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Probefahrt BMW M5 und Vergleich mit M3 und F11
Moinsen,
ich konnte nun endlich einige Tage den neuen M5 ausgiebig testen, während mein M393 neue Bremsflüssigkeit bekam. Hardliner der M - Modelle sehen in dem Auto ja kaum was Gutes und motzen und jammern rum, unter ihnen ein sehr guter Freund (und langjähriger M Pilot) von mir.. daher war ich sehr neugierig und wollte euch nun an meinem Fazit teilhaben lassen.
Die Dose sah in Weiß inkl. 20 Zöller wirklich rattenscharf aus, leuchtete aber auch wie eine Bordelltür !!
Obwohl sich der M5 optisch etwas mehr zurückhalt als der M560, ist einem in der Kombination die Aufmerksamkeit überraschend sicher, dies hätte ich so nicht erwartet !
Das Auto besitzt einen recht guten Federungskomfort und durch die 2 am Lenkrad frei konfigurierten Einstellungstasten sollte hier jeder seine persönliche Kombunation finden. Schon im "Normalmodus" liegt das Auto auch bei hohem Tempo um 300 Km/h wirklich sehr gut und gefiel mit gutem Feedback. Mir persönlich gefiel bei hohem Tempo die Einstellung mit festerer Lenkung und härterem Fahrwerk allerdings besser, weil er noch satter lag. Ist man aber "nur"zügig unterwegs bzw. mit der Family etc., gefällt diese komfortable Einstellung sehr gut, man kann dann sehr entspannt und leise auch lange Strecken bewältigen. Er fährt sich dann wie eine Businesslimo...
Ein großer Unterschied zum M560, der mit zuviel Härte und dem SMG eher auf die Nerven ging. Mein M3 ist zu dem Modell deutlich alltagstauglicher. Beim M5 F10 ist das DKG übrigens eine Klasse besser abgestimmt als bei meinem M3 durch noch kürzere Schaltzeiten, sehr direkte Gasannahme insbesondere bei manueller Bedienung und sehr guter Abstimmung der Drehzahlen. Besonders beim Anfahren und Rangieren....
Die Längsdynamik können wir schnell abhaken - die Dose zieht wie doof aus allen Drehzahllagen, es ist völlig egal, welches Tempo anliegt. Ich bin schon einiges gefahren, aber DAS ist echt schon heftig... echt geil ! Da muss man schon einen gechippten 335i als Gegener herzaubern..
Der M3 ist nun nicht wirklich ne Schubkarre, aber das ist ne andere Liga ! V or allem ist es beeindruckend, wie lässig und souverän sich der M5 vorwärtsbewegt. Und der Sound hat mir auch sehr gut gefallen, egal bei welcher Drehzahl bzw. Tempo. Als ich zum Golf gefahren bin und Richtung Parkplatz kam, sagten die Jungs :" Entweder war das der Olli oder die Russen kommen...."
Es gab ja viele Diskussionen um den "verweichlichten M5 F10" und ich kann das nur teilweise verstehen, denn selbst wenn einige sehr sportlich/ ambitioniert fahren, kann ich mir kaum vorstellen, dass die Pappnasen alle auf der Nordschleife die tollen Helden mit mega Rundenzeiten sind, dafür ist ein M5 sowieso das falsche Auto. Richtig ist, dass der neue M5 komfortabler, leiser, größer und gefühlt weniger agil als der M560 ist - dies gilt ja schon für die Basis 5er im Vergleich - aber das Auto lässt sich durchaus sehr zügig durch die Kurven feuern und sich notfalls z.B. in engen BAB Auf/Abfahrten sehr gut und kontrolliert mit dem Gasfuß in die Kurve reindrehen...... und dies nicht gerade langsam !!!!!
Richtig ist allerdings auch , dass der M5 F10 etwas weniger Feedback (z.B. Lenkung) gibt als der M393 oder der M560, aber auch dies habe ich vom Wechsel vom 535d E61 zum 528i F11 sofort bemerkt. Es ist halt ein anderes Auto mit anderer Basis.
Zuerst dachte ich auch, das sich mein 528iA mit M- Paket, Aktivlenkung und 20 Zöller besser und direkter lenkt als der M5, doch nach etwas Fahrzeit muss ich das zurücknehmen !
