Reperatur bericht nach 60.000km bei 120.000km
Hallo,
ich wollte nur kurz mal bescheid geben das unser S203 220CDI nach nun 120.000km (davon 60.000 selbst gefahren) die erste Reperatur benötigte.
Das Thermostat war hinüber.
Gezeigt es sich daran, dass der Motor nicht mehr seine Betriebstemperatur erreichte und wenn es draußen richtig kalt war der Motor ebenfalls richtig kalt blieb.
Wagen ist nun 5 Jahre alt und läuft und läuft und läuft :-)
Außer des oben genannten Problems und einer undichten Getriebeölwanne (Fehler lag seitens der Werkstatt) war bisher nichts....
Ob was as bei den ersten 40.000km vorgefallen ist kann ich leider nicht berichten.
Soweit gute fahrt euch!
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich wollte nur kurz mal bescheid geben das unser S203 220CDI nach nun 120.000km (davon 60.000 selbst gefahren) die erste Reperatur benötigte.
Das Thermostat war hinüber.
Gezeigt es sich daran, dass der Motor nicht mehr seine Betriebstemperatur erreichte und wenn es draußen richtig kalt war der Motor ebenfalls richtig kalt blieb.
Wagen ist nun 5 Jahre alt und läuft und läuft und läuft :-)
Außer des oben genannten Problems und einer undichten Getriebeölwanne (Fehler lag seitens der Werkstatt) war bisher nichts....
Ob was as bei den ersten 40.000km vorgefallen ist kann ich leider nicht berichten.
Soweit gute fahrt euch!
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33 Antworten
Hallo,
Alle diese Probleme sind eigentlich bekannt, Thermostat, Dieselleitungen und O Ringe, Querlenker
Motorauhàngung, Hochdruckpumpe usw. und alles mit wenige km.
grujr
Das sind die Kinderkrankheiten von W203, auf Quitschbuchse der HA nicht vergessen 
es geht weiter:
mittlerweile sind über 140.000km runter
Repariert wurde:
Windschutzscheibe -> Steinschlag
ansonsten nichts! Der Wagen darf ruhig so weiter laufen
Kleines Update:
160000km runter und es sind einige weitere Probleme aufgetaucht:
Nebelscheinwerfer-Glas gerissen
Bremslichtbirne durchgebrannt
und der wohl schwerwiegenste Fehler: Riss im Ladeluft-Schlauch
Geäußert hat sich der Fehler zunächst mit dem Aufleuchten der Motorkontrollleuchte. Beim Auslesen des Fehlers wurde angezeigt dass sich der Dieselpartikelfilter nicht mehr frei brennen kann. Vom Elektroniker wurde vermutet dass ggf. der Turbolader Öl in den Filter leitet.
Mit einem sehr mulmigen Gefühl bin ich dann doch aus Polen 1100km richtung Heimat gefahren. Während der Fahrt hat sich der Turbolader dann ausgeschaltet, war jedoch beim Neustart des Wagens wieder aktiv. Einige KM später hat er sich jedoch wieder abgeschaltet.
Zu Hause ist uns dann der Riss aufgefallen. Schnell bei Mercedes nen neuen Schlauch für ca. 60€ gekauft und selber gewechselt (ging sehr einfach und schnell von der Hand).
Kontrollleuchte ist mittlerweile wieder erloschen und der Turbo läuft auch wieder länger ohne sich abzuschalten.
Ich hoffe dass damit das Thema gegessen ist.
Somit weiterhin sehr zufrieden mit dem Wagen!
Weiter so > da steht den nächsten 100tsd nichts im Weg.
Hi.
bei mir mach 30 Monaten und 77000km.( 220CDI/ Bj 06 )
2 Birnen ( Bremslicht ) Frechheit 
und LLK Schlauch + Thermostat .
Hören diese Reparaturen den nie auf ?
Gruß Nox
Das ist ja interessant, dass du somit genau die gleichen Sachen zu reparieren hattest wie wir!
Da der Wagen zur Zeit meinem Vater gehört, ich den Wagen jedoch in der nächsten Zeit übernehmen werde steht weiteren Berichten nichts im Wege ;-)
Zitat:
Original geschrieben von nox100
Hi.
bei mir mach 30 Monaten und 77000km.( 220CDI/ Bj 06 )
2 Birnen ( Bremslicht ) Frechheit
und LLK Schlauch + Thermostat .
Hören diese Reparaturen den nie auf ?
Gruß Nox
So nun kommt noch die Zugstrebe links dazu, die rechte mach ich gleich mit.
180€ für beide ist OK , die arbeit mach ich.
Gruß Nox
Sorry Fehler
Und weiter gehts...
Tacho zeigt nun 182000km an.
Gemacht werden musste:
Hintere Federung - eine Feder ist gebrochen
Linker Seitenspiegel hat sich immer ein wenig verstellt - richtiges einsetzen des Spiegels hat das Problem gelöst
Komfortschließung und Öffnung der Fenster funktioniert nur sporadisch - muss noch angegangen werden
Neue Scheibenwischer durften dann auch noch dran, aber das wars dann auch schon.
Weiterhin sehr zufrieden :-)
Meiner (200 CDI EZ01/2006) zeigte bis jetzt (aktuell 162tkm) fast genau die gleichen Defekte.
Kaputt waren bis jetzt:
Feder VL bei 100tkm
Querlenker VL bei 117tkm
Ladeluftschlauch bei 130tkm
Thermostat bei 135tkm
Querlenker VR bei 145tkm
beide Traggelenke hinten bei 145tkm
Lima Freilauf bei 150tkm
Und zuletzt gabs noch ne neue Heckklappe wegen Rost auf Kulanz von MB und meine Tür fängt auch das Gammeln an.
Hallo,
Kein Problem, haben alle die gleichen Fehler wie schon gennant oder sogar noch etwas mehr
wie Dieselleitungen, Motoraufhaengung usw. Sehr schlechte Teilequalitaet fuer dieses teure
Auto..................
Zitat:
Und zuletzt gabs noch ne neue Heckklappe wegen Rost auf Kulanz von MB
Wann genau und bei welcher Kilometer Leistung?
Gruß oesa
Zitat:
Original geschrieben von oesa
Zitat:
Und zuletzt gabs noch ne neue Heckklappe wegen Rost auf Kulanz von MB
Wann genau und bei welcher Kilometer Leistung?
Gruß oesa
Im Alter von 7 Jahren und 11 Monaten bei ca. 155tkm.