Projekt Spurwechsel-Assi
Es gibt Sachen die man nicht unbedingt braucht, aber wenn man sie hat empfindet man es als sehr hilfreich und nützlich. So war auch meine Meinung über den SpurWechselAssi=SWA
Ich hatte mir im Zuge diverser Veränderungen FL-Spiegel zugelegt (gab keine anderen ;)), welche schon die Vorbereitung für den SWA hatten. Nun sagen wir so, Langeweile war da und mich störte auch dieses "Unütze".
Also habe ich mich mal an die Arbeit gemacht. Zuerst muss man ja einen FL-Stoßfänger hinten in der Bucht finden, welcher nicht schon 10 Unfälle hinter sich hat. Nach langer Sucherei bin ich zu einem normalen Preis fündig geworden. Wichtig war für mich die Selbstabholung, da man sich dort nochmals von dem Teil überzeugen lassen kann.
Und da war ich froh, dass ich diese Entscheidung getroffen habe. Der Typ hatte die in der Bucht fotographierte nicht da, besser in diesem Lager von zig 100 Plastik-Teilen hat er diese nicht gefunden. Nach einer halben Stunde kam er dann mit einem Teil an - mehr Beulen als jemand mit Windpocken -das ging ja gar nicht ..... Um es kurz zu machen, nach einer Stunde hatte ich eine mit den wenigsten Beschädigungen und einem Preisnachlass.
Jetzt Sensoren in der Bucht suchen und finden. War nicht ganz so schwer und ich hatte mir einen Satz gekauft. Kabelbaum habe ich aus dem vorhanden Spender einer Limo zusammen gebaut, obwohl ich das nie wieder machen möchte. 90 Steine kostet ein Neuer mit PDC und SWA - lieber kaufen als das bauen.
Nun ging es an das Lackieren des Stoßfängers. Puh, da habe ich micht hingesetzt. Die haben mittlerweile Preise - mein lieber man. Der eine wollte 260 nur fürs lackieren ohne Anpassung bei einem Farbschlag, der andere 210 + 140 pro Seite bei Anpassung. Und alle beide erzählten mir die schöne Geschichte mit Kunststoff, Ausrichtung der Metallteile im Lack, Sprühdruck,.... und dem abschließenden Satz: "Man wird es immer sehen".
Nun gut, einereits bin ich denen auch sehr dankbar, aber das kommt gleich.
Die Bedenkzeit wegen den nicht so berechneten Lackierkosten nutzend, habe ich mich auf die Jagt nach dem neuen Diffuser von einem VL-S6 begeben - erstmal in der Bucht. Da ist aber nichts zu finden, leider.
Also ab zum :) und anfragen. Da ging es schon wieder los wie mit...haben Sie eine FIN, so finden wir das nicht oder kann ich Ihnen nicht helfen, wenn wir Fehlbestellung machen müssen Sie es trotzdem nehmen....
Ja hallo, ich habe keine ETKA zu Hause und begebe mich doch zum :) wegen der Teile. Kann ich denn da nicht erwarten, dass sie wissen WAS SIE TUN???? Anscheinend nicht. Ich habe dann trotzdem einen netten :) gefunden, welcher mir innerhalb kürzester Zeit gesagt hat, was ich brauche.
Freude Pur......aber dann brach die Welt zusammen.
Ich hatte mir leider den verkehrten Stoßfänger raus gesucht. S6-Diffuser passt nur in eine S-line Stoßstange - ich hatte die Normale. Aber da mir das keiner vorher sagen konnte, war es nun zu spät
Nach dem ersten Schock (nach einer unruhigen Nacht) ging es an die Analyse. Was tun....
Der Kauf einer neuen Stoßstange kam für mich nicht mehr in Frage, gab auch keine in der Bucht, beim Händler einfach nur ein Wahnsinn der Preis.