Es ist ein fast perfektes Auto und genau das werfen ja diverse Leute dem Auto vor und sprechen von emotionslos. Doch m.E. liegen die falsch, denn der M5 F10 reiht sich nahtlos in die Reihe des M5 E28, E34 und E39 ein. Auch dies waren sehr schnelle und sportliche, aber eben auch alltagstaugliche Sportlimos für längere Strecken. Der M560 war dann eher ein Ausreisser nach oben durch zuviel Härte und dem gewöhnungsbedürftigen SMG. Absolut faszinierend war allerdings der geile V10 Motor.. der bleibt unerreicht !!! Da gibt es nix zu diskutieren.. man musste ihn halt nur drehen, drehen, drehen..
Für die ambitionierteren M Piloten wird daher der deutlich leichtere M3 F80 das perfekte Auto sein. Die größere Abstufung der Modelle ist m.E. von der M - Gmbh absolut gewollt !
Wenn der M560 im Vergleich Jean Claude van Damme (also brutal, immer auf dem Sprung und kompromisslos^^) ist, dann ist der M5 F10 James Bond : Elegant, lässig und wenn es sein muss knallhart und schlagfertig !!
.....ich mochte 007 immer gerne....
Also ich würde den M5 F10 sofort kaufen, es ist ein geniales Allround Auto und hat 2 Gesichter . Ein Sportwagen für die Rennstrecke ist es sicherlich nicht (wie auch ???), aber meiner Erahrung nach spürbar fahrakiver als ein RS6, E63 und sogar etwas agiler als der Panamera Turbo. Es ist also alles relativ.
BTW : Negatives habe ich auch noch am Start: der Schalthebel rastet weniger satt ein als bei meinem M3 und den Bereich der Mittelkonsole um den Schalthebel hätte man hochwertiger gestalten können. Joa. das war´s eigentlich.
LG
OLLI
Beste Antwort im Thema
Moinsen,
ich konnte nun endlich einige Tage den neuen M5 ausgiebig testen, während mein M393 neue Bremsflüssigkeit bekam. Hardliner der M - Modelle sehen in dem Auto ja kaum was Gutes und motzen und jammern rum, unter ihnen ein sehr guter Freund (und langjähriger M Pilot) von mir.. daher war ich sehr neugierig und wollte euch nun an meinem Fazit teilhaben lassen.
Die Dose sah in Weiß inkl. 20 Zöller wirklich rattenscharf aus, leuchtete aber auch wie eine Bordelltür !!
Obwohl sich der M5 optisch etwas mehr zurückhalt als der M560, ist einem in der Kombination die Aufmerksamkeit überraschend sicher, dies hätte ich so nicht erwartet !
Das Auto besitzt einen recht guten Federungskomfort und durch die 2 am Lenkrad frei konfigurierten Einstellungstasten sollte hier jeder seine persönliche Kombunation finden. Schon im "Normalmodus" liegt das Auto auch bei hohem Tempo um 300 Km/h wirklich sehr gut und gefiel mit gutem Feedback. Mir persönlich gefiel bei hohem Tempo die Einstellung mit festerer Lenkung und härterem Fahrwerk allerdings besser, weil er noch satter lag. Ist man aber "nur"zügig unterwegs bzw. mit der Family etc., gefällt diese komfortable Einstellung sehr gut, man kann dann sehr entspannt und leise auch lange Strecken bewältigen. Er fährt sich dann wie eine Businesslimo...
Ein großer Unterschied zum M560, der mit zuviel Härte und dem SMG eher auf die Nerven ging. Mein M3 ist zu dem Modell deutlich alltagstauglicher. Beim M5 F10 ist das DKG übrigens eine Klasse besser abgestimmt als bei meinem M3 durch noch kürzere Schaltzeiten, sehr direkte Gasannahme insbesondere bei manueller Bedienung und sehr guter Abstimmung der Drehzahlen. Besonders beim Anfahren und Rangieren....
Die Längsdynamik können wir schnell abhaken - die Dose zieht wie doof aus allen Drehzahllagen, es ist völlig egal, welches Tempo anliegt. Ich bin schon einiges gefahren, aber DAS ist echt schon heftig... echt geil ! Da muss man schon einen gechippten 335i als Gegener herzaubern..
Der M3 ist nun nicht wirklich ne Schubkarre, aber das ist ne andere Liga ! V or allem ist es beeindruckend, wie lässig und souverän sich der M5 vorwärtsbewegt. Und der Sound hat mir auch sehr gut gefallen, egal bei welcher Drehzahl bzw. Tempo. Als ich zum Golf gefahren bin und Richtung Parkplatz kam, sagten die Jungs :" Entweder war das der Olli oder die Russen kommen...."
