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Passat VR6 Zündung setzt ab 3000U/min teilweise aus??
Servus Wer kann mir helfen herauszufinden wieso mein Passat VR6 ab 3000U/min beim anfahren und Autobahnfahren die Zündung andauernt aussetzt? Weiss nicht mehr weiter?? Hab schon folgendes neu gemacht,mit original Teilen!
Zündbox (ruhende Zündung), Kerzen,Drosselklappenpoti,Kurbelwellensensor.
Wär cool wenn mir da einer weiterhelfen könnte!
Gruss Christoph
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18 Antworten
Sprüh die Zündleitungen bei laufenden Motor mal mit nem Wasserzerstäuber ein. Wenn du Funken fliegen siehst, dann ist ein Zündkabel defekt.
wie ursel schon schrieb zündkabel absprühen wäre mal das erste denn oft sind es durchschlagende leitungen oder beim vr gerne auch von steckereingang zu ansaugbrücke
gerne auch spannzange im stecker selber ausgenudelt und der klassiker kerzenstecker nicht mit dem entsprechenden kerzensteckermontage werkzeug gezogen.
dann auch sicherstellen das alle kerzenstecker wirklich fest auf der kerze sitzen . das ist mir selber schon mal nach kabeltausch passiert und ich habe mir den wolf gesucht 
wenn du kannst dann auch mal den widerstand des innenleiters messen
die zündbox kann es nicht mehr sein es sei denn du hast ne gebrauchte genommen oder eine aus chingchong. wenn ja ist diese natürlich nicht auszuschließen
aber schau dir mal die steuerleitungen zur zündboxauch mal an die sind gerne brüchig im stecker bereich und dort wo sie am zylinderkopf langlaufen
wenn er so massive aussetzer hat kannst du das auch am Kerzenbild sehen
jeweils 2 zylinder fallen bei ruhender zündung aus da immer 2 kerzen in reihe liegen dazwischen die Spule somit fällt dann der ganze kreis aus
also wenn die 1 schwarz und nicht rehbraun ist müsste auch die 6 schwarz oder nicht rehbraun sein .
ansonsten wäre es sinnvoll den Fehlerspeicher mal auszulesen und bei der gelegenheit auch mal augenmerk auf die einspritzdüsen zu legen und diese antakten
deren kabel sind auch gerne brüchig wegen hitze und das spritzbild der düse selberkann bei höherer Taktzahl auch hängen und die drehzahl nicht mehr mitmachen
das würde dann zb im fehlerspeicher als Fehler der Gemischadaption unterschritten sichtbar werden
als erstes sprüh einfach mal im halbdunklen mit zerstäuber die kabel und die box ab wenn nicht neu
wenn es ein so geäultes pröttern ab 3000 ist liegt aber die zündung sehr nahe
Hi Ok Super Danke Schonmal!
Also den Fehlerspeicher hatte ich schon ausgelesen. Null Fehler. Kerzen sind eher schwarz. Ja Kabel sind die alten die und die Steuerleitungen zur Box und Einspritzdüsen muss ich noch kontrollieren.
Dann werd ich erstma die kabel alle durchchecken.
Meld mich wieder wenn ich alles durchgeschaut hab!
Servus!!
Zitat:
Original geschrieben von theVR6Transporter
...wieso mein Passat VR6 ab 3000U/min beim anfahren ...
Wie fährst denn Du an, geht das nicht recht auf die Kupplung?
Hast Du mal den Luftfilter kontrolliert?
wenn du echt so anfährst, kümmere dich nicht drum, da kommt dann bald schon mehr
Nein im ernst, der Fehler wird wohl in der Zündung zu suchen sein... Tips gabs ja schon reichrlich.
Hehe fahre eigentlich ganz normal an,nur manchmal wenn ich bei mir aus der Einfahrt von der Arbeit wegfahre muss ich mal den ersten Gang über 3000U/min ausdrehen. geht ja recht schnell.
Gruss Christoph
vorab wenn deine zündkerzen scwarz sind ist da aber definitiv was faul mit deiner Gemischbildung
mwb anschauen
ansonsten
Transporter weiß auch nicht was die beiden spasemacken haben ich drehe meinen passat auch meißt über 3000 upm der pustefix lädt dann erst nenenswert wie soll ich sonst vernünftig beschleunigen und im 5ten dann 130 fahren oder was
außerdem den wester darfst du nicht live erleben der ist noch wahnsinniger als ich
gerade der " lach "
wildsau trifft es als beschreireibung recht gut wenn er seine 5 minuten kriegt 
ja ich gestehe. Hab auch gelesen er fährt mit 3000 an und nicht das er den bis 3000 hochzieht
Ich kann mich auch beherschen...manchmal...selten...vielleicht Mal
Gruß Wester
Servus
So hab alles nochma durchgeschaut. Kabel sehen alle top aus,wurde ja auch nie dran rumgebastelt.
Habe alle Zündkerzen gesäubert und die Zündkabel kontrolliert und alles mit Kontaktspray eingesprüht.
Sieht alles in Ordunung aus Kabel wie Zündkabel.
Könnte es ein Fehler im Steuergerät sein da es exakt immer egal ob kalt oder warm ab 3000 auftritt?
Oder irgendein Sensor?
Gruss Christoph
das Drosselklappenpoti. Messen und langsam durchfahren.
Hab ich schon gemacht. Ist ein Nagelneues original VW Teil! Funktioniert einwandfrei. Steuergerät zeigt Null Fehler.??????
Weiss echt nicht mehr weiter...
Werde jetzt den kompl. Einspritzdüsenkabelbaum tauschen.
du sagtest die kabel sehen gut aus ?
ausehen interessiert aber nicht nicht wictig : hast du die kabel bei laufenden motor sowohl im leerlauf aber viel wichtiger bei der erhötem leerlauf drehzahl 3000 mit einem zerstäuber mit wassernebel bestäubt das natürlich im dunklen erst dann sieht mann durchascläge besonders zwischen kerzenstecker ansatz und ansaugbrücke
du muss mal die MWB s loggen und hier einstellen
andere Frage ist das zicken weg nach 3000 und er zieht bei 4500 wieder normal ?
wenn ab 3000 dauerrhft wie ein sack nüsse würde ich erst mal benzindruck und fördermenge prüfen bzw den benzindruckregler wenn du wirklich die zündung ausschließen kannst
hatte da auch schon exemplare mit irrwitzigen druckfehlern
wenn es nur teilweise ist kann es sowol an einem Vernanzten LMM liegen würde auch zu den schwarzen kerzen passen oder ner ultraträgen fast toten Lambda das steht dann auch nict im fehlerspeicher
Hi Was meinen sie mit MWBs? Hab schon alles mit einem Sprüher abgesucht,aber nix zu sehen.
Benzinpumpe und Druckregler hab ich noch nicht gechekt.
Ist von 3000 bis etwa 4900-5000U/min. Nur bei Vollgas ist es weg. Aber zwischen 130 und 160kmh auf der Autobahn also ab 3000 U/min ruckelt und zuckelt er nur.
Lambda wurde schon gechekt und funktioniert auch gut und regelt halbwegs normal nur ein wenig verzögert.