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Seltsames Anspringverhalten und ging danach einfach aus und seit dem nicht mehr an !
Hallo Alle zusammen,
seit Heute Mittag um 12:12 läuft eben mein Golf nicht mehr an 
Die Vorgeschichte ist nämlich wie folgt ! Vor gut einer Woche etwa habe ich leider eine Unterbodenwäsche machen lassen müssen beim Kollegen von Mir in der Waschstrasse. Diese sollte eben der Werkstatt, die eigentlich jetzt am 18.12.12 die Spur hätten vermessen sollen, erleichtern, dass Sie besser arbeiten können.
Doch kurze Zeit vorher hat eben diese Waschstrasse auch eine stärkere Pumpe für die Unterbodenwaschdüsen erhalten, welche für die Düsen jedoch etwas überdimensioniert sind und mein Golf es sehr zu Spüren bekam im wahrsten Sinne des Wortes ! Eben der ganze Motorraum wurde an dem Tag unter Wasser gesetzt und als ich aus der Waschstrasse fuhr, stotterte er massiv.
Er ging auch oft aus. Dann blieb er liegen und mein Kollege und ich schoben Ihn von der Strasse auf den Hof der Firma und versuchten Ihn wieder zu starten bis eben die Batterie tot war. Am Ende hat sich die Uhr reseted und das Innenlicht ging aus wenn man starten wollte. Dabei qualmte er auch teils stark aus der Einspritzung weiss In derselben Nacht bin ich mit dem Auto meines Vaters nochmal hin.
Jedoch mit einer anderen aber grösseren Batterie ! Mit dieser lief er sehr stotternd an und roch wegen einer Übermenge an Benzin auf üble Weise und rauchte hinten raus. Nach einer Probefahrt war wieder Alles Ok und er lief auch etwas ruckelig. Mein einer Kolleg hat Mir dann, weil es Ihm auch etwas unangenehm war was da durch die Waschstrasse passierte, Mir Geld gegeben.
Ich solle Mir eben eine neue Verteilerkappe und Verteilerläufer holen. Habe Sie dann geholt und eingebaut. Er lief wieder richtig schön 
Dann habe ich eben auch die Zündkerzen rausgeholt am WE und gesehen, dass Alle nicht ölig waren und 2 x an der Zündspitze schwarz, 1 x etwas braun und eine leicht weiss gewesen ist Die gesäubert und dann Alles fein mit Kontaktspray eingesprüht.
Danach lief er wieder Doch es ging gut bis eben jetzt am Montag als ich zu einem anderen Kollegen fuhr. Er lief da auf einmal sehr unruhig auf eben nur 3 Pötten und als er warm war, ist eben das Problem weg gewesen. Ich dachte Mir eben Nichts bei, weil er über den Tag auch super ansprang. Doch dann war ich gezwungen 2 x Nächte in Folge bei meinem Kollegen zu übernachten.
Grund war Glatteis. Der Golf stand da draussen, als es geschneit hat und Gestern lief er schon so komisch an, aber hat dann eben keine Probleme mehr danach gemacht. Doch Heute lief er zuerst nicht an 
Dann sagte mein Kolleg ich soll Gas geben und dann starten das habe ich gemacht. Der Motor erwachte zum Leben. Doch dann quietschte es auf sehr unangenehme Weise
Bin dann nur ein Stück gefahren um zu seinem Auto zu fahren um Starthilfe zu geben. Er stotterte noch und man musste Gas geben dass er an blieb Dann habe ich Ihn abgestellt wegen den Kabeln anschliessen und dann erneut gestartet. Als der andere Wagen endlich lief sagte mein Kolleg ich soll bissle Gas geben, dass er mehr Power durch die Lichtmaschine auf seine Batterie bringt.