Es gab ja viele Diskussionen um den "verweichlichten M5 F10" und ich kann das nur teilweise verstehen, denn selbst wenn einige sehr sportlich/ ambitioniert fahren, kann ich mir kaum vorstellen, dass die Pappnasen alle auf der Nordschleife die tollen Helden mit mega Rundenzeiten sind, dafür ist ein M5 sowieso das falsche Auto. Richtig ist, dass der neue M5 komfortabler, leiser, größer und gefühlt weniger agil als der M560 ist - dies gilt ja schon für die Basis 5er im Vergleich - aber das Auto lässt sich durchaus sehr zügig durch die Kurven feuern und sich notfalls z.B. in engen BAB Auf/Abfahrten sehr gut und kontrolliert mit dem Gasfuß in die Kurve reindrehen...... und dies nicht gerade langsam !!!!!
Richtig ist allerdings auch , dass der M5 F10 etwas weniger Feedback (z.B. Lenkung) gibt als der M393 oder der M560, aber auch dies habe ich vom Wechsel vom 535d E61 zum 528i F11 sofort bemerkt. Es ist halt ein anderes Auto mit anderer Basis.
Zuerst dachte ich auch, das sich mein 528iA mit M- Paket, Aktivlenkung und 20 Zöller besser und direkter lenkt als der M5, doch nach etwas Fahrzeit muss ich das zurücknehmen !
Es ist ein fast perfektes Auto und genau das werfen ja diverse Leute dem Auto vor und sprechen von emotionslos. Doch m.E. liegen die falsch, denn der M5 F10 reiht sich nahtlos in die Reihe des M5 E28, E34 und E39 ein. Auch dies waren sehr schnelle und sportliche, aber eben auch alltagstaugliche Sportlimos für längere Strecken. Der M560 war dann eher ein Ausreisser nach oben durch zuviel Härte und dem gewöhnungsbedürftigen SMG. Absolut faszinierend war allerdings der geile V10 Motor.. der bleibt unerreicht !!! Da gibt es nix zu diskutieren.. man musste ihn halt nur drehen, drehen, drehen..
Für die ambitionierteren M Piloten wird daher der deutlich leichtere M3 F80 das perfekte Auto sein. Die größere Abstufung der Modelle ist m.E. von der M - Gmbh absolut gewollt !
Wenn der M560 im Vergleich Jean Claude van Damme (also brutal, immer auf dem Sprung und kompromisslos^^) ist, dann ist der M5 F10 James Bond : Elegant, lässig und wenn es sein muss knallhart und schlagfertig !!
.....ich mochte 007 immer gerne....
Also ich würde den M5 F10 sofort kaufen, es ist ein geniales Allround Auto und hat 2 Gesichter . Ein Sportwagen für die Rennstrecke ist es sicherlich nicht (wie auch ???), aber meiner Erahrung nach spürbar fahrakiver als ein RS6, E63 und sogar etwas agiler als der Panamera Turbo. Es ist also alles relativ.
BTW : Negatives habe ich auch noch am Start: der Schalthebel rastet weniger satt ein als bei meinem M3 und den Bereich der Mittelkonsole um den Schalthebel hätte man hochwertiger gestalten können. Joa. das war´s eigentlich.
LG
OLLI
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21 Antworten
Hey Olli,
danke für Deinen Bericht.
Das mit der weißen Bordelltüre habe ich zwar nicht verstanden ()
teile Deine sonstigen Eindrücke ansonsten vollständig.
Kannst Du noch etwas zum Verbrauch sagen ?
Danke Dir.
Viele Grüße
Andreas
Hallo OLLi,
Fazit: die falschen Freunde, das falsche Auto und zu viel Text verschönern nicht gerade das Leben. 
...ansonsten netter Bericht.
Gruß Micha
hola mein kollege,
sehe es genauso wie du, und habe mit unserem gemeinsamen bekannten auch schon darüber diskutiert.
ich finde den wagen absolut genial 
gruß
Zitat:
Original geschrieben von Schottenrock
Hey Olli,
danke für Deinen Bericht.
Das mit der weißen Bordelltüre habe ich zwar nicht verstanden (
teile Deine sonstigen Eindrücke ansonsten vollständig.
