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Notfahrt Espace IV 2,2dci 177tkm
Hallo erstmal
habe folgendes Problem, mein Espace 4 2,2ci hatte letztens den fehlercode P1125
Ladedruck-Magnetventil Menge zu Groß.Habe darauf hin den Ladedrucksensor
gewechselt und das Magnetventil weil er immer in Notfahrt ging.Danach war es jetzt ne zeitlang gut
und sprang nur dann 2mal auf der Autobahn nach einiger zeit ins Notfahrtprogramm ,im Stadt-
verkehr gar nicht.Nun springt er öffters wieder ins Notfahrt Programm aber nur auf der Bahn
Bergauf unter last, danach nach neuem Starten gehts wieder. Desweiteren verbraucht er ne unmenge
an Öl ca. 1liter 100-250km qualmt wie Sau beim gasgeben grau und weiß.Weiß erstmal nicht mehr
weiter . Wäre super ein paar Tipps von euch zu bekommen.
gruß guenniespace
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43 Antworten
Morgen Morgen
Wechsel den Turbo ..... aber rechtzeitig !! Bekommst Du ab 300 Euro ..... plus verschrammte Finger für den Einbau !
Gruß
Danke erstmal für eine schnelle Antwort, nun kommt noch dabei das er ab 130km/h anfängt zu stocken
geh dann vom gas und gut is.Hab aber noch ne frage wieso kommst du direkt auf Turbolader hattes du
schonmal? Und kann man es noch an anderen fehlern evtl. merken.
gruß guenniespace
Morgen Morgen
Weiß/graue Abgase deuten auf Lagerschaden Turbo hin, Motorenöl wird verbrannt.
Würde auch nicht lange so fahren, im dümmsten Fall endet es mit einem Totalschaden, abgerissenen Pleul , Loch im Kurbelwellengehäuse ! Beim Schaltgetriebe kannst Du den Motor noch bremsen und abwürgen, beim Automat nicht mehr .
Gruß
Habe mir nen Turbo geholt und bauen den erst am Montag ein, habe aber heute auf der Bühne gesehen
das auch jede menge Öl Motor verteilt ist und auf der unteren Motorraum Abdeckung ist auch ne Menge
Öl Drauf ,richtige Pfützen von Öl . Kann das immer noch vom Turbo sein?
gruß
Morgen Morgen
Das musst Du wohl alleine herausfinden ...... ggf Kurbelwellengehäusedruck zu hoch !! Ursachen gibt es einige typische beim G9T
Gruß
Wie findet man denn raus ob der Kurbelwellengehäusedruck zu hoch ist? Und was kann man dann machen?
gruß
Morgen Morgen
Bemühe mal die Suchfunktion .... habe bereits mehrfach und ausführlich zu diesem Thema geschrieben .
Gruß
Hallo nochmals, habe den Turbo gewechselt und fuhr auch erst besser aber die Motorleuchte ging dann wieder an
und ich bin zurück zur Werkstatt und habe ihn nochmal auslesen lassen und es waren 10 fehler drin die er bis auf den einen P1125 ladedruck zu niedrig löschen konnte und sagte ich soll das Ladedruckmagnet Ventil wechseln was ich nun selbst gemacht habe aber es ist keine Änderung fahre nur noch auf notfahrt weiß auch jetzt nicht mehr weiter , wäre für Tipps von euch Dankbar was es noch sein könnte.
gruß guenniespace
Morgen Morgen
Was war die Ursache für die Ölleckage ?
Evtl hast Du eine Undichtigkeit im Ladeluftsystem ..... oder auch ein Steckerproblem am MAP Sensor oder Ladedruckregler .... weitere Möglichkeit der Unterdruck der Vakuumpumpe ist zu gering oder Schläuche porös !
Zieh mal den Stecker vom LMM ab und sieh ob sich etwas verbessert ! Wann genau kommt das Notprogramm , welche Bedingungen welcher Drehzahlbereich ?
Gruß
Nabend und hallöchen,
die ursache fürs Öl war das der Turbo Öl gezogen hatte wie du es vermutet hattes und
die Fehlermeldung ist nun dauerndt geht gar nicht mehr aus nur noch Notfahrt.
Am anfang als ich ihn aus der Werkstatt abholte ging alles auch der Turbo hatte nur den eindruck der
Turbo kommt mit verzögerrung, und nach ner zeit ging die Motorleuchte an aber ohne in Notf. zu gehen.
ging darauf in die Werks. und der hat 10 fehler angezeigt und gelöscht ausser P1125 ging nicht und sagte soll das Turbolade magnet tauschen .Nachdem ich dann fuhr ging er ins Notf, programm und hab heute das Ventil gewechselt ohne erfolg.
mfg.
Morgen Morgen
Riecht nach Verlust Ladedruck .... oder schlecht eingestellte Turboverstellung !
Deine Erläuterung zum Ölverlust ( Im Motorraum ) hat jedoch nichts mit dem defekten Turbo zu tun !
Deutet eher auf eine defekte Ansaugbrücke hin .... was auch zum Ladadruckverlust passt .
Gruß
Hallo nochmals,
Getern hatte ich Termin beim freundlichen und hat mir endlich den Wagen ausgelesen.
Die erklärten mir es sei der LMM defekt und darum würde er nur auf Notfahrt sein ,
Habe den Ausdruck vom auslesen und dort steht
DF301 Stromkreis Luftansaugung CO.0 kennt das jemand? oder vielmehr kann es sein
das das der LMM ist.
gruß
Nochmal Hallo,
Habe den LMM soeben wechseln lassen und hab auch direkt mal den Dieselfilter
mitmachen lassen aber wie gesagt es läuft immer noch nur das Notfahrtprogramm
weiß echt nicht mehr weiter , hat keiner mehr nen Tip oder so...................
mfg.
Hallo Globeum, den Ölverlust sagte die Werks. sei vom Defekten Turbo zurück zuführen, und auch im LLK ist
öl gewesen, ca. 0,5 liter haben sie da raus geholt. Kann es dann sein das ich durch eine Defekte Ansaugbrücke
ein wenig Öl im Motorraum um das Agr ventil herum habe und der Motor nur auf Notfahrt ist?
Und dadurch der Fehler P1125 nicht zu löschen ist.
mfg.
und Danke im Voraus für eine Antwort