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Service + Kosten A2 1.2 (& A2´s)
... habe gerade den E-320cdi (2006er) von der Inspektion geholt.
Die Kosten waren genau so hoch wie die von meinem 1.2er vor 3 Wochen. Die ServiceTeile (Öl/Filter/Kleinkram)beim Mercedes sind billiger wie das A2 Zeug´s. Es ist schon erstaunlich, auf welchem hohen Niveau die Audi Teilepreise sind. Schlimm daran ist, dass ich oft davon gebauch machen muß. Im Jahresschnitt ist der A2 teuerer als ein "richtiges-obere mittelklasse Auto".
Kommende Woche bekomme ich ein 300er Chrysler CDI zum fahren. Die haben 4 Jahre alle Servicekosten in der Garantie inkusive.
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Wie hoch sind eurer Audi Longlive Service Kosten ?
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15 Antworten
mein Freundlicher in Speyer würde laut Auskunft, 330 Euro für eine Longlife Inspektion ink. Öl für meine 90 PS TDI Kugel verlangen... verfinde ich ehrlich gesagt nicht wirklich so teuer..
Re: Service + Kosten A2 1.2 (& A2´s)
Zitat:
Original geschrieben von -C-.
...Kommende Woche bekomme ich ein 300er Chrysler CDI zum fahren. Die haben 4 Jahre alle Servicekosten in der Garantie inkusive.
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Wie hoch sind eurer Audi Longlive Service Kosten ?
Davon abgesehen dass ich den Wagen, man verzeihe mir die Ausdrucksweise, ziemlich "PORNO" finde und die türkisfarbene Instrumentenbeleuchtung meiner Netzhaut nahezu irreversiblen Schaden zufügte stellt sich hier die Frage, ob du tatsächlich glaubst, dass du den Service nicht, hier wohl über den Fahrzeugpreis, vorneweg bezahlst. Und da Chrysler nun mal ein Billiganbieter ist, der inzwischen alte Mercedeskarosserien und Maschinen recycled, ist der Wagