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Schalter Rückfahrscheinwerfer / Rückfahrlicht - Wo ist er?
Hallo zusammen!
Bin am verzweifeln. Meine Rückfahrscheinwerfer leuchten nicht mehr und ich muss zum TÜV. Der Schalter bzw. das Teil, von dem ich dachte, es wäre der Schalter für mein Rückfahrlicht, sieht zum einen ganz anders aus als das Teil, das man mir als Ersatzteil geschickt hat (http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=002&item=120023419544) und befindet sich auch an einer Stelle am Getriebe, an der sich besagter Schalter nicht befinden sollte, nämlich oben.
Ich habe schon "gegoogelt" wie verrückt und bin dabei auf eine Anleitung zum Wechseln dieses Schalters für einen Escort gestoßen. An der Stelle, an der er beim Escort sitzt, ist bei meinem Mondeo aber kein Schalter - siehe Bild.
Also: Ich suche die Stelle, an der man bei meinem Ford Mondeo Turnier, BJ 93 (0928/842) den Schalter für die Rückfahrscheinwerfer verbaut hat, um diesen wechseln zu können.
Ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Dafür schonmal: Vielen Dank!
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15 Antworten
Wenn er seitlich nicht sitzt, muss er von oben eingeschraubt sein.
Zieh mal deinen Luftfilterkasten hoch und schau mal ob du da was siehst.
Mach' ich (nur heute abend nicht mehr). Ich hoffe, da ist dann etwas zu finden. Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Es kommt darauf an ob du ein Automatikgetriebe oder ein Manuelles getriebe hast. Beim Schalter gibt es einen Kontaktschalter für den Rückwärtsgang (Bauteil "N59").
Beim Automat gibt es einen Getriebe-Positionssensor (Bauteil "B28"). Der Unterschied ist das dieses Teil vom Automat nicht nur den Rückwärtsgang erkennt sondern alle Schaltstufen.
Die Bauteile sitzen entsprechend auch an anderen Stellen.
Das Teil vom Automat hat im übrigen einen 10-poligen Stecker, das vom Schalter einen 5-poligen, bei dem
aber nicht alle belegt sind (auf jeden fall der mittlere, PIN3, ist unbenutzt)
Das Bild zeigt den Schalter, den ich von Anfang an für den richtigen gehalten hatte und welcher dem beschriebenen Teil beim Mondeo mit Schaltgetriebe entsprechen müsste. Ist bei mir von oben am Getriebe angeschraubt. Sieht aber völlig anders aus als der, den ich gekauft habe und ist auch komplett aus Plastik. Das sind die ersten beiden Gründe, weshalb ich davon abgewichen bin, ihn für den Rückfahrlicht-Schalter zu halten. Ein weiterer ist: ich habe den Stecker abgezogen und überbrückt, das Rückfahrlicht leuchtet nicht - was es ja müsste, wenn es der richtige Schalter wäre. Andererseits könnte der Fehler ja auch irgendwo in den Kabeln liegen (Sicherung und Glühlampen sind i. O.). Das wiederum hatte ich vor längerer Zeit alles schon einmal überprüft durch komplettes Überbrücken (Glühlampe über [vermuteten] Schalter direkt an Batterie), ohne dass die Lampe geleuchtet hat.
Das Bild zeigt schon das was du suchst ! Wenn beim Überbrücken aber nicht angeht versuche folgendes :
Messgerät an den Schalter dran halten und mit Durchgangsmessung prüfen wenn der Rückwärtgang drin ist und dann wenn er draußen ist. Funktioniert das so dann weißt du schonmal das der Schalter in Ordnung ist (was ich jetzt mal vermute).
Ich schau mal in die pläne und sag dir dann mal wo du nach was schauen musst um den zu beheben
Ist tatsächlich so. Habe mit einem Messgerät geprüft, was dieser Schalter macht und feststellen dürfen, dass er bei }Rückwärtsgang drin{ Kontakt gibt und bei }Rückwärtsgang draußen{ nicht mehr. Muss ich also bei meiner früheren Überbrückung irgendwas falsch gemacht haben. Sonst hätte es ja funktionieren müssen. Naja. Wäre schön, wenn ich einen Schaltplan oder etwas ähnliches hätte. Wenn jemand einen Tipp hat, wo so etwas zu bekommen ist, wäre ich sehr dankbar.