Kannst Du noch etwas zum Verbrauch sagen ?
Danke Dir.
Viele Grüße
Andreas
Hey Buddy
haste nicht verstanden ? Ok, ich helfe Dir (wie immer^^) : ich finde, die sollten bei BMW das Weiß in "PORNOWEISS" umbenennen....
Nee, im Ernst. Mir gefäält der F1x in Weiß supergut..und ich mag die Farbe sonst wirklich nicht !
@Verbrauch : Zuerst bin ich "hoch die Tassen tralala" gefahren, habe dabei auch noch ein paar Jungs abgeholt, denn das hatte ich versprochen. Da war der Verbrauch bei ca. 27 Liter !! Das war aber echt ok...
Montag abend bin ich mal ne Runde (ca. 60 Km) recht alltags-normal gefahren und ich war echt überrascht, denn der genullte BC zeigte dann 12 Liter an. Ich denke, dass 14 Liter bei gemischter Fahrweise die Regel wäre...
LG
OLLI
Zitat:
Original geschrieben von olibolli
hola mein kollege,
sehe es genauso wie du, und habe mit unserem gemeinsamen bekannten auch schon darüber diskutiert.
ich finde den wagen absolut genial
gruß
Hey Oli,
ich war mir relativ sicher, dass wir beide konform gehen.. freut mich zu hören, dass wir in dem Fall einer Meinung sind ! Die uns bekannte Pappnase ist manchmal .. naja.. ne Pappnase halt.......
@Micha:
Fahre die richtigen Autos, der Textumfang war nötig, habe die richtigen Freunde (sehe Dich ja auch bald wieder oder wolltest Du noch absagen ?^^) und ich finde vieles im meinem Leben gut..... der Rest wird schon...
LG
OLLI
Zitat:
Original geschrieben von bmw 535d-driver
Fahre die richtigen Autos, der Textumfang war nötig, habe die richtigen Freunde (sehe Dich ja auch bald wieder oder wolltest Du noch absagen ?^^) und ich finde vieles im meinem Leben gut...
...also doch: echt beneidenswert.
Gruß Micha
Moin Olli,
da haste Dir aber mächtig Zeit genommen...zum Fahren und zum Tippen
Toller Bericht......ich fahr' jetzt aber lieber nen Q7 V12 ........auf diese tiefen Hobel habe ich keinen Bock mehr - werde ÄLTER!
Hey Thknap,
wie kommst Du vom X5 zum Q7..?!
Warst Du mit dem X nicht zufrieden?
VG Andreas
Hey Andreas,
der x5 war schon supi!
In der Company fährt er ja weiter!
Der V12 hatte mich seit Beginn gereizt,
war mir als Neuwagen aber viel zu teuer.
Jetzt hat die Company mir den als Dienstwagen
gestellt.......nun macht er richtig Spass.
Hatte als Alternative einen B5 oder M5 im
Fokus - als Vielfahrer ist mir ein SUV entspannter.
Hey,
ich konnte den Q7 V12 anlässlich eines Audi Wochenende ausgiebig
auch im Vergleich zu R8 und RS5 fahren u. fand interessant wie entspannt man dieses Gerät mitunter sehr sehr schnell bewegen kann.
Natürlich braucht er auch ne Menge Sprit
Zitat:
Original geschrieben von Thknab
Jetzt hat die Company mir den als Dienstwagen gestellt...
Hallo Thomas,
...Gratulation dazu.
Hoffe, Du hast ´ne Tankkarte(n) inkludiert, dann macht das Ding erst richtig Spaaaaaaaaaaaaaß.
Gruß Micha
Zitat:
Original geschrieben von OHV_44
Zitat:
Original geschrieben von Thknab
Jetzt hat die Company mir den als Dienstwagen gestellt...
Hallo Thomas,
...Gratulation dazu.
Hoffe, Du hast ´ne Tankkarte(n) inkludiert, dann macht das Ding erst richtig Spaaaaaaaaaaaaaß.
Gruß Micha
Alles inkludiert......
Zitat:
Original geschrieben von Schottenrock
Natürlich braucht er auch ne Menge Sprit
Stimmt, aber im Vergleich zum Benziner dann doch weniger
Zitat:
Original geschrieben von Thknab
Alles inkludiert......
...hab´ich ab Oktober auch. *freu*
Gruß Micha