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Probefahrt - Wer ist ihn schon gefahren
Dann mal los, erste Fahreindrücke hier rein.
Wer ist den Adam schon gefahren und kann speziell was zu den Drehzahlen aussagen? Bisher wurde ja nur der 1.2er ausgeliefert. Welche Drehzahl liegt bei 100km/h im 5. Gang an?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
über das Wochenende bin ich nun Fahrer eines Adam. Es ist ein Glam mit 1.2er, ganzen 51 kW und ohne Start/Stop. Km-Stand bei Abholung 156. Berry Red mit Glam-White-Paket, zusätzlich mit Interieur-Color-Paket Berry, Stoff/Morrocana in Berry, Lenkrad- und Sitzheiung, LED-Rückleuchten, Multicolor-LED-Licht-Paket und Intelli-Link sowie farblich abgestimmten Velours-Fußmatten.
Privat fahre ich einen Corsa B 5-Türer 1.2 16V mit 48 kW (prinzipiell der gleiche Motor). Die äußere Größe ist auch ähnlich. 
Nehmen wir also Platz. Die vorderen Sitze sind bequem und eine optimale Position fand sich schnell (bin 1,80 m). Die Sitzhöhe könnte in der tiefsten Position allerdings noch ein bisschen tiefer sein. Das Lenkrad ist sehr griffig, die Lenkradheizung einfach himmlisch, Sitz- und Lenkradheizung sind schnell auf Temperatur. Die Bedienelemente am Lenkrad sind prinzipiell selbsterklärend. Tempomat und Begrenzer sind blind bedienbar. Die Haltegriffe oberhalb der Türen haben leider keine Dämpfer.
Die Türverkleidungen sind nur im Bereich der Bespannung gepolstert, ansonsten bestehen sie aus Hartplastik. Wirkt insgesamt allerdings nicht billig.
Bevor man losfährt, sollte man sich anschnallen... Na wo is denn der Gurt? Achso, dort hinten... Ein Gurthalter wie im Calibra oder Tigra A wäre top.
Ansonsten sucht man immer danach. Beim Schulterblick fällt die sehr breite C-Säule auf. Sie schränkt die Sicht sehr ein. Bei uns wird schräg zur Fahrtrichtung geparkt und die Straße wird durch die Säule komplett verdeckt. Ausparken gestaltet sich dadurch zu einem eher langsamen Raustasten.
Die Instrumenteneinheit ist sehr übersichtlich und gefällt mir gut, aber das ist Geschmackssache. Witzig sind die roten Lichtpunkt, die von den Zeigern auf die äußeren Ringe geworfen werden. Der obligatorische "Instrumententest" mit Vollausschlag ist auch vorhanden. Im Fahrzeug war das Midlevel-Display verbaut. Der Funktionsumfang beschränkt sich auf Tages-Km, Durchschnitts- und Momentanverbrauch sowie Durchschnittsgeschwindigkeit. Die Infodisplays sehen allerdings altbacken aus und füllen den Rahmen innen nicht aus. Es sieht so aus, als würde ein zu kleines Display verbaut, obwohl ein größeres reinpasst. Da muss dringend was aktuelleres her.
Die Klimaautomatik gibt keine Rätsel auf, eine Anleitung braucht man dafür jedenfalls nicht. Die meist als "zu tief" kritisierte Position kann ich nicht nachvollziehen. Für mich ist sie okay, man kommt gut heran. Im Automatikmodus verrichtet sie ihren Dienst unauffällig. Alle Änderungen bzw. Einstellungen an der Klimatisierung werden auch für kurze Zeit auch noch einmal im Infotainmentdisplay angezeigt. Im manuellen Modus wird die aktuelle Stellung der Drehräder durch die stärkere Hinterleuchtung der Symbole angezeigt. Der Helligkeitsunterschied könnte größer sein.
Intelli-Link:
Im Autohaus konnte ich in exakt dem gleichen Auto bei der Vorstellung Platz nehmen und nun intensiver testen. Die Grundfunktionen sind auch hier wieder selbsterklärend. Sehr gut finde ich beim Equalizer sowie bei der Sendereinstellung die Möglichkeit, den gewünschten Punkt auf dem abgebildeten Fahrzeug oder der Skala einfach anzutippen oder zu ziehen. Geht auf jeden Fall schneller und einfacher, wenn man weiß, wo der Sender liegt. Eine Verbindung mit dem Smartphone (Samsung Galaxy S2) ist intuitiv herstellbar und das Telefonieren funktioniert einwandfrei. Eine Betriebsanleitung benötigt man bis hier hin im Prinzip nicht. Die Sprach- und Hörqualität ist gut bis sehr gut. Die Navigationsmöglichkeit habe ich nicht getestet.