So unglücklich war ich ja nun aber auch nicht, da mir die Sache mit dem Lackieren nicht so gefällt. Außerdem würde ich wieder Kosten reduzieren.
Denn ............so dachte ich, mache ich doch aus meiner alten VFL eine FL. Ich brauche ja nur die beiden Halter für die Sensoren, mehr nicht.
Also alle beide mal neben einander gestellt und geschaut. Viel wurde nicht geändert, da sollte doch was machbar sein. Die Verstrebung der Stoßstange ist ja nur geklebt - besser, mit einem heißen Metallkamm miteinander punkt geheftet. Das ging super raus bei der FL-Stoßstange. Super, also dann an meine VFL. Das war noch Qualli - da musste man schon mehr aufwenden.
Mein Plan war ganz einfach, dass ich dieses schwarze Innenteil einfach nur tausche.
Dachte ich mir - hatte aber nicht mit Audi gerechnet. In der FL ist ja dieser wunderschöne Alu-Dekorstreifen vorhanden, den hatte ich ja nicht. Aber dafür habe ich dort eine zusätzliche Verstrebung, welche nun bei der FL fehlte.
Nun toll, nur noch Trümmer da liegen und mein 4F ohne dem hinteren Abschluss stehen.
Aber Panik kam nicht auf, man musste ja durch und fertig.
Also habe ich folgendes gemacht: Ich habe die innere Verstrebung des FL-Trägers beiderseits hinten den Aufnahmen für die SWA durchtrennt. Diese brauchte ich ja und hatte auch damit ein weiteres Problem geschaffen: die beiden Sensoren müssen sich in einem bestimmten Winkel befinden, damit sie funktionieren. Ist wie bei der ACC - nur das diese Teile nicht mit dem Lenkwinkelsensor kommunizieren. Jedoch sagte mit mein :), dass sie schon allein bei einer Demontage (um zB. den Empfänger der Funkuhr zu wechseln oder einen PDC-Sensor) seitens Audi verpflichtet sind, den SWA neu zu kalibrieren. Und ich säge den Träger auseinander....
Aber es ging, denn 2 Seiten an den Haltern waren mir ja fest vorgegeben. Da kann man nichts ändern oder falsch befestigen. Also freudestrahlend ans Werk. Nach 3 Stunden war es fertig und es passte alles - Freude pur. Befestigt habe ich den neuen/alten Träger wieder mit einem Lötkolben (diente als der Metallkamm in der produktion) und Super-Kleber. die beiden Trennstellen am Träger habe ich wieder verschweißt, das hält so wie das Orginal. Nun noch 1 Woche bedingt durch meinen Job trocknen lassen ....
In der Woche Ruhe habe ich mal verschiedene Händler wegen der Kalibrierung angerufen. Mein Händler macht es nicht, da diese Meßeinrichtungen doch sehr teuer sind und das System noch nicht so ein Serienfeature ist. Der erste Händler hörte sich meinen Wunsch an, konnte mir aber vorerst keinen Preis nennen. Nach 1 Stunde rief er wieder an und erzählte mir folgendes:
Er kann keinerlei Kalibrierung bei meinem Auto vornehmen, da er keinen SVM-Code für das hat und es so nicht online gemacht werden kann, bedingt durch meine Nachrüstlösung. Auf meine Frage warum SVM fing er an das es so sein Cheftechniker erzählt habe. Und somit geht das nicht, er will und kann nicht.
Gut, den nächsten angerufen. Selbe Story wieder erzählt, neue Antwort gehört:
Ja, wenn sie das kalibrieren wollen, muss man auch das ACC mit kalibrieren, da beides zusammen gehört. Und überhaupt brauch er meine FIN, sonst geht das nicht.
Nach soviel gebündelten Müll habe ich an die Kalibrierung erstmal innerlich den Haken gesetzt.
Im Innenraum war die Kabelverlegung nicht so schlimm. Es müssen 9"Fäden" verlegt werden. 2 zum Taster, 2 pro Seite für die Spiegel, 1 Strom und halt den Can. Dann sollte es funktionieren. So dachte ich eigentlich.
