RP raus, PF rein, ich habe ein paar Fragen

das ich meinen RP motor gegen einen PF austausche , wusste ich Letzten Sonntag noch nicht
da hatte einer einen Getriebeschaden ,Bild 4 - , und hat den gegen einen VR6 getauscht
Meine Frage
had schon einer von euch da draußen einen PF eingebaut in einen GOLF II GT ( RP )
bei bild 5 Einspritzleiste ist eine schraube reingedred , ist das orgenal so

ist das die ganze Einspritzung - bild 7 - ohne Mengenverteiler

Der PF hat keinen Mengenteiler, ist hlat eine Digifant einspritzung und keine K/KE-Jet

ja, ich hab das schon umgebaut. du wirst es nicht bereuen
sieht bei bild 7 aus als wenn der druckregler fehlt. ist son kleiner zylinder, guck mal ob der da irgendwo ist.
das mit der schraube in der einspritzleiste stimmt so. vll. kann man da ein manometer anschließen
die grünen düsen scheinen vom G60 zu sein, das sollte aber trotzdem gehn.
kannst mich gerne fragen wenn du noch was wissen willst

der druckregler ist im bild 7 rechts
hab mir schon so einen dichtsatz geholt , neue Kabelleiste für die düsen UND o-RINGE
Einspritzdüsen
037 906 031 C und 0 280 150 902 steht auf den DÜSEN

tatsache, da is ja der regler
den kabelbaum gibts noch neu? is aber bestimmt nicht billig

Zitat:

Original geschrieben von Snack-Attack

tatsache, da is ja der regler
den kabelbaum gibts noch neu? is aber bestimmt nicht billig

75 euro , heute bei vw geholt

Zitat:

Original geschrieben von Snack-Attack

das mit der schraube in der einspritzleiste stimmt so. vll. kann man da ein manometer anschließen

kannst mich gerne fragen wenn du noch was wissen willst

was ist dan da , nastat er schraube , hab gelesen für den lüfternachlauf

http://www.ebay.de/.../140786876912?...

Der Druckschalter an der Einspritzleiste ist für den Kraftstoffpumpennachlauf, da laufen die Pumpen kurz an bei abgeschaltetem Motor und wenn der Lüfternachlauf aktiv ist. Das ist so ne Art Sicherheitsschaltung: wenn kein Druck auf dem System mehr ist (Leck!), laufen die Pumpen nicht an.
Braucht man nicht zwingend, ich würde es nur nachrüsten wenn es des öfteren Warm/Heißstartprobleme gibt. Kannst dort ja wie schon geschrieben wurde die Benzindruckanzeige verbauen (bzw. Sensor zum Instrument innen). :-)
Der normale Lüfternachlauf reicht meistens aus, da ist ein kleiner Thermoschalter mit nem braunen Kabel, oben bei der Einspritzleiste.
Bin mir nicht sicher ob das bei Deinem RP verbaut ist, meiner hatte es original nicht dran. Das Relais für den Lüfternachlauf war glaube ich die #31.

@16V: Welcher Kabelbaum ist das fuer nur 75 EUR? Der komplette Motorkabelbaum?
In der Bucht ist letztens nen gebrauchter fuer >50 EUR weggegangen...

Zitat:

Original geschrieben von GT1990

@16V: Welcher Kabelbaum ist das fuer nur 75 EUR? Der komplette Motorkabelbaum?
In der Bucht ist letztens nen gebrauchter fuer >50 EUR weggegangen...

nur das für die Düsen - rot eingekreist

Achso, OK. Hab ich bei Classic Parts auch schon mal gesehen. Alles andere waer auch zu schoen gewesen...
War aber bestimmt ein guter Kauf fuer den Preis

aso,
hab einen Lufternachlauf von einen schlacht EV mit rele bei mir eingebaut
dann las ich das so wie es ist

hab da noch eine frage an Snack-Attack oder andere die sich auskennen

hast du das noch in Erinnerung wo die Kabel beim Sicherungskasten hin gehören
Bild 1 von PF ist ein BJ 1991 / 7
Bild 2 von RP ist ein BJ.1992/ 1
der motor Kabelbaum bast nicht zum RP Kabelbaum
rot ???????
schwarz - gelb G1/10
rot-grün F/5 ?
rot-gelb G1/3 ?
weiß-rot ?????

wieso schneitet einer Locher da rein
zum Glück Bast der von RP

Zitat:

Original geschrieben von Golf II Gti 16V

wieso schneitet einer Locher da rein

zum Glück Bast der von RP

Der Sand an den Kolben bringt erst den richtig geilen "körnigen" Sound

die löcher sind fürs ansauggeräusch.
wo ist denn jetzt genau das problem bei kabelbaum? du hast nen stecker der an den sicherungskasten soll, aber du weißt nicht wo?