Platz:
Sofern der Vordersitz auf der hintersten Position ist, hat man ca. 5 cm Platz zwischen Rückenlehne und Rücksitzbank. Ist der Sitz auf mein Körpermaß eingestellt, kann hinten eine etwa gleich große Person sitzen und hat ca. 15 cm Knieraum. Der Einstieg geht noch, aber der Ausstieg bedarf etwas Schwung und ist nicht bequem. Der Vordersitz sich könnte beim Vorklappen auch noch weiter nach vorn fahren. So würde man den noch ungenutzten Platz bis zum Lenkrad den Aussteigenden zur Verfügung stellen können. In den Kofferraum passen zwei Bierkästen hinein, dann ist er auch schon voll. Ja, ich weiß, Bier und Autofahren passen nicht so zusammen, aber als Größenvergleich sind sie gut geeignet. Hinderlich ist natürlich die sehr hohe Ladekante. Der Honda Civic EG3 hatte eine geteilte Heckklappe. So eine Lösung wäre schön gewesen.
Nach dem Wegklappen der Rücksitzlehnen erhält man eine ebene Ladefläche, die etwa 1 m Tiefe hat und gut nutzbar ist.
Fahren:
Das Fahrverhalten ist sportlich, aber nicht unkomfortabel. Über die teilweisen sehr schlechten Leipziger Straßen hoppelt er etwas, der kurze Radstand macht sich eben bemerkbar. Im Innenraum ist trotz allem ruhig. Die Lenkung ist sehr leichtgängig, aber in der Rückmeldung schwach. Den City-Modus braucht man eigentlich nicht. Eingeschaltet wird die Lenkerei zur "Fingerübung". Sollte man sie mögen, wäre es gut, dass sie beim erneuten Starten des Fahrzeuges im alten Zustand bleibt, ansonsten muss man sie immer wieder neu einschalten. Die Schalter links werden leider etwas durch das Lenkrad verdeckt.
Motor und Getriebe sind nicht ganz so harmonisch abgestimmt, wie sie es im Corsa B sind. Das F17 mit gleicher Achse aber kurzem Radsatz würde spürbar mehr Spaß bringen. Man kann zwar auch in den unteren Gängen entspannt gleiten, aber beim Beschleunigen kommt irgendwie nix. Da ist immer Runterschalten angesagt. Wenn man stark beschleunigt, sollte man auch immer über 5.000 Umin schalten, weil man beim nächsten Gang sonst unweigerlich in ein Leistungsloch fällt und die Übergänge unharmonisch werden. Bei 130 km/h liegen 3.600 Umin an. Im Innenraum ist es auch bei dem Tempo ruhig, man kann sich gut unterhalten.
In der Stadt geht Motor vollkommen in Ordnung, auf der Landstraße kommt nur Freude auf, wenn man fleißig schaltet. Mein nicht repräsentativer Durchschnittsverbrauch nach dem Wochenende 9,8 l/100 km laut Bordcomputer.
Gimmicks:
Den allseits bekannten Hai vom Corsa C Handschuhfach findet man im ADAM an zwei Stellen wieder. Erstens auf der Innenseite des Gummibandes vom Getränkehalter vorn und zweitens im linken hinten Ablagefach. Dort sogar mit zwei kleinen Fischen. 
Mein Fazit:
Ein kleines, sehr schickes Auto, was vielfältige Induvalisierungsmöglichkeiten bietet. Als Stadtauto auf jeden Fall gut, da klein und wendig. Den Wochenendeinkauf bekommt man definitiv auch gebacken. Für längere Strecken ist ein größerer Motor empfehlenswert. Die Platzverhältnisse sind nur auf den vorderen Sitzen gut. Hinten würde ich die Sitze fast als Notsitze einstufen. Man kann jedoch auch zu viert fahren, wenn alles keine Riesen sind.
Auf der Straße wird einem öfter hinterhergeschaut und auf den Parkplätzen bleibt auch mal jemand stehen. Ist eben ein frisches Auto.
Bilder folgen noch.
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94 Antworten
unsere FOH haben DEN alle nur zum anfassen. Logisch bei dem Winterrutsch, wer macht da Probefahrten ohne Winterreifen....
Is wie Corsa D.
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
Is wie Corsa D.
Nöö, die Achsübersetzung ist schon anders.
Interessent wäre auch das Getriebe des ecoFlex mit StartStop. Wird das auch länger übersetzt sein?
ecoFLEX und non-ecoFLEX haben die gleiche Übersetzung, wenn man von den Elastizitätswerten des Prospekts ausgeht. Bei beiden sind die Werte identisch.