Stoßstange montiert, Kabel verbunden, Diagnose via VCDS - alles super - keinerlei Fehlermeldung und vorallem codierbar via VCDS. Die Testfahrt konnte ich nun kaum erwarten. Aber die Freude dauert nicht lange:(. Nach ca. 20m Fahrt gab es einen Pieps, das FIS meldete "SWA nicht verfügbar" - toll. VCDS Diagnose - Überspannung im Master. Grummel, sollte ich mich bei der Verkabelung geirrt haben?
Also alles wieder ab, Spannung gemessen und siehe da: 13,4 V liegt an und das STG meldet 17V. Bei nochmaligen Lesens des Fehleintrages traute ich meinen Augen nicht: Der Fehler war schon vor meinem Kauf des STGs abgelegt worden. Toll, die 4 Wochen Widerruf waren natürlich wegen dem ganzen Abklären Diffuser/Lakierer rum.
Ebayer informiert, das übliche Geplänkel aber er schickt mir ein Neues raus. Nach 3 Tagen war es da. Eingebaut, Piepen im FIS, SWA nicht verfügbar - sehr viel Puls!!!!:mad:
Auch dieses STG habe ich auch nicht zum Laufen bekommen. Liegt an der X-SW, da diese immer mit dem Anhänger-STG kommunizieren möchte. Toller Ebayer, Hut ab. Meldet sich nicht mehr, gut das ist noch mein Problem und in Arbeit.
Also nochmals in der Bucht geschaut und mit viel Glück das identische STG gefunden. Bestellt, bezahlt und eingebaut........Zündung an..........Ruhe.....Lächeln........es funktionierte auf Anhieb. :p:p:p
Also gleich auf die Piste, um die Funktion zu testen. Landstrasse nichts, gut ab die BAB und da mal testen. Ja, da kamen sie dann die Blitzdingens. Das System hat mich nach ca. 100km Testfahrt voll überzeugt, habe keinerlei Fehlermeldung erhalten.
Blinkt man und ein Auto ist im Radar blinkt es heftig zurück und man ist gewarnt.
Was ich auch sehr gut finde: Wenn man ein Auto überholt mit ca.20km mehr wird man rechts nicht gewarnt, da man schneller ist (bei Mercedes kommt immer die Warnleuchte, liegt bestimmt an dem Altersdurchschnitt der Fahrer). Überholt man so mit ca. 10 oder wird langsamer, geht die Lampe an.
Fazit: Es ist ein System, was sinnig ist. Nachrüsten war bei mir etwas schwierig, jedoch bin ich ein klein wenig stolz drauf, dass es doch so gut funktioniert.
Im Anhang habe ich noch 2 Bilder des Umbaues hinterlegt.
Beste Antwort im Thema
Es gibt Sachen die man nicht unbedingt braucht, aber wenn man sie hat empfindet man es als sehr hilfreich und nützlich. So war auch meine Meinung über den SpurWechselAssi=SWA
Ich hatte mir im Zuge diverser Veränderungen FL-Spiegel zugelegt (gab keine anderen ;)), welche schon die Vorbereitung für den SWA hatten. Nun sagen wir so, Langeweile war da und mich störte auch dieses "Unütze".
Also habe ich mich mal an die Arbeit gemacht. Zuerst muss man ja einen FL-Stoßfänger hinten in der Bucht finden, welcher nicht schon 10 Unfälle hinter sich hat. Nach langer Sucherei bin ich zu einem normalen Preis fündig geworden. Wichtig war für mich die Selbstabholung, da man sich dort nochmals von dem Teil überzeugen lassen kann.