Gesagt getan doch dann ging mein Golf ohne jegliche Vorwarnung mit einem recht langen UUhhhhhhhhhhuuuppppp aus und geht seit dem nicht mehr an. Öl ist genügend drin und Anlasser dreht ! Uhr reseted sich nicht und Alles ist normal wie immer, aber er will nicht mehr ! Auch Stunden nach dem Vorfall ist die Lage unverändert. Er macht keine Anstalten zu Laufen
Was meint Ihr dazu ???? Er qualmt bei fast jeden Startversuch nun weiss aus dem Luftansaugtrakt und meine 44 AH - Batterie hat bei der Unterwasser - Aktion bereits das Zeitliche gesegnet. Bitte um Hilfe Es ist der ABU - 1.6L75PS mit über 288.000 KM / Bj 1994 !
Gruss Thomas
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von GOLFTFATF
Hallo Alle zusammen,
ich habe Euch zu dem eben auch ein Foto von Einem der Massepunkte mal gemacht, was ich Euch nicht vorenthalten möchte ! Ich würde Euch jedoch mit dem Foto jetzt empfehlen diesen Massepunkt bei Euch zu Kontrollieren am Golf ! Entweder ist er unter der Batterie - Sockelplatte versteckt oder eben auch so wie bei Mir unterhalb des Kühlwasserbehälters !
Das was Ihr auf dem Foto seht ist Original ! Man hat den Golf III so mit den offen liegenden Adern am Minuskabel der Batterie ausgeliefert und wenn dieses Teil eben feucht / nass wird und Grünspan ansetzt oder im schlimmsten Fall mit der Karosse in Kontakt gerät, kann das eben auch dazu führen, dass ein Kurzer entsteht.
Dieser kann im schlimmsten Fall das Auto in Brand setzen ! Und ja Ihr habt richtig gesehen auf dem Foto ! Das ist so Serie und man gab das dem Golf 3 mit auf dem Weg
und ich hab das abisolieren müssen, dass da nix weiter passiert !
Gruss Thomas
Selten so einen Unsinn gelesen... ;-)
Der Massepunkt oxidiert schonmal, den kann man bei Masseproblemen auch mal entrosten und wieder anklemmen. Aber der MUSS mit der Karosse in Verbindung stehen und es ist EGAL ob die Drähte an der Kabelöse auch noch an der Karosse liegen oder nicht.
Da brennt deswegen nix und abisolieren brauchst Du da auch nichts und ein Kurzschluss setzt erstmal eine Potentialdifferenz vorraus die gibt es aber zwischen Masse und Masse nicht !
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48 Antworten
...ist denn der Zündfunke beim Starten vorhanden?
Ach du scheiße was Text Dreht der Motor sich denn noch? Wie sieht das Öl aus? Hast du es mal abgelassen? Zündfunke vorhanden?
Zündspule hopps gegangen....
Zitat:
Original geschrieben von itasuomessa
Zündspule hopps gegangen....
Ja....oder der Hallgeber...mehr gibts ja nicht beim ABU...
Immer wieder schön zu lesen, die Geschichten vom Thomas
mein Favorit diesmal "ein recht langes UUhhhhhhhhhhuuuppppp"
jo klingt ganz nach Zündspule defekt, wobei das Wasser sicher sehr geholfen hat. Versuch eine vom Polo 86c zu bekommen, die sind Metallgekapselt und gehen so gut wie nie kaputt.
Zündfunke ist vorhanden
Sprit kommt scheinbar auch an, weil die Pumpe hinten arbeitet
Den Ansaugtrakt haben wir nicht demontiert weil bei fast - 10 °C wo wir hatten, froren Uns die Finger sonst ab ! Es fühlte sich durch den leichten Wind kälter an als es war .... Brrrrrr .... das kann man eben erst machen, wenn er " Wind geschützt " und " trocken " wo steht ! Vorher nicht
Gruss Thomas
Könnte sein das der Zahnriemen übergesprungen ist, würde dann auch den weißen Rauch aus dem Ansaugtrakt plausibel machen. Oder hast Du beim Verteilerkappenwechsel die Zündkabel vertauscht?
