Nutzungsrad und mehrverbrauch bei turbo-motoren!!!
Weis einer bescheid ob der nutzungsgrad bei Turbo-Motoren höher is als bei sauger? Und, wie der mehrverbrauch bei nem turbo zu stande kommt?
Öhm, bitte keine 5 meter texte über den turbo lader, sondern wo genau der mehrverbrauch zustande kommt
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27 Antworten
Was du aber auch alles wissen willst.. 
Der Turbo hat ja nur den Zweck mehr Luft in den Brennraum zu schaufeln, deswegen werden auch noch zB Ladeluftkühler verbaut, je kälter die Luft desto mehr Luft und damit O2 kommt in den Brennraum.
Und da sich das Verbrennungsgemisch nach der Luft regelt, wird mehr Benzin eingespritzt und damit mehr Leistung erzielt.
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/steuerung/aufladung.htm
http://www.kfz-tech.de/Turbolader.htm
hier noch ein schöner Link!
Zitat:
Original geschrieben von e46coupefahrer
Der Turbo hat ja nur den Zweck mehr Luft in den Brennraum zu schaufeln, deswegen werden auch noch zB Ladeluftkühler verbaut, je kälter die Luft desto mehr Luft und damit O2 kommt in den Brennraum.
Und da sich das Verbrennungsgemisch nach der Luft regelt, wird mehr Benzin eingespritzt und damit mehr Leistung erzielt.
Hast du auswendig gelernt ??
Zitat:
Original geschrieben von 316limo
Hast du auswendig gelernt ??
Nö, warum, ist auch für die die Fachmänner sind, nur ganz grob umschrieben
Will sagen, ich bin hier der absolute Laie 
wenn ich des richtig verstanden habe, heist des, dass mehr gemisch in den brennraum gepresst wird, mit höherer verdichtung?
Re: Nutzungsrad und mehrverbrauch bei turbo-motoren!!!
Zitat:
Original geschrieben von Lanzelott
Und, wie der mehrverbrauch bei nem turbo zu stande kommt?
Wieso meinst du denn, dass es einen durch Turbolader verursachten Mehrverbauch gibt?
Vergleiche doch mal den SDI Motor mit einem TDI von VW. Dort siehst du sehr deutlich, dass es keinen turbobedingten Mehrverbrauch gibt.
Gruß
weil zum beispiel ein 2,7turbo von audi mehr schluckt als ein 2,8 liter sauger und weil sonst die nutzungsgrad frage ja sowieso schon geklärt wäre, keiner würde bei gleichem verbauch noch grossartig auf den turbo verzichten, oder?
Na ja, bei den Dieseln mag das evtl in bestimmten Lastbereichen stimmen, aber bei Benzinern stimmt heute das Sprichwort noch:
Turbo läuft, Turbo säuft
Wenn auch ned mehr sooooooo schlimm wie früher
Das stimmt.
Das liegt daran, dass die Dieselmotoren mit Sauerstoffüberschuß betrieben werden. um für die Verbrennung möglichst viel Sauerstoff im Zylinder zu haben wird die angesaugte Luft gekühlt (Ladeluftkühler) und verdichtet (Turbolader). Anschließend wird dann gemäß Steuergerät eine Minimalmenge Diesel eingespritzt.
Bei Benzinmotoren funktioniert das etwas anders. Da die Motoren nicht mit diesem Sauerstoffüberschuß arbeiten wird hier vor dem Zylinder die Mischung sichergestellt. Und genau dort wird dann auch mehr Kraftstoff zur Verfügung gestellt. Letztendlich erreicht man die Drehmomenterhöhung durch die Aufladung beim Benziner über einen gewissen Mehrverbrauch.
Gruß
Konnte auch bloß von Benzinern reden, da ich zwar einen Diesel hab, aber vom Prinzip des TDI null Ahnung
Zitat:
Original geschrieben von e46coupefahrer
aber vom Prinzip des TDI null Ahnung
Das könnte übrigens mir mal jemand AUSFÜHRLICH erklären!
servus
Tom
Zitat:
Original geschrieben von e46coupefahrer
Das könnte übrigens mir mal jemand AUSFÜHRLICH erklären!
servus
Tom
Gerne 
Stell die Frage einfach mal im PASSAT-Forum
DIE haben TDI 
Gruß, Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von j.helfer
Gerne
DIE haben TDI
Gruß, Jürgen
Jo .........................mano, Du weißt was ich mein!
Erklär mir bitte die ganzen Unterschiede : Common Rail, TDI, Pumpe Düse, usw usw
was hat meiner, wie funktioniert es.................
Ich weiß es ned
Tom