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Rutscht die Kupplung bei Vollbremsung ohne ABS?
Hallo!
Einfache Frage 
:
Bei blockierenden Vorderrädern - rutscht hier die Kupplung durch? (Annahme, dass ich nicht bis zum Stillstand abbremse und der Motor weiterläuft)
Danke und Gruß, Sebastian
Beste Antwort im Thema
Hi,
wie beim Anschieben,wenn das Fahrzeug noch Rollt reicht die Energie mehr als locker aus um den Motor wieder anzuwerfen.
Wenn man bis zum Stillstand bremst ist es damit natürlich vorbei. Darum wird immer empfohlen bei einer Vollbremsung die Kupplung zu treten damit man schnell wieder weiter kommt und net erst den Motor neu starten muß. Vor allem am Stauende kann das unschön werden wenn der 40t im Rückspiegel immer größer wird.
Gruß Tobias
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16 Antworten
ich denke der motor würgt einfach ab ..aber meistens drückt man bei einer vollbremsung eh die kupplung
Ich habs mal beim Fiat Bravo meiner Mutter erfahren.... Reifen blockieren => dann steht auch der Motor, läuft aber wieder wenn die Reifen wieder drehen (du von der Bremse gehst).
Zitat:
Original geschrieben von itasuomessa
Ich habs mal beim Fiat Bravo meiner Mutter erfahren.... Reifen blockieren => dann steht auch der Motor, läuft aber wieder wenn die Reifen wieder drehen (du von der Bremse gehst).
Und wie ist das zu erklären?
Der Motor steht, ist also abgewürgt - wieso sollte er von selbst wieder angehen`?
Hi,
wie beim Anschieben,wenn das Fahrzeug noch Rollt reicht die Energie mehr als locker aus um den Motor wieder anzuwerfen.
Wenn man bis zum Stillstand bremst ist es damit natürlich vorbei. Darum wird immer empfohlen bei einer Vollbremsung die Kupplung zu treten damit man schnell wieder weiter kommt und net erst den Motor neu starten muß. Vor allem am Stauende kann das unschön werden wenn der 40t im Rückspiegel immer größer wird.
Gruß Tobias
Weil die Zündung ja noch an ist. Drehen sich wieder die Räder, Dreht sich das Getriebe und somit springt der Motor wieder an. Ist dann wie der Anschiebeffekt. Jedoch springt der Motor nur an, wenn genung speed noch ist. Unter 5 km wird es wohl nichts mehr...
Zitat:
Original geschrieben von Turbotobi28
Hi,
wie beim Anschieben,wenn das Fahrzeug noch Rollt reicht die Energie mehr als locker aus um den Motor wieder anzuwerfen.
Wenn man bis zum Stillstand bremst ist es damit natürlich vorbei. Darum wird immer empfohlen bei einer Vollbremsung die Kupplung zu treten damit man schnell wieder weiter kommt und net erst den Motor neu starten muß. Vor allem am Stauende kann das unschön werden wenn der 40t im Rückspiegel immer größer wird.
Gruß Tobias
Das mit der Kupplung ist eigentlich so gedacht damit die Servolenkung (wen vorhanden) nicht
ausfällt. Und das ABS, das ja sehr viel Strom braucht, weiter von der Lichtmaschiene versorgt wird.
Und vor allem ist der Bremsweg viel kürzer wenn der Motor nich mitgebremst werden muss.
Hi,
servo gebe ich dir recht,wobei man bei einem Fahrzeug mit blockierten Rädern eh nicht lenken kann und sollte. Bei Fahrzeugen mir ABS sollte der Motor aber ja nicht komplett ausgehen,außerdem sollte die Batterie locker in lage sein die Energieversorgung für das ABS zu gewährleisten auch wenn der Motor und damit die Lima steht.
Bremst ein stehender Motor nicht eher noch zusätzlich als ein entkoppelter? Wobei wenn die Räder bei einer Vollbremsung blockieren spielt es eh keine Rolle mehr,wenn die Räder Blockieren ist das maximum an Verzögerung da, mehr bringen die Räder eh net auf den Boden.
Gruß Tobias
Zitat:
Original geschrieben von Turbotobi28
Hi,
servo gebe ich dir recht,wobei man bei einem Fahrzeug mit blockierten Rädern eh nicht lenken kann und sollte. Bei Fahrzeugen mir ABS sollte der Motor aber ja nicht komplett ausgehen,außerdem sollte die Batterie locker in lage sein die Energieversorgung für das ABS zu gewährleisten auch wenn der Motor und damit die Lima steht.
Bremst ein stehender Motor nicht eher noch zusätzlich als ein entkoppelter? Wobei wenn die Räder bei einer Vollbremsung blockieren spielt es eh keine Rolle mehr,wenn die Räder Blockieren ist das maximum an Verzögerung da, mehr bringen die Räder eh net auf den Boden.
Gruß Tobias
Es geht ja nicht um das blockieren der Räder oder nicht blockieren. Es geht im
allgemeinen um das Auskuppel bei einer vollbremsung.
Und zum ABS:
Probier mal mit abgestelltem Motor und Zündung ein eine Vollbremsung auf Schnee oder auf der Wiese und schau dir das Licht an wie es einbricht und auch das ABS regelt langsamer.
Und als gegenprobe dann mit laufendem Motor.
Hi,
ich fahre nur Automatik,da brauch ich mir um sowas eh keine Gedanken machen <IMG alt=
src="http://static.motor-talk.de/img/smilies/biggrin.gif">
Gruß Tobias
Gutes Argument.
Danke an alle!
Ich war selber nicht drauf gekommen 
Zitat:
Original geschrieben von Turbotobi28
Hi,
Bremst ein stehender Motor nicht eher noch zusätzlich als ein entkoppelter? Wobei wenn die Räder bei einer Vollbremsung blockieren spielt es eh keine Rolle mehr,wenn die Räder Blockieren ist das maximum an Verzögerung da, mehr bringen die Räder eh net auf den Boden.
Gruß Tobias
Das ist definitiv FALSCH!
Die maximale Verzögerung (Bremswirkung) erreicht man kurz vor dem Blockieren der Räder, sonst bräuchte man ja kein "Anti-Blockier-System" welche die Räder noch ein gewisses Maß mitdrehen läßt, gelle.
Wie wir alle in Physik schon gelernt haben, ist die Gleitreibung geringer als die Haftreibung!
Kurz vorm Blockieren sind die Reifen gerade so noch nicht in die Gleitreibung übergegangen und haben deshalb so die beste Bremswirkung