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RAV4 Hybrid 4x4 Modell 2017 vs 2018
Hallo,
da ich vor dem Kauf eines RAV4 Hybrid 4x4 stehe, interessiert mich der technische Unterschied zwischen den Modellen
RAV4 2.5 Hybrid Team Deutschland 4x4 (17-18)
und RAV4 2.5 Hybrid Team Deutschland E-FOUR (ab 09/18).
In der ADAC Autodatenbank unterscheiden sich beide Modell nur in den Verbrauchs- und Abgaswerten, was wohl durch das neue Messverfahren zu erklären ist. Weiß jemand hier etwas genaueres über die technischen Neuerungen zum Modelljahrwechsel 09/18, auf die ich beim Kauf achten sollte?
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20 Antworten
Ich wüsste nicht, dass irgendwas geändert wurde, also Benziner mit Saugrohreinspritzung dürfte der RAV4 Hybrid mit der Euro-Einstufung keinerlei Probleme gehabt haben.
Ok, danke hausmeister. Ich war nur etwas verwirrt, weil der ADAC in seiner Datenbak hier zwei verschiedene Modelle aufführt, die sich aber offenbar gar nicht unterscheiden.
Seltsam nur, dass es ab Bj. 2018 auch eine neue Typschlüsselnummer (TSN) gibt:
Toyota XA4(EU,M)-TMG (RAV4 HYBRID 2.5 4X4) HSN / TSN: 5013 / AMF
114 kW (154 PS) | Hybrid | Mittelklasse | SUV Bj: 2018-Heute
Toyota XA4(EU,M) (RAV4 HYBRID 2.5 4X4) HSN / TSN: 5013 / AKI
114 kW (154 PS) | Hybrid | Mittelklasse | SUV Bj: 2015-Heute
Quelle: https://www.dieversicherer.de/.../typklassenabfrage?...
Weiß hier jemand etwas Genaueres oder kennt den Grund?
Ohne jede Ahnung davon, dürfte Bj. 2017 in den Steuern günstiger sein,
weil nach altem System geprüft.
Der von 2018 könnte schon nach WLTP geprüft sein, was höhere Werte ergibt
und zwangsläufig höhere Steuern bedeutet.
Für mich (lasse mich gern berichtigen) ist zwischen den Autos kein anderer
Unterschied. Das von2017 dürfte wahrscheinlich bei den Steuern billiger sein.
Ja, habe seit 2 Wochen meinen Neuen und der ist nach WLTP geprüft. Steuer: 170 € pro Jahr.
Welche CO2 Angaben hat deiner dann?
Hat der dann schon 6DTemp?
Hallo BMWGroover,
Laut Steuerbescheid CO2: 155g/km,
laut COC Punkt 47: EURO 6AD, was wohl Euro 6c bedeutet.
Ich glaube meiner mit Zulassung Mai 2018 so um die 180g/km und Euro 6b.
180 g/km kommt mir reichlich viel vor, hast du einen Hybrid?
Genau, ist Hybrid und laut Zulassungsschein steht da 118g/km. Meinte mich aber zu erinnern, das bei einem Test tatsächlich so um die 180 g/km gemessen wurden.
Wie das geht, dass man den selbigen Motor vom Euro 6b auf 6c umstellt, würde mich aber auch mal interessieren.
Wie machen die das?
Nur Softwareupdate und sonst nix?
Wenn ja, würde ich das sofort machen lassen wollen.
Nach meinem Verständnis ging das so:
Zulassung Mai 2018: Zertifizierung nach dem Prüfverfahren NEFZ (oder so) mit dem Messwert 118 g/km, ergibt Euro 6b,
Zulassung Dez 2018: Zertifizierung nach WLTP mit dem Messwert 155 g/km ergibt 6c.
Die Unterschiede liegen nur im Prüfverfahren, der echte Ausstoss hat sich nicht geändert.
Somit wäre der Unterschied unserer beiden Fahrzeuge nur am Papier sichtbar.
Die Euro-Einstufungen haben mit dem CO2-Ausstoß nichts zu tun, die interessieren sich nur für die Schadstoffemissionen - und CO2 ist in dem Sinne kein Schadstoff.
Der CO2-Ausstoß ist durch das WLTP-Messverfahren zwangsläufig gestiegen, wodurch auch die KFZ-Steuer fast aller Neuwägen gestiegen ist. Welche Euro-Norm euer RAV erfüllt, spielt dabei keine Rolle.
Zitat:
@BMWGroover schrieb am 16. Dezember 2018 um 13:17:50 Uhr:
Somit wäre der Unterschied unserer beiden Fahrzeuge nur am Papier sichtbar.
So sehe ich das auch.
@der_hausmeister: Danke für die Klarstellung.