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Opel Omega 2,5L DT Caravan kompatibilität Steuergerät
hallo, ich habe heute einen Omega Caravan 2,5DT mit Schaltgetriebe erworben.
Der Wagen springt nicht an, laut Aussage vom ADAC kann das Steuergerät nicht ausgelesen werden da er kein Signal bekommt.
Ich selbst habe auch einen 2,5DT aber eben Automatik.
Meine Frage; past das Steuergerät von meinem in den Schalter und ist es bei dem Schalter auch das Steuergerät oder kann es fiel mehr was anderes sein?
Wer hat einen Rat für mich?
Gruß aus dem Frankenwald
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19 Antworten
Nein kann man nicht umbauen, die Steuergeräte haben unterschiedliche Kennfelder !
So einfach wird das nicht klappen. jedoch soll es möglich sein. Wenn du das Automatik-steuergerät packst wird der Wagen zunächst auch nicht anspringen, da abgefragt wird, ob der Wahlhebel
des Automatikgetriebes auf P oder N steht. diesen kontakt müsstest du dann brücken. Ferner spielt es eine rolle ob es die gleichen Varianten sind, also U oder X 25TD .....
Nimm dir mal nen Schaltplan zur Hand. damit solltest du es eigentlich auf die Reihe bekommen.
was heist U oder X?
Und wo sitzt das Teil?
DU hast sicher einen 2,5 dti oder einen vorfacer ?
Zitat:
Original geschrieben von Schraubendreher46
was heist U oder X?
Und wo sitzt das Teil?
U oder X sind Motorcodes
U25DT oder 25DT
Bauform: R6
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 12
Bohrung (mm): 80,0
Hub (mm): 82,8
Volumen (cm³): 2498
Leistung (kW bei min-1): 96 / 4500
Drehmoment (Nm bei min-1): 250 / 2200
Verdichtung: 22,0 : 1
Motormanagement: Bosch DDE 2.1
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat, Turbolader
Verwendung: Omega B (R25, AR25)
X25DT
Bauform: R6
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 12
Bohrung (mm): 80,0
Hub (mm): 82,8
Volumen (cm³): 2498
Leistung (kW bei min-1): 96 / 4500
Drehmoment (Nm bei min-1): 250 / 2200
Verdichtung: 22,0 : 1
Motormanagement: Bosch DDE 2.1
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat, Turbolader
Verwendung: Omega B (R25, AR25)
Y25DT ab Modelljahr 2001
Bauform: R6
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 24
Bohrung (mm): 80,0
Hub (mm): 82,8
Volumen (cm³): 2498
Leistung (kW bei min-1): 110 / 4500
Drehmoment (Nm bei min-1): 300 / 1750 - 3000
Verdichtung: 17,5 : 1
Motormanagement: Bosch EDC 15 C4
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, Katalysator
Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Tempomat, VTG-Turbolader Garrett GT20
Verwendung: Omega B (R30, 5L40-E)
Mehr Infos hier.
LG robert
Danke , aber ich weis im Moment nur, das es die 6 Zylinder BMW Maschiene ist( Reienmotor)
Wenn du nicht mal weißt was für ein 6 Zylinder Motor verbaut ist, rate ich dir von einer reparatur ab ! Lass den Wagen lieber mal in einer Werkstatt reparieren.
sofiel ich weis gibt es für dieses Auto 3 Motoren a den Opelmotor B den BMW 6 Zylinder reien Motor und C den 6 Zylinder V Motor.
Ich konnte den Motor noch nicht sichten, was er für eine Motor NR hat.
Denn so fiel mir bekannt ist sind die Reien Motoren 6 Zylinder von BMW alle gleich.
Mir ist es wichtig welches Steuergerät zu welchem Motor gehört, ohne das ich jetzt erst alles zerlegen muß!
Da fängt es schon an, denn jemand der etwas reparieren will sollte wissen das BMW keine V6 Motoren baut.
Es gibt nur Omega B und B Facelift welches Baujahr haben die denn ?
Der mit dem defektem Steuergerät ist 94 Baj. und hat einen & Zylinder Reienmotor mit 96 KW u.2497cm³
Also müsste es ein u25td sein.
Bei BMW läuft er aber unter X25TD denn da mußte ich für meinen eine Einspritzdüse mit Nadelhubsensor kaufen.
Gibt es diese Bezeichnung X25TD oder war das eine Fehlauskunft?
Ich werde halt doch am besten mal das Steuergerät ausbauen und nach der Teile Nr. schauen.
Wo sitzt das Teil?
Zitat:
Original geschrieben von Schraubendreher46
........ Denn so fiel mir bekannt ist sind die Reien Motoren 6 Zylinder von BMW alle gleich. ........
Eben nicht - U und X (M52 bei BMW) sind fast gleich (12 Ventiler , eine Nockenwelle, Verteilereinspritzpumpe) 96 kW und unterscheiden sich nur in der Schadstoffklasse.
Der Y Motor (M57 bei BMW) hat 110kW (24 Ventiler, 2 Nockenwellen, Common Rail)
und einige andere kleine Unterschiede wie andere Motorlager.
Auch die Automatikgetriebe sind unterschiedlich
AR25 beim U und X - 4 Gangautomatik,
5L40-E beim Y - 5 Gangautomatik
Zitat:
Bei
BMWOPEL läuft er aber unter X25TD denn da mußte ich für meinen eine Einspritzdüse mit Nadelhubsensor kaufen.Gibt es diese Bezeichnung X25TD oder war das eine Fehlauskunft?
X25DT von Opel ist der M52 bei BMW bzw. umgekehrt da Opel den Motor von BMW gekauft hat
LG robert
PS: Stelle sicher um welchen Motor es sich handelt - die beiden Motoren (U und X) haben unterschiedliche Einspritzdüsen und Nadelhubsensoren. Es sind jeweils 5 normale Düsen und ein Nadelhubsensor eingebaut.
Die Motorlehre hilft mir schon sehr weiter, zu dem ich eigentlich auf US Cars spezialisiert bin wie Chrysler Voyager AS - ES - GS - RG u. Ford Explorer bitte um Entschultigung wenn ich mich beim Opel Omega erst einarbeiten muß.
Dennoch hätte ich doch gerne gewusst wo das Steuergerät bei diesem Wagen sitzt!
Außer es ist ein Geheimnis.