Zitat:
Original geschrieben von kreysel
Könnte sein das der Zahnriemen übergesprungen ist, würde dann auch den weißen Rauch aus dem Ansaugtrakt plausibel machen. Oder hast Du beim Verteilerkappenwechsel die Zündkabel vertauscht?
Ich habe vor dem Wechsel dieser Teile ein Foto gemacht von der Reihenfolge und habe nach dem Foto auf der Cam das Ganze auch somit wieder so angesteckt wie es eben war und er zu Letzt auch gelaufen ist
Nur wenn der Zahnriemen wirklich übergesprungen sein sollte und bei den Startversuchen direkt nach der Waschstrasse hat er auch teils stark aus der Einspritzung weiss gequalmt und ich bin danach noch so gefahren, weil ich auf die Frage " Was kann das sein wenn er weiss aus der Einspritzung qualmt ? " eben keine plausible Antwort gefunden habe im Web. Ich schob es auf zu viel Sprit in DK - Einheit
Und als er wieder auch so lief wie ich gewohnt war dachte ich " Puhhh nochmal Glück gehabt ! " und paar Kollegen machten noch Spässe drüber, dass mein Golf nun auch offiziel getauft wurde ! Aber wenn das eben ein Anzeichen auf übersprungenen Zahnriemen ist wegen dem Qualm aus Einspritzung, dann kann man sich nun denken was Sache ist Na Klasse sprich Motor tot ?????
Gruss Thomas
Da hilft nur ein: Nachsehen, ob die Markierungen noch alle übereinstimmen
Zitat:
Original geschrieben von hermthal
Da hilft nur ein: Nachsehen, ob die Markierungen noch alle übereinstimmen
Möglichkeit 1 :
Und wenn Sie stimmen ? Dann wird die Suche recht schwierig
Möglichkeit 2 :
Wenn Sie nicht stimmen sollten ? Dann kann ich davon ausgehen, dass der Motor tot ist
Gruss Thomas
Zitat:
Möglichkeit 1 :
Und wenn Sie stimmen ? Dann wird die Suche recht schwierig
Dann ist schon mal ausgeschlossen, dass der Motor tot ist
...mach mal einen Kompressionstest...
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
...mach mal einen Kompressionstest...
Jo ... mal sehen ob er sich dazu überhaupt noch überreden lässt Und woher ich sowas überhaupt herkriegen soll weiss ich auch nicht, weil ich kann ja zu keiner Werkstatt mehr fahren damit. Er läuft ja nimmer und so ein Tester habe ich nicht
Gruss Thomas
Ich würde auf jeden Fall erstmal schauen ob der Zahnriemen nicht übersprungen ist bevor ich den Anlasser nochmal betätige.
Ich könnte mir gut vorstellen das irgendwo Wasser eingedrungen ist und die aktuellen Temperaturen haben dann vielleicht dafür gesorgt das irgendwelche Kunststoffteile aufgeplatz sind bzw. Steckverbinder kaputtgegangen sind o.ä. ob das reicht um den Zahnriemen zu blockieren - keine Ahnung. Das es dir irgendwas aus der Einsprizeinheit _raus_drückt sieht natürlich nicht so gut aus. Das es aber vielleicht nur Wasserdampf vom Heizigel ist kann nicht sein, oder ?
Vielleicht ist auch in der Einspritzeinheit in den Bereich der Potis oder des Stellmotors Wasser eingedrungen und blockiert irgendwas.
Tau das Auto erstmal auf und check dann Zündfunke, Einspritzung, ZZP. Schau in den Messwertblöcken nach ob die Sensorwerte stimmen (Temperatur). Schau nach ob er überhaupt Luft bekommt (Wasserfalle). Das einige Kontaktsprays Kontakte anätzen und damit komplett ruinierien ist dir bekannt ?