Und da war ich froh, dass ich diese Entscheidung getroffen habe. Der Typ hatte die in der Bucht fotographierte nicht da, besser in diesem Lager von zig 100 Plastik-Teilen hat er diese nicht gefunden. Nach einer halben Stunde kam er dann mit einem Teil an - mehr Beulen als jemand mit Windpocken -das ging ja gar nicht ..... Um es kurz zu machen, nach einer Stunde hatte ich eine mit den wenigsten Beschädigungen und einem Preisnachlass.
Jetzt Sensoren in der Bucht suchen und finden. War nicht ganz so schwer und ich hatte mir einen Satz gekauft. Kabelbaum habe ich aus dem vorhanden Spender einer Limo zusammen gebaut, obwohl ich das nie wieder machen möchte. 90 Steine kostet ein Neuer mit PDC und SWA - lieber kaufen als das bauen.
Nun ging es an das Lackieren des Stoßfängers. Puh, da habe ich micht hingesetzt. Die haben mittlerweile Preise - mein lieber man. Der eine wollte 260 nur fürs lackieren ohne Anpassung bei einem Farbschlag, der andere 210 + 140 pro Seite bei Anpassung. Und alle beide erzählten mir die schöne Geschichte mit Kunststoff, Ausrichtung der Metallteile im Lack, Sprühdruck,.... und dem abschließenden Satz: "Man wird es immer sehen".
Nun gut, einereits bin ich denen auch sehr dankbar, aber das kommt gleich.
Die Bedenkzeit wegen den nicht so berechneten Lackierkosten nutzend, habe ich mich auf die Jagt nach dem neuen Diffuser von einem VL-S6 begeben - erstmal in der Bucht. Da ist aber nichts zu finden, leider.
Also ab zum :) und anfragen. Da ging es schon wieder los wie mit...haben Sie eine FIN, so finden wir das nicht oder kann ich Ihnen nicht helfen, wenn wir Fehlbestellung machen müssen Sie es trotzdem nehmen....
Ja hallo, ich habe keine ETKA zu Hause und begebe mich doch zum :) wegen der Teile. Kann ich denn da nicht erwarten, dass sie wissen WAS SIE TUN???? Anscheinend nicht. Ich habe dann trotzdem einen netten :) gefunden, welcher mir innerhalb kürzester Zeit gesagt hat, was ich brauche.
Freude Pur......aber dann brach die Welt zusammen.
Ich hatte mir leider den verkehrten Stoßfänger raus gesucht. S6-Diffuser passt nur in eine S-line Stoßstange - ich hatte die Normale. Aber da mir das keiner vorher sagen konnte, war es nun zu spät
Nach dem ersten Schock (nach einer unruhigen Nacht) ging es an die Analyse. Was tun....
Der Kauf einer neuen Stoßstange kam für mich nicht mehr in Frage, gab auch keine in der Bucht, beim Händler einfach nur ein Wahnsinn der Preis.
So unglücklich war ich ja nun aber auch nicht, da mir die Sache mit dem Lackieren nicht so gefällt. Außerdem würde ich wieder Kosten reduzieren.
Denn ............so dachte ich, mache ich doch aus meiner alten VFL eine FL. Ich brauche ja nur die beiden Halter für die Sensoren, mehr nicht.
Also alle beide mal neben einander gestellt und geschaut. Viel wurde nicht geändert, da sollte doch was machbar sein. Die Verstrebung der Stoßstange ist ja nur geklebt - besser, mit einem heißen Metallkamm miteinander punkt geheftet. Das ging super raus bei der FL-Stoßstange. Super, also dann an meine VFL. Das war noch Qualli - da musste man schon mehr aufwenden.
Mein Plan war ganz einfach, dass ich dieses schwarze Innenteil einfach nur tausche.
Dachte ich mir - hatte aber nicht mit Audi gerechnet. In der FL ist ja dieser wunderschöne Alu-Dekorstreifen vorhanden, den hatte ich ja nicht. Aber dafür habe ich dort eine zusätzliche Verstrebung, welche nun bei der FL fehlte.