Hallo Ford-Freunde!
Könnst Ihr mir eventuell bei meinem Rückfahrscheinwerfer-Problem helfen?
Seit einiger Zeit ist der Schalter etwas unsicher geworden (Rückwärtsgang musste regelrecht reingedroschen werden), jetzt geht gar nichts mehr.
Auto ist ein 2001er Mondeo TDDI mit manueller Schaltung.
Mfg Thomas
Zitat:
Original geschrieben von Kameramann
Ist tatsächlich so. Habe mit einem Messgerät geprüft, was dieser Schalter macht und feststellen dürfen, dass er bei }Rückwärtsgang drin{ Kontakt gibt und bei }Rückwärtsgang draußen{ nicht mehr. Muss ich also bei meiner früheren Überbrückung irgendwas falsch gemacht haben. Sonst hätte es ja funktionieren müssen. Naja. Wäre schön, wenn ich einen Schaltplan oder etwas ähnliches hätte. Wenn jemand einen Tipp hat, wo so etwas zu bekommen ist, wäre ich sehr dankbar.
Schicke mir mal bitte eine PN mit deiner email-Adresse.
ich schicke dir den Original-Schaltplan für den Rückfahrscheinwerfer zu.
Bei den Steckerbelegungen am Rücklicht musst du die Pin's nehmen an denen "Wagon" steht.
Der Schaltplan wäre dann vom Mondeo 1993, Manuelles Schaltgetriebe --> Richtig?
Langsam aber sicher dreh' ich am Sender.
Am Schalter liegt bei eingeschalteter Zündung eine Spannung von 12,5 V an. Diese Spannung gibt es auch noch hinter dem Schalter, er funktioniert also. Sogar an den Glühlampen der Rückfahrleuchten ist die Spannung ohne Spannungsabfall noch messbar.
Es fließt jedoch kein Strom.
Und das kann ich mir nicht erklären.
Habe dann direkt von der Batterie Strom auf den Schalter gegeben und siehe da: es funktioniert.
Werde also morgen ein stromführendes Kabel auf den Schalter ziehen. Wahrscheinlich von dem aus, das das Radio über die Zündung einschaltet. Sonst fällt mir spontan keines ein, das bei Ausschalten der Zündung keinen Strom mehr führt. Soll ja auch keine Dauerbeleuchtung werden, die mir im Winter die Batterie leer zieht, wenn ich vergesse, den Rückwärtsgang herauszunehmen.
Wenn jemand noch eine andere Idee zum Anklemmen hat, dann bitte her damit - das Kabel zum Radio ist ja auch nicht unbedingt ewig belastbar und einfach die Sicherung gegen eine stärkere tauschen ist ja auch nicht gerade im Sinne des Erfinders, oder?
PS: Vielen Dank nochmal für den Schaltplan!
Hast Du die Sicherung mal mit einem Messgerät auf Durchgang geprüft? Über diese Sicherung sind noch andere Komponeten gespeißt, möglicherweise ist die Sicherdung doch defekt und die SPannung welche Du misst kommt über einen anderen Verbraucher zu Stande. Da das dann aber nur eine "Restpannung" ist, so ist auch keine Leistung vorhanden. Dadurch kann auch die Lampe dann nicht leuchten.
Tausche die besagte sicherung einfach mal gegen eine andere aus, entweder es geht dann oder nicht.
Ich würde noch auf ein Masseproblem tippen, wenn du aber am Schalter eine Spannung anlegst und die Lampe leuchtet dann, so können wir dies auch wieder ausschließen.
Tausche am besten erstmal die Sicherung, wenn das nicht hilft musst du mal den Leitungswiderstand durchmessen. Wie das funktioniert erkläre ich dir dann.
Die Sicherung ist i. O.
Andere Verbraucher dürfte es theoretisch auch nicht geben. In dem Handbuch, das zum Fahrzeug dazu war, hat die Sicherung die Nummer 23, ist mit 15 A angegeben und soll noch für die "elektr. Stoßdämpferanpassung" zuständig sein. So etwas hat der Mondeo aber meines Wissens nicht.
