.
Kompression der Zylinder ist ok, um die 10,5 bar auf allen Zylindern.
Die Zündung und den Drucksteller der KE-Jettronic habe ich nach Audi Unterlagen eingestellt.
Das sollte auch passen.
Er hat folgende Teile neu: 5 Einspritzdüsen + Dichtungen, neue Zündkabel, neuer Verteiler + Finger, Zündkerzen und eine neue Lambdasonde.
Die Düsen habe ich auch schon in Röhrchen spritzen lassen, die Mengen sind fast identisch.
Fehlerspeicher habe ich auch ausgeblinkt, kein Fehler. Das Poti am Mengenteiler funktioniert auch noch.
Er springt super gut an, kalt und warm. Im Stand läuft er relativ ruhig.
Wenn ich etwas Gas gebe, bei ungefähr 1500 U/min, fängt der Motor an etwas zu schütteln. Habe davon auch ein Video. Man sieht es am Ölmesstab und den Schläuchen dass er nicht rund läuft und man hört es natürlich auch.
Wenn man im Auto sitzt merkt man es viel stärker. Er läuft einfach sehr rauh, wie wenn ein Zylinder nicht sauber mitläuft.
Ich habe auch schon versucht einzelne Zündkabel abzuziehen wärend er läuft um evtl. den betreffenden Zylinder zu finden. Er verhält sich bei jedem abgezogenen Stecker gleich.
Ich weiss nicht mehr was es noch sein kann. Zündspule? Hydrostössel machen nicht richtig auf (was ich jetzt eher nicht glaube)?
Bin für jeden Tipp dankbar.
Ähnliche Themen
22 Antworten
Bist du dir sicher, das ist ein NG1 Motor?
Was ist denn, wenn eine Einspritzdüse nicht richtig funktionier?
Ansonsten kriegst du Unmengen Infos zu deinem Motor, wenn du richtig danach suchst.....
Ganz sicher NG1 ohne Hydrospannrolle. Metallabdeckung Zahnriemen.
Eispritzduesen siehe Text. Sie sind alle neu. Die alten kann ich nicht testen, die sind defekt. Ich hab die neuen in einzelne Spritzenhüllen spritzen lassen, Stauscheibe dabei angehoben. Die Menge war bei allen 5 ziemlich gleich. Spritzbild sah auch gut aus, was man so erkennen konnte.
Ehm.. Ja mir sind die ganzen Infos bekannt. Leider beschreibt keiner mein Problem . Die meisten haben Probleme mit Falschluft, sägenden Leerlauf, springt schlecht an usw.
Könnte höchstens die neuen Düsen zum Bosch Dienst bringen um ganz sicher zu gehen.
Hatte so n ähnlichen Fehler nach dem Düsentausch an meinem KV
Da war eine Düse (neu)defekt!
Wenn du im 3. Gang bei vollgas durchbeschleunigst ruckt er über das ganze Drehzahlband oder fängt er sich irgendwann?(so nach 2-3 sec bei steigender Drehzahl)
Mfg
Er zappelt dauernd. Ich bau die Düsen heute Abend mal aus. Hab nen Boschdienst um die Ecke. Das wäre echt ärgerlich
Wobei ich das Gefühl hab wenn ich ihn hochdrehe ist es etwas besser
am besten du schaffst das Auto gleich zu deinem Boschdienst um die Ecke und läßt die KE + Zündung nochmal einstellen . . . Ich kann mir auch nicht vorstellen das in einem 94 er Audi 80 ein NG 1 drin ist -da müsste den schon mal jemand gewechselt haben
Glaub mir, ich kann den einstellen. ;-)
Ich kenne die 5 Zylinder seit 86, aber so nen Mist hatte ich noch nie. Man lernt ja nie aus..
Das Auto war früher ein TDI und der NG 1 ist mit Absicht drin. Das tut aber nicht zur Sache. Egal welcher NG, er sollte trotzdem sauber laufen.
Jo also ich kanns dir mal beschrieben wies bei mir mit der defekten Düse war.
Leerlauf: Etwas unrund, aber ging.
Am extremsten wars beim Gas geben aus den niederen Touren. Hartes schlagen, man hat gemerkt das ein Zylinder nicht wollte. Blieb man auf dem Gas ging da zwischen 2- und 3.000 Touren weg (im 3. eben nach paar sekunden aufm Gas stehen) und beim durbeschleunigen lief er verhältnismässig ordentlich. Nach dem nächsten Lastwechsel dasselbe Spiel. Wenn der Motor warm war wars etwas besser. Aber nicht wirklich gut.
Nach dem fahren hat man gesehen das eine Kerze bisschen dunkler war. auf diesem Zyli war das Spritzbild nicht okay.
Hmm das klingt verdammt ähnlich.
Das Problem ist, ich kann nicht gross rumfahren und testen, da er abgemeldet ist.
Ich bau die Düsen aus und lass die prüfen. Ich geb hier auf jedenfall Bescheid. Dauert jetzt ein paar Tage. Danke schonmal.
Der Boschdienst hat meine Düsen leider immer noch nicht geprüft, aber ich habe 5 Einspritzdüsen von nem 90er Quattro zum testen. Genau das gleiche Verhalten. Ich habe mir jetzt noch einmal alles genau angesehen.
Zündung kontrolliert, passt.
Schläuche am LLR geprüft, passt.
Der LLR war nicht 100% dicht zum Abschlussdeckel hin. Hab den jetzt notdürftig abgedichtet, bis ich nen neuen hab. Machte jetzt aber keinen Unterschied.
Ansaughaube, is eh neu, passt.
Fast neue Zündspüle mit Treiberstufe verbaut, keine Veränderung.
Leerlaufschalter ist neu und funktioniert
Ich hab meinen Motorlauf im Standgas mit einem youtube Video verglichen. Da ist mir aufgefallen, seiner lief wie ein Uhrwerk. Meiner tänzelt ganz leicht,läuft etwas unruhig und bufft (Fehlzündung) kurz und leise in den Auspuff.
Wollte dann mit meinem Russen Oszi mal die Zündsignale anschauen, blieb beim wollen. Der Russe is wohl hin.
Vielleicht ne Idee was ich noch nachschauen könnte ?
Beim NG2 habe ich den Hallgeber komplett gewechselt und es war Ruhe!
Der Stecker bzw. die Pins waren hinüber....
Wie der bei dir aussieht, keine Ahnung.
Ok, dann guck ich mir als nächstes mal die Zündimpulse am Hallgeber und vor der Zündspule genau an.
Wie hatte sich deiner mit dem Problem verhalten ?
Bei mir gab es "Zündaussetzer" und manchmal sprang er gar nicht an.
Erst wenn ich den Stecker abgezogen und wieder draufgesteckt habe lief er wieder.