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Ruckeln und Zucken beim Escort MK3....
Hallo, habe die Tage ein Escort MK3 mit 1.3l 69ps Motor, mit 115tkm gelaufen, gekauft.
Nun habe ich das Problem das der Gute morgens schlecht anspringt und dann auch keine Leistung hat beim anfahren,kurz vorm absaufen ist, oder gar aus geht ohne das ich was machen kann.
Bin ich im höheren Drehzahlbereich merke ich zwar ein leichtes "ruckeln" aber er fährt ganz normal und geht auch nicht aus.
habe die Zündkabel eben mal abgezogen stück für stück, laufen alle.
Einer ne Idee?
Danke
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17 Antworten
Bei nen "Neukauf" würde ich die Kerzen und Öl wechseln.
Weiß keiner wie lange der letzte wechsel her ist.
Kerzen mach ich morgen abend neu und benzinfilter auch, ölfilter und lufti ist neu.
Sind die Zündkabel schon borös, dann auch gleich neue rein.
Geh zum Fordhändler und kauf orginal Kabel und Kerzen. Der Preis beim Händler ist nicht viel höher als im Zubehör.
werd morgen mal schauen was die neuen kerzen bringen, denke das ich die kabel dann auch gleich mit mache, aber sonst fällt mir auch nix mehr ein was es sein könnte...
Der hat doch noch n Verteiler. Da können die Kappe und der Läufer schwach oder dreckig sein. Hat der einen Untebrecherkontakt oder Transistorzündung?
Hy,
hat der noch einen Manuellen Choke, oder einen Automatischen Choke. Klingt mir sehr nach falschem Gemisch im kalten Betrieb.
Gruss
Thommy
Hi, hat kein choke, ist ein automatischer.
Kerzen sind getauscht ohne erfolg, morgen werden die stecker getauscht ( waren nicht auf lager ).
Allerdings habe ich das gefühl das ein klackern aus dem bereich des zündverteilers kommt.
zündverteiler ist gereinigt und die kontakte sind alle ok.
so kabel sind auch neu, minimal besser als vorher. trotzdem ruckelt der motor , als ob er nicht richtig zündest ab und an..
Hat der ne Kontaktzündung? Wenn ja, gibts da speziellen Wartungsaufwand. Der Unterbrecherkontakt muß getauscht und eingestellt werden (danach die Zündzeitpunkt), die Nocken auf der Verteilerwelle müssen gefettet werden, unterm Verteilefinger ist ein Schwamm in der Verteilerwelle, da muß etwas Öl drauf um die Verteilerwelle zu schmieren.
meines wissens nach hat nur der 1,1l ne kontaktkündung.
oder kann es an den vetilen liegen?
Ruckeln ist immer entweder: Gemisch zu mager oder Zündung schadhaft. Die Ursachen dafür können jeweils unterschiedlich sein.
Um die Ventile zu prüfen, muß man den Kpmpressionsdruck messen. Das kann man mal machen, dann weiß man auch gleich, wie gut der Motor insgesammt noch ist.
So , leider ist das Problem immer noch nicht behoben.
War jetzt erstmal vier Wochen in Italien Urlaub machen, der Ford wurde erstmal beiseite geschoben.
Heute war ich aufen Schrott, da ein MK3 rein kam. Leider der 1.1l Motor, aber trotzdem ein paar schöne teile bekommen.
Habe dann heute versucht den Wagen zu starten. Batterie ist voll. Nix. Kein Zündfunke mehr da.
Jetzt ist die Frage: Wie kann ich rausbekommen was defekt ist. Zündspule oder das Schaltgerät?
Die Zündspule hat neben den Hochspannungskabel (Klemme4) einen Plusanschluss (Klemme 15) und einen gepulsten Minus (Klemme 1). Der Minusanschluss kommt vom Unterbrecherkontakt oder vom Steuergerät, je nach dem welche Anlage verbaut ist. Das kann man alles nachmessen oder man zieht das Kabel4 also das Hochspannungskabel in der Mitte vom Verteiler ab, hält es an Masse, bzw in der Nähe. Zieht Kabel 1 ab und legt ein separates kabel von Masse zur Klemme 1. Jedes mal wenn man Kabel1 löst, gibt es am Kabel 4 ein Hochspannungsfunken, oder auch nicht wenn die Spule hin ist.
Der Test ist aber nur teilweise aussagekräftig: Bekommt man keinen Funken außerhalb des Motors zustande, gibts im Motor auch keinen. Umgekehrt: Bekommt man einen Funken außerhalb zB. an einer ausgebauten Zündkerze zu sehen, heißt das noch lange nicht das diese auch im Motor funkt.
Hat der Motor eine Zündung über Steuergerät, bekommt das Gerät ein Signal von einem Sensor (Hallgeber). Dafür sind die dünnen Kabel an der Seite vom Verteiler zuständig. Die Plastikhalterung bröselt gerne weg, so dass die Kabel abbrechen. Das führt aber zu einem plötzlichen Ausfall. Bei dir war der Ausfall wohl ehr schleichend.
Danke schonmal!
Also, Funken vom Hochspannungskabel kommt keiner.
Der Verteiler hat ein Schaltgerät, als ein Steuergerät.
Aber ist das nicht so wenn der kein Signal gibt Zündet die Spule auch nicht..?
Ist der Wagen mal am laufen, hört man richtig das er manchmal nur auf 3 Zylindern läuft dann auf 2 Zwei oder er gar nicht Zündet und ausgeht.
Ab und an spring er sofort an, gebe ich dann Gas säuft er sofort ab und ist aus.