Interessanterweise funktionieren Blinker und Lüftung nicht mehr, wenn die Sicherung gezogen ist. Das versteh' bitte, wer denn will.
Jedenfalls habe ich den Widerstand des Kabels zwischen Sicherung und Schalter am Getriebe gemessen. Fast 200 Ohm. Da kann ja was nicht in Ordnung sein. Habe dann ein neues Kabel gezogen. Alles prima (wenn denn dann erstmal eine Möglichkeit gefunden ist, das Kabel ohne ein neues Loch zu bohren zu verlegen), angeschlossen, geht nicht.
Nochmal den Schalter auf Durchgang geprüft, i. O.
Getestet, ob Strom über neues Kabel fließt, i. O.
Schon langsam am verzweifeln. Danach getestet, ob vielleicht der Stecker am Schalter nicht richtig funktioniert, war nicht herauszubekommen. Also die Kabel direkt auf den Stecker gelötet. Test: Geht nicht!
Schalter mit angelöteten Kabeln ausgebaut und manuell betätigt und ...
Mal funktioniert es, mal auch nicht. Der hat einen Wackler oder so und schaltet halt gerade mal, wenn er Lust dazu hat.
Die Menschen, von denen ich den neuen (falschen) Schalter gekauft habe, meinten schon, sie hätten nicht so einen, wie ich denn dann brauche.
Und nun? Weiß jemand, wo ich einen "richtigen" Schalter herbekomme?
Verzweiflung vorbei!!!
Wie das möglich war?
Ich weiß es auch nicht genau. Habe vorhin den Schalter nochmals ausgebaut und mit einem externen Stromkreis getestet. Hat alles prima funktioniert.
Das kleine schwarze Teil (im Bild im roten Kreis) wird vom Getriebe aus nach außen gedrückt. Schon nach etwa 2 mm Bewegung schließt sich der Stromkreis.
Tja, wieder eingebaut. Geht immer noch.
Wie das jetzt allerdings zusammenhängt, ist mir weiterhin unklar. Möglich wäre, dass der Schalter undicht ist und vielleicht Getriebeöl den Kontakt verhindert hat. Oder leitet Öl Strom?
Außerdem hatte ich schon die Vermutung, dass das Getriebe / die Schaltung verstellt ist (insofern das möglich ist) und der kleine Nippel, der den Schalter betätigt, ihn gar nicht erreichen konnte.
Ich weiß es nicht. Hoffentlich funktioniert es jetzt.
Nun brauche ich nur noch 2 halbwegs brauchbare Reifen / komplette Räder, dann kann ich zum Herrn Ingenieur fahren ...
Zitat:
Original geschrieben von Kameramann
Wie das möglich war?
Ich weiß es auch nicht genau. Habe vorhin den Schalter nochmals ausgebaut und mit einem externen Stromkreis getestet. Hat alles prima funktioniert.
Das kleine schwarze Teil (im Bild im roten Kreis) wird vom Getriebe aus nach außen gedrückt. Schon nach etwa 2 mm Bewegung schließt sich der Stromkreis.
Tja, wieder eingebaut. Geht immer noch.
Wie das jetzt allerdings zusammenhängt, ist mir weiterhin unklar. Möglich wäre, dass der Schalter undicht ist und vielleicht Getriebeöl den Kontakt verhindert hat. Oder leitet Öl Strom?
Außerdem hatte ich schon die Vermutung, dass das Getriebe / die Schaltung verstellt ist (insofern das möglich ist) und der kleine Nippel, der den Schalter betätigt, ihn gar nicht erreichen konnte.
Ich weiß es nicht. Hoffentlich funktioniert es jetzt.
Nun brauche ich nur noch 2 halbwegs brauchbare Reifen / komplette Räder, dann kann ich zum Herrn Ingenieur fahren ...
Ich kann die das mit der SIcherung und den Blinkern erklären ... die blinker, die Klima und der rückfahrscheinwerfer laufen über ein und dieselbe sicherung.
Das mit dem Schalter kann ich aber nicht wirklich erklären...
Dieser hatte doch auch vorher schon durchgang... komisch
Möglicherweise aber nur mit einem hohen übergangswiderstand.. das wäre die einzige erklärung