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P8 Pure Electric nur noch im Abo?
Habe heute wieder einmal auf der Volvo Web Site vorbei geschaut. Dort stehen für den P8 keine Kaufpreise mehr, sondern es wird nur noch ein Abo mit monatlichen Raten angeboten, wobei die Konfigurationsmöglichkeiten für das Fahrzeug sehr eingeschränkt sind.
Bietet Volvo den P8 nicht mehr zum Kauf an? Oder stimmt da nur etwas mit dem Konfigurator nicht?
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39 Antworten
Du kannst ganz am Ende der Konfiguration "Finanzierung wählen" und dann dort wieder auf Kaufen klicken, anstelle von Leasing. Leasing ist einfach standardmässig ausgewählt und kann erst am Ende der Konfiguration angepasst werden.
Beim P8 Pure Electric? Da sehe ich momentan nur das Abo (kein Kauf, kein Leasing).
Bei mir geht das. Evtl. da ich in der Schweiz bin und den Schweizer Konfigurator nutze.
MJ21 ist ausverkauft und Infos zu MJ22 kommen demnächst, wohl nach der Präsentation des neuen Modells am Dienstag.
In DE wird der Einstiegspreis niedriger und es wird überall mehrere Modellvarianten geben, so wurde es an den Pressefahrten in Hamburg offenbar gesagt und ist nun in allen Videos zu hören.
Letzte Woche konnte man auch schon die neue Preisliste runterladen. Aktuell geht der Link nicht mehr.
Gibt jetzt 2 Versionen, Recharge Plus für 57.900 und Recharge Pro für 61.900.
Der Pro hat gegenüber dem Plus:
Elektrisch einstellbarer Beifahrersitz
Elektrisch einstellbarer Fahrersitz mit Memoryfunktion für Fahrersitz- und Außenspiegeleinstellung (in Funkfernbedienung gespeichert)
Audiosystem Premium Sound by Harman Kardon®
LED-Nebelscheinwerfer (im Frontspoiler integriert)
Kopfstützen der 2. Sitzreihe umlegbar (elektrisch)
Panorama-Glasschiebedach mit Hebefunktion mit integriertem, stufenlos einstellbarem Sonnenschutz (elektrisch)
Parkkamera mit 360° Surround View inkl. Einparkhilfe vorn, seitlich und hinten mit automatischem Bremseingriff (hinten)
Scheinwerferreinigungsanlage
Voll-LED-Scheinwerfer „Thors Hammer“ mit dynamischem Kurvenlicht, Fernlichtassistenten, automatischer Leuchtweitenregulierung und integriertem LED-Tagfahrlicht
Ansonsten quasi Vollausstattung, Extras sind Farbe, Felgen, Innenausstattung. D.h. man kann beim Plus auch nicht Teile der Pro Ausstattung hinzufügen.
Plus daher m.E. vor allem für Dienstwagenfahrer attraktiv, da unter 60k.
D.H. entweder oder wenn ich dich richtig verstehe.
Aber die 3200,-- € Mehrpreis für den Pro sind dann im Verhältnis wieder günstiger.
Wobei wenn Elektro attraktiv sein soll müssen die Fahrzeugpreise runter. Ottonormalsterblicher kann sich so ein Auto selbst mit allen Fördermitteln nicht leisten.
Zitat:
@A_Lex schrieb am 1. März 2021 um 09:33:01 Uhr:
...
Wobei wenn Elektro attraktiv sein soll müssen die Fahrzeugpreise runter. Ottonormalsterblicher kann sich so ein Auto selbst mit allen Fördermitteln nicht leisten.
Seien wir ehrlich: Der genannte "Otto-Normalsterbliche" kann sich auch den XC40 in der Benzin-Variante eher nicht leisten. Das Zielpublikum ist definitiv "weiter oben" angesetzt. Egal, welcher Antrieb unter der Haube/an den Achsen steckt ...
UND: Wie immer, setzt sich neue Technik von oben nach unten durch. Will sagen: Am Anfang ist es teuer, dann sinken die Preise irgendwann aufgrund der Masse. Ich gehe schwer davon aus, dass E-Autos auf XC40-Niveau in drei, vier Jahren auf deutlich niedrigerem Niveau angelangt sein werden.
... wie weiland beim ABS: Das kam zuerst in den Oberklasse-Limousinen von Mercedes, dann hatten es die anderen "Premium"-Hersteller - und plötzlich gab es das auch im Ford Scorpio (kann sich an den noch jemand erinnern? ;) ). Damit war es dann "durch".
Hab den Link zu Preisliste übrigens im Cache gefunden
Link
Spannend, bis auf Lack, Polester, 20“ Räder, abgedunkelte Scheiben, AHK und alternatives Ladekabel, ist beim Pro alles Serie!
Schade wenn es so kommt. Hätte den Pro einem Tesla gerne vorgezogen. Aber im Firmenleasing sind 61.900 € sehr unglücklich. Insbesondere da man den Plus nicht mit Extras ergänzen kann.
Zitat:
@superlolle schrieb am 1. März 2021 um 11:09:02 Uhr:
Zitat:
@A_Lex schrieb am 1. März 2021 um 09:33:01 Uhr:
...
Wobei wenn Elektro attraktiv sein soll müssen die Fahrzeugpreise runter. Ottonormalsterblicher kann sich so ein Auto selbst mit allen Fördermitteln nicht leisten.
Seien wir ehrlich: Der genannte "Otto-Normalsterbliche" kann sich auch den XC40 in der Benzin-Variante eher nicht leisten. Das Zielpublikum ist definitiv "weiter oben" angesetzt. Egal, welcher Antrieb unter der Haube/an den Achsen steckt ...
UND: Wie immer, setzt sich neue Technik von oben nach unten durch. Will sagen: Am Anfang ist es teuer, dann sinken die Preise irgendwann aufgrund der Masse. Ich gehe schwer davon aus, dass E-Autos auf XC40-Niveau in drei, vier Jahren auf deutlich niedrigerem Niveau angelangt sein werden.
Eigentlich so nicht richtig. Es gibt VOLVOS für Normalverdiener, meiner (XC40) hat mit hellem Leder und wenigen Extras knapp 25.000Euro gekostet, Mwst. und Coronabonus sei Dank. Auch derzeit sind XC40 für unter 25.000Euro konfigurierbar, allerdings etwas teurer als vor 8Monaten. Das geben manche für ihren Golf aus, mein Vater hat deutlich mehr für einen gebrauchten 3-er BMW aus Vermietung ausgegeben, jeder, wie er/sie mag.... Extras sind ja auch sehr individuell wichtig oder auch nicht....
Gruß
Gravitar
Uneigentlich aber schon ;), denn: Wir müssen schon bei den Listenpreisen bleiben. Und da startet der XC40 bei 31.500 €. Mit sehr wenigen Extras ist er also bei 35.000 Euro. Ist also weit entfernt von "Butter und Brot Autos". Damit, also mit dem Ziel, tritt Volvo ja aber auch nicht an. Das obliegt dann Kia, Hyundai & Co. Da bekommt man ein ausgewachsenes Auto für viel weniger Geld.
Bemerkenswert ist die Tatsache, dass der neue C40 ausschließlich online vertrieben wird. Vielleicht das mit dem XC40 P8 dann auch kein Versehen und nicht nur dem ausverkauften Modelljahr geschuldet.
Wir werden sehen....