Ruckeln bei niedriger Drehzahl und Vollgas E46 M43TU
Hallo,
mein E46 Bj.2001 mit dem M43TU Motor ruckelt bei niedriger Drehzahl wenn ich Vollgas gebe vom Leerlauf bis ca. 3000uprm.
Bei Halbgas zieht der Motor ganz normal nach oben.
Bei hoher Drehzahl also ab 3000uprm fährt sich das Auto meistens ganz normal. Sporadisch hab ich auch bei niedriger Drehzahl und Vollgas volle Leistung und kein
Ruckeln dies aber nur für ein Sekundenbruchteil. Außerdem ist die Motorkontrolleuchte die ganze Zeit an. Der Motor läuft im Leerlauf völlig ruhig und springt auch schnell an.
Die Kats rasseln nicht oder so. Das Problem tritt bei kaltem sowie bei warmen Motor auf.
Fehlerspeicher wurde ausgelesen und ergab: Zündaussetzer auf Zylinder 3.
Folgende Dinge habe ich schon getauscht bzw. ausprobiert:
- LMM neu
- KGE-Ventil neu
- Nockenwellensensor neu
- Zündspule neu (wurde auch nochmal gegen eine 100% Funktionstüchtige getauscht mit dem gleichen Ergebnis)
- Die Kabel zur Zündspule wenige Jahre alt
- Zündkabel neu
- Zündkerzen neu (Das Zünderkzenbild ist schwarz also vermute ich ein zu fettes Gemisch?)
- Kompression geprüft alle Zylinder haben mind. 12,5 Bar und max. 13,5 Bar
- Auf Falschluft geprüft d.h. alle Kabel mit Bremsenreiniger eingesprüht und auf Risse oder ähnliches geprüft.
- Kraftstoffilter vor 1 Jahr neu
- Benzinpumpe müsste auch ziemlich neu sein
- Lambdasonde wurde mal abgesteckt um zu sehen ob sich etwas ändert - ohne Erfolg
- Drosselklappen angesehn sahen noch gut aus kaum verdreckt oder ähnliches
Nur heute früh lief er auf kalten Motor völlig normal bis er warm wurde. Das war aber das erste mal so ansonsten läuft er auch völlig kalt mit rucklern.
Außerdem habe ich das Gefühl, dass er seit dem neuen LMM ein wenig besser läuft (vllt. fürs Gewissen?).
Woran könnte es denn noch liegen?
Schonmal viel Dank für eure Hilfe und Zeit!
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45 Antworten
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Und das Problem besteht weiterhin!
Fehlerspeicher (auch durch BMW ausgelesen) ist jetzt immer leer und sporadisch geht die MKL weiter an.
Mir ist bei einer Laufunruhe messung aufgefallen, dass Zylinder 1 sporadisch und kurzzeitig auf 4,x hoch.
Ansonsten hier noch ein Bild von der Laufunruhe messung.
Zylinder 3 geht max. auf 0,5 hoch ist auf dem Bild leider nicht zu sehen.
Weiß denn keiner eine Antwort?
Grüße
Hier noch Bilder von allen Werten und ein Video welches hier zu finden ist: https://www.youtube.com/watch?v=E4gx0910N4k&feature=youtu.be
moin
ist es eher ein zündaussetzer oder ein verschlucken?
wie sehen die zündkerzen denn aus....?
mfg
Hallo,
danke für deine antwort es ist eher ein zündaussetzer sporadisch für vllt 1 sekunde zieht er dann auch wieder durch
Die kerzen sind schwarz.
Mfg
Jonathan
moin,
ja das mit den kerzen muss man prüfen nachdem der motor einmal heiß war. denn beim kaltstart wird das gemisch angefettet und das kann das kerzenbild verfälschen....
wie bist du vorgegangen?
ich mache es so, abends einmal warmgefahren ca 15-20km dann heim in die garage, motor aus und am nächsten tag -ohne den motor zu starten- nach den kerzen gucken... hast du es auch so gemacht?
mfg
kannst du noch die gemischadaption als bild anhängen? in welchen bereich springt die lampdasonde?
mfg
ps. sorry hatte das mit den kerzen überlesen.....aber wie war dein vorgang, wie bei mir beschrieben?
Ja habe ich so gemacht ich habe sogar die fast neuen kerzen (<1000km) nochmals gewechselt bin ca 30km gefahren und alle kerzen waren wieder schwarz
Das kerzenbild ändert sich auch nicht mehr
Die lambasonde springt zügig im bereich 0.1 - 0,9 volt so wie es sein soll
Die gemischadaption ist bei den analogwerten1 in inpa unten zu finden oder? Das kann ich dann erst heut abend machen wenn dir die derzeitigen bilder nicht weiterhelfen. Sonst noch eine idee?
Was sagst du zu dem zischen in dem video man hört es vorallem kurz vor dem gasgeben?
Außerdem weißt zylinder1 eine hohe laufunruhe auf(siehe bild) was hat das zu bedeuten? Die kompression liegt bei allen zylindern zwischen 12,5 - 13,5 bar
weißt was ich glaube? ich glaube der bekommt nicht zu viel benzin sondern zu wenig luft!!!
ich meine das bild -siehe anhang.
ich hatte da vor kurzem was im e36 forum, du hast den gleichen motor...ich gucke mal...
guck mal da....
http://www.motor-talk.de/.../...ung-vom-filterkasten-t4869033.html?...
mfg
Ok danke guter hinweis
Bei mir ist der lmm allerdings sauber und auch der luftfilter sieht noch gut aus
Kann es vllt sein dass der kat zu ist oder sowas?
nein eher nicht der kat...... würde mich sehr wundern....
leerlaufsteller? der gibt ja im unterem drehzalbereich auch luft dazu.....
mfg
Hmm okay
Wenn ich den leerlaufregler abstecke verschlechter sich der motorlauf glaube ich kann das leider erst heut abend ausprobieren.
Wie kann ich festellen ob der leerlaufregler i.o. Bzw. kaputt ist?
Danke für deine hilfe
theoretisch kommt sogar ein fehler - llfs klemmt offen oder llfs klemmt mechanisch.....
aber es muss was mit der luftzufuhr zu tun haben.....
bau doch mal drosselklappe und llfs aus und steuer sie über i#pa mal an und schau was passiert. vielleicht hat auch dein potentiometer einen weg an der dk..... es sagt dk ist offen aber in echt ist sie nur 3/4 offen z.B. .....
oder der tempfühler hat einen weg und deiner läuft als im kaltstart......hmm.....
mfg
Ja das problem ist nicht ganz so einfach zu lösen 
Den drosselklappenpoti hab ich "händisch" alls mit messgerät durchgemessen alles okay regelt genau richtig
Wie steuer ich llfs und drosselklappe ausgebaut über inpa an?
Grüße
nur ausbauen aber die stecker dran lassen.....dann kumpel am besten holen und dann kannst das mit i#pa ansteuern.....
mfg