OT-Markierung
Servus
hat jemand zufällig ein Bild von einem Kurbelwellen Zahnriemenrad in OT Stellung?
Motor ist ein 2.0 16V F7R
Ich habe das Problem wenn der OT Dorn drinnen ist die Nockenwellen Markierungen stimmen
aber die Kurbelwellen Markierung nicht senkrecht nach unten ( 6.00Uhr) steht sondern ein
Zahn nach links versetzt ist!?!?
Laut (neuen) Zahnriemen Markierung stimmt das nicht überein!
Aber der Motor lässt sich so einwandfrei durchdrehen!
Bitte um Hilfe! vielen Dank schon mal
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18 Antworten
... 33x gelesen kann keiner helfen?
Zitat:
Original geschrieben von MZ-T
... 33x gelesen kann keiner helfen?
Ich vermute, dass da ein paar noch auf die Gelegenheit warten, ein Foto zu machen. Evtl. haben sich einige nur gefragt, was eine OT-Markierung ist (im Internet heißt OT in Diskussionsforen normalerweise "off topic").
notting
Meinst bestimmt den F4R..
Also: die Nw Deckel hast ja schon ab und kannst die Außermittig liegenden Schlitze mittels Werkzeug verbinden ( Halbmond unten ist kleiner als der obere an beiden NW )
KW sollte über OT Dorn Arretieren!!! Nicht nur anliegen ( vorn im Block ist ne 14er Torx die raus muss ( Meine Mot 1451 kommt in die Bohrung) ziemlich nah am Getriebe) Beim 2 Liter gibt's jedoch 2 Bohrungen in der KW die gaaaannnzzz nah aneinander liegen!! denke wenn du die richtige hast, stimmen alle Markierungen..
der OT-Bolzen ist drinnen Nockew. stimmen mit dem Markierungen überein!
Ich habe aber am Kurbelwellen Zahnriemenrad keine gegen Markierung um
es zu prüfen und die Markierung steht ein Zahn nach links an KW.
laut Fehlercode ist Kurbelwelle zu Nockenw. nicht synchron!!
das ist das Problem
Mach ma ne Kerze raus und nimm nen langen Schraubendreher.. Wenn du nun in OT bist mit dem 1. / 4. Zylinder wo steht die Markierung des KW Ritzels dann?? passt der OT Dorn dann auch wieder??
Meine die KW hat 2 Bohrungen die ziemlich nah beieinander liegen (max 1 Zahn KW) ( Da wo die 14er Torxschraube drin ist) Haben wir immer zu zweit abgesteckt. Einder dreht an der KW und der ander steckt den Dorn..
laut Fehlercode ist Kurbelwelle zu Nockenw. nicht synchron würde damit deinen Fehler erklären ( nicht Bös gemeint)
Das werde ich morgen gleich mal probieren! Danke für den Tip.
Das Problem ist das die Einspritzdüsen nicht einspritzen. Mit Startpilot
läuft der Motor. Aber durch den Fehlercode schaltet das Steuergerät
keine Masse an die E-Düsen! Beim Diesel F8Q ist ja OT Markierung
an der KW auch 20° (1.Zahn) nach links verdreht aber beim F7R
finde ich keine Info darüber.
Hi, bei meinem Motorschaden hatte ich auch das Problem mit den Löchern in der Kurbelwelle. Da gibt es eine Nut für den Ot Punkt und dich daneben eine Ausgleichsbohrung. Ich habe es auch mit einem Schraubendreher durch das Kerzenloch gemacht um sicherzustellen, den Ot Punkt zu erwischen.
und wie stand die Markierung am Kurbelwellenrad ?
Ich muss ja schauen ob ich da ein Fehler bei mir irgend wo habe!
Normal sollte das KW Ritzel frei drehbar sein ( ohne Nutstift ) da es erst Arretiert, wenn die Riemenscheibe drauf ist. Schau mal in den Anhang..
beim F4R ist das absolut richtig und die Nockenwellen haben auch keine Markierung nur mit einem
Lineal auf OT zu stellen.
Aber bei mir dreht es sich um die "ältere" Version: F7R Megane I
trotzdem vielen Dank ;-)
Mhh. dann muss ich nochmal im Dialogys schauen, obs da noch was gibt.. Bin aber zuversichtlich.. Hast du mir zufällig die ersten 7 der Fahrgestellnummer?? VF1....
der Wagen hat keine VIN! ist ein Cup
aber die Bezeichnung ist DAOH mit F7R 714 Motor
Und was schmeißt das Dialogys raus?
Habe gestern noch mal OT kontrolliert:
1.) Zündkerzen raus mit dem langen Schraubendreher Kolben OT gesucht
2.) OT-Bolzen rein- Motor lässt sich kein mm mehr hin oder her drehen!
also auch keine Ausgleichsbohrung erwischt!
3.) Nockenwellen Markierungen stehen exakt auf Markierungen!
Schwungscheiben Markierung kann ich nicht kontrollieren- da ist kein Schauloch
in der Kupplungsglocke!!
aber wie schon beschrieben Kurbelwellen Markierung ist ein Zahn nach links
so ca. 7.00Uhr nicht bei 6.00Uhr ???
Das Problem ist der Fehlercode: Schwungscheibe/Phase nicht synchron
Resultat ist das der Motor nicht anspringt!!!
so konnte endlich mal weiter schrauben!
Motor/Getriebe ausgebaut.
- OT Bolzen ist drinnen
- Nocken stehen auf Markierung
- und jetzt wo das Getriebe ab ist sieht
man das die Schwungscheibe auch auf
Markierung steht!!!
Jetzt weiß ich gar nicht mehr weiter!!!
Hat jemand noch irgend eine Idee???