Nun toll, nur noch Trümmer da liegen und mein 4F ohne dem hinteren Abschluss stehen.
Aber Panik kam nicht auf, man musste ja durch und fertig.
Also habe ich folgendes gemacht: Ich habe die innere Verstrebung des FL-Trägers beiderseits hinten den Aufnahmen für die SWA durchtrennt. Diese brauchte ich ja und hatte auch damit ein weiteres Problem geschaffen: die beiden Sensoren müssen sich in einem bestimmten Winkel befinden, damit sie funktionieren. Ist wie bei der ACC - nur das diese Teile nicht mit dem Lenkwinkelsensor kommunizieren. Jedoch sagte mit mein :), dass sie schon allein bei einer Demontage (um zB. den Empfänger der Funkuhr zu wechseln oder einen PDC-Sensor) seitens Audi verpflichtet sind, den SWA neu zu kalibrieren. Und ich säge den Träger auseinander....
Aber es ging, denn 2 Seiten an den Haltern waren mir ja fest vorgegeben. Da kann man nichts ändern oder falsch befestigen. Also freudestrahlend ans Werk. Nach 3 Stunden war es fertig und es passte alles - Freude pur. Befestigt habe ich den neuen/alten Träger wieder mit einem Lötkolben (diente als der Metallkamm in der produktion) und Super-Kleber. die beiden Trennstellen am Träger habe ich wieder verschweißt, das hält so wie das Orginal. Nun noch 1 Woche bedingt durch meinen Job trocknen lassen ....
In der Woche Ruhe habe ich mal verschiedene Händler wegen der Kalibrierung angerufen. Mein Händler macht es nicht, da diese Meßeinrichtungen doch sehr teuer sind und das System noch nicht so ein Serienfeature ist. Der erste Händler hörte sich meinen Wunsch an, konnte mir aber vorerst keinen Preis nennen. Nach 1 Stunde rief er wieder an und erzählte mir folgendes:
Er kann keinerlei Kalibrierung bei meinem Auto vornehmen, da er keinen SVM-Code für das hat und es so nicht online gemacht werden kann, bedingt durch meine Nachrüstlösung. Auf meine Frage warum SVM fing er an das es so sein Cheftechniker erzählt habe. Und somit geht das nicht, er will und kann nicht.
Gut, den nächsten angerufen. Selbe Story wieder erzählt, neue Antwort gehört:
Ja, wenn sie das kalibrieren wollen, muss man auch das ACC mit kalibrieren, da beides zusammen gehört. Und überhaupt brauch er meine FIN, sonst geht das nicht.
Nach soviel gebündelten Müll habe ich an die Kalibrierung erstmal innerlich den Haken gesetzt.
Im Innenraum war die Kabelverlegung nicht so schlimm. Es müssen 9"Fäden" verlegt werden. 2 zum Taster, 2 pro Seite für die Spiegel, 1 Strom und halt den Can. Dann sollte es funktionieren. So dachte ich eigentlich.
Stoßstange montiert, Kabel verbunden, Diagnose via VCDS - alles super - keinerlei Fehlermeldung und vorallem codierbar via VCDS. Die Testfahrt konnte ich nun kaum erwarten. Aber die Freude dauert nicht lange:(. Nach ca. 20m Fahrt gab es einen Pieps, das FIS meldete "SWA nicht verfügbar" - toll. VCDS Diagnose - Überspannung im Master. Grummel, sollte ich mich bei der Verkabelung geirrt haben?
Also alles wieder ab, Spannung gemessen und siehe da: 13,4 V liegt an und das STG meldet 17V. Bei nochmaligen Lesens des Fehleintrages traute ich meinen Augen nicht: Der Fehler war schon vor meinem Kauf des STGs abgelegt worden. Toll, die 4 Wochen Widerruf waren natürlich wegen dem ganzen Abklären Diffuser/Lakierer rum.