Ich frage mich nur, ob das WR- oder das CR-Getriebe verbaut wird. opel-infos.de spricht von WR, ich ich bin für CR, weil die Elastizität sonst schlechter wär (wenn man mit Corsa D vergleicht).
Zitat:
Original geschrieben von sir_d
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
Is wie Corsa D.
Nöö, die Achsübersetzung ist schon anders.
Wie kommst Du da drauf?
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
Wie kommst Du da drauf?
Steht doch alles in den Preislisten.
| Achsübersetzungen | Corsa | Adam |
|---|---|---|
| 1.2 [51kW] | 4,29 | 3,74 |
| 1.4 [64kW] | 4,18 | 3,94 |
Ich bin ihn schon gefahren aber bin nicht bis in den 5. Gang gekommen konnte nur eine kleine Runde drehen aber sonst fährt er sich ganz gut ist zwar ein bisschen gewönungsbedürftig am Anfang aber ich finde das Fahrverhalten gut.
Huch, bei allem Andrang zum Angrillen - wo bleiben weitere erFAHRungsberichte hier ??!
Es wollten sich 4 FOH bei mir melden, sobald ein AdAm zugelassen ist...
Bis jetzt keine Rückmeldung.
Da ich derzeit kaum Zeit habe, warte ich mal ab, (ob bzw) wer sich um einen Neukunden bemüht :-)
Ansonsten werde ich im Februar selbst wieder aktiv.
Ich vermute mal, dass die FOH derzeit zurückhaltend sind mit der Vergabe von VFW, da
a) nur begrenzte Stückzahlen
b) bei der Wetterlage eine gewisse Gefahr eines Schadens besteht und
c) geschaut wird, wie aktiv die Kundschaft reagiert.
Vielleicht ist das alles aber auch nur mein Wunschdenken ;-)
Egal, ich werde im Februar aktiv auf 2 - 3 FOH zugehen, um mich dann verbindlich zu entscheiden.
Gruß Oli
Letzteres wird wohl eher von Erfolg sein - wer/was da auch immer von dir im Trubel dieses Event notiert hat, das ging womöglich "unter".
Aber deswegen nicht drum grämen, einfach zum Wunsch-FOH hin oder auch telefonisch vereinbaren was geht.
Gibt ja solche und solche - bei Franzosen erlebte ich in meiner "Sturm & Drang"-Zeit auch sehr zuvorkommendes Verhalten. Man betrat den Showroom und sogleich hieß es, "Sie interessieren sich für ein Auto (?), fahren sie erstmal einen und dann können wir immer noch reden...!
(und hatte einen Wagenschlüssel i.d. Hand)
Andere mach(t)en kategorisch erstmal dicht vor Ort - zücken Terminbuch und mind 1-2 Wochen Geduld war aufzubringen, letztlich ein 2.mal anzusteuern...
Da hast Du Recht!
Bei mir kommt erschwerend hinzu, dass mich "nur" die 1,4l-Maschine interessiert,
d.h. derzeit ist die Auswahl noch sehr stark begrenzt.
joh und irgendwann ist herbst und die neuen (turbo-) motoren werden konkreter + angekündigt.
Konnte gestern ganz spontan ohne Anmeldung einer 1,2er mit Lederausstattung, Klimaautomatik, IntelliLink, normaler Sound-Anlage (leider konnte ich die Infinity-Anlage bisher noch nirgends hören) und Glasdach für ca. 15 Minuten fahren.
Wie bereis im anderen Thread beschrieben, finde ich die Sitzposition für mich als 1,81 m große Person völlig ok, obwohl ich mir eine etwas längere Beinauflage wünsche (gilt aber für viele andere Fahrzeuge auch). Easy einstellbares Lenkrad, ebenso einfach zu bedienendes IntelliLink-Gerät. Innenraumanmutung fein. Motor etwas zäh, Schaltung recht leichtgängig, Lenkung sehr leichtgängig (könnte m.E. etwas direkter sein, ist aber auch so ok), Motordrehzahl bei 70 km/h im 5. Gang ca. 2000 U/min, was eine recht hohe Motordrehzahl bei höherer Geschwindikeit bedeutet (z. Vgl. bei 4000 U/min würde der Adam ca. 140 km/h fahren, mein VW Polo mit ähnlichem Motor (1400 ccm, 85 PS) und 7-Gang-DSG fährt bei 4000 U/min ca. 170 km/h). Hier wünsche ich mir wirklich zumindest einen 6. Gang. Über Windgeräusche, Motorlautstärke bei höherer Drehzahl/Geschwindigkeit kann ich nichts sagen, da ich nicht schneller als 80 km/h gefahren bin.
Hab' mich in dem Auto wohl gefühlt.