Ebayer informiert, das übliche Geplänkel aber er schickt mir ein Neues raus. Nach 3 Tagen war es da. Eingebaut, Piepen im FIS, SWA nicht verfügbar - sehr viel Puls!!!!:mad:
Auch dieses STG habe ich auch nicht zum Laufen bekommen. Liegt an der X-SW, da diese immer mit dem Anhänger-STG kommunizieren möchte. Toller Ebayer, Hut ab. Meldet sich nicht mehr, gut das ist noch mein Problem und in Arbeit.
Also nochmals in der Bucht geschaut und mit viel Glück das identische STG gefunden. Bestellt, bezahlt und eingebaut........Zündung an..........Ruhe.....Lächeln........es funktionierte auf Anhieb. :p:p:p
Also gleich auf die Piste, um die Funktion zu testen. Landstrasse nichts, gut ab die BAB und da mal testen. Ja, da kamen sie dann die Blitzdingens. Das System hat mich nach ca. 100km Testfahrt voll überzeugt, habe keinerlei Fehlermeldung erhalten.
Blinkt man und ein Auto ist im Radar blinkt es heftig zurück und man ist gewarnt.
Was ich auch sehr gut finde: Wenn man ein Auto überholt mit ca.20km mehr wird man rechts nicht gewarnt, da man schneller ist (bei Mercedes kommt immer die Warnleuchte, liegt bestimmt an dem Altersdurchschnitt der Fahrer). Überholt man so mit ca. 10 oder wird langsamer, geht die Lampe an.
Fazit: Es ist ein System, was sinnig ist. Nachrüsten war bei mir etwas schwierig, jedoch bin ich ein klein wenig stolz drauf, dass es doch so gut funktioniert.
Im Anhang habe ich noch 2 Bilder des Umbaues hinterlegt.
Ähnliche Themen
95 Antworten
wie teuer war denn gesammte umbau?
da du lange gbraucht hast um alles infos zu bekommen ist klar.welche teile müssen neu rein?
Mein Freund, Du hast sie nicht alle :D. Ich ziehe immer wieder den Hut, was Du Dir und Deinem Dicken für Projekte zumutest.
Hallo 4F-Devil,
sehr viel Text :-) Liest sich aber gut und ich finde es schön das es funktioniert. Respekt vor dem Umbau und massiven Eingriff in das Fahrzeug. Wieviel Stunden hast Du für den Umbau insgesamt benötigt?
P.S.: Müsstest ja bald ein FL haben. :-P Hast ja auch das MMI 3G. ;-) Weiterhin knitterfreie Fahrt.
ich glaube der umbau nicht so lange dauert wie die nötigen infos und das besorgen der nötigen teile.
ich will nicht wissen wiviel nerven dich das gekostet hat.
und wie oft du etwas ausprobiert hast,mit riskio das es beim test kaputt geht!
meinen respekt hast du!!!
Danke erstmal und auch ein wenig Entschuldigung für den langen Text. Aber das war echt eine Story, die musste mal raus. Ich habe schon viel umgebaut, aber das war echt schon ein wenig stressig.
Das Projekt zog sich über 8 Wochen hin, was jedoch nicht die reine Arbeitszeit beinhaltet. Wenn man weiß was man tut, nur fertige Teile vom Händler usw. verwendet, ist der SWA innerhalb von einem Tag verbaut und funktionstüchtig.
Nerven habe ich nur mit ebay verloren, da ich es nicht gut finde, wenn dort solche Teile verkauft werden. Wie auch immer, es gibt sie halt die schwarzen Schafe.
@xzpsycco: Ich habe schon zu 90% einen FL, aber den Motor wechsel ich nicht:D.
Gesamtkosten Umbau: reel wären es an die 1000 geworden, jetzt nur 300. Und da lohnt sich ein wenig Puls, 2-3 graue Haare, 2 verbrannte Finger (naja, man sol den Lötkolben auch am Griff anfassen), Hilfe und Geduld.
Einfach mal so: Schön geschrieben und spannend zu lesen! Respekt, was du da durchgezogen hast. Frag mich manchmal ob's an deinem Dicken irgendwas gibt was du noch nicht verbaut hast. =)
Zitat:
Original geschrieben von Chris_Rgbg.
Einfach mal so: Schön geschrieben und spannend zu lesen! Respekt, was du da durchgezogen hast. Frag mich manchmal ob's an deinem Dicken irgendwas gibt was du noch nicht verbaut hast. =)
Danke....
Zum Nachrüstengibt schon noch einiges. Aber ich denke mal, jetzt ist Schluss.
Zitat:
Original geschrieben von The Banker
Mein Freund, Du hast sie nicht alle :D. Ich ziehe immer wieder den Hut, was Du Dir und Deinem Dicken für Projekte zumutest.
...so was in der Art,dachte ich mir auch gerade....vor 20-25 Jahren hatte ich auch noch so viel Energie....zum Glück aber gab es da solche Sachen noch nicht:D...heute bleibt mein Dicker einfach so wie er ist,weil ich zum Basteln keine Lust mehr habe.......
...wie gesagt Hut ab:eek:...und gut geschrieben:cool:
Zitat:
Original geschrieben von 4F-Devil
Zum Nachrüstengibt schon noch einiges. Aber ich denke mal, jetzt ist Schluss.
Ja, das habe ich mir auch schon so oft zu meiner Frau gesagt ... ;)
Glückwunsch für die gelungene Nachrüstung!
Kai
Respekt! Aber eigentlich bekloppt, aber wenn man mal drin steckt, gibt es nur einen Ausweg und das ist der Erfolg!!! Glückwunsch!
Also besser beim nächsten mitbestellen als im VFL nachrüsten.
Zitat:
Original geschrieben von MarkusR
Also besser beim nächsten mitbestellen als im VFL nachrüsten.
Das gab es damals noch garnicht ausser in dem A8 oder Q7. Ist erst mit dem FL in Serie gegangen.
Ich habe meinen neu privat bar gekauft und bekommen leider keinen aller 3 Jahre vor die Tür gestellt. Mir macht es mehr Spaß, Dinge selber zu machen als es nur zu kaufen. Ist langweilig:D.
Klar -
und jetzt wo du alle Unwegsamkeiten ausgemacht hast, wird sich der ein oder andere auch rantrauen.
Zitat:
Original geschrieben von MarkusR
und jetzt wo du alle Unwegsamkeiten ausgemacht hast, wird sich der ein oder andere auch rantrauen.
Ja, das kann man schon. Jedoch sind schon noch einige Vorrausetzungen notwenig.
Ich habe ja das FL-GW verbaut, ob das mit einem VFL-GW funktioniert???:confused:
Machbar ist alles, mir ging es hier auch mehr um die Story, angefangen von den absoluten fähigen :) bei der Teilebestellung, Aussagen des :) zur Kalibrierung (da könnte ich mich heute noch kugeln) bis hin zu dem ebay Typen.
Alles etwas komisch gelaufen, jedoch entspannt die Funktionalität des Ganzen schon den Stress unwahrscheinlich. Da mein 4F eh länger in meinem Besitz bleibt, warum nicht....
mächtig Respekt , das ganze hört sich ja nicht wirklich kompliziert an , stosstange , defusor , 2 stg für hinten , Kabelbaum für die stg und Lackierung ? Kabelbaum zu den Spiegeln selber verlegt gebaut ? Es reizt mich , aber wirklich gewaltig das auch nach zurüsten weil die Spiegeln ja schon da sind und meine Frau kurz nach dem ich die Spiegeln endlich verbaut hatte , so eine Situation gehabt habe wo wir den Spurassistent gebraucht hätten , aber alleine mache ich so was sowieso nicht weil ich noch nicht mal alleine die Asienspiegel Blinker angeschlossen bekomme. :(
Gute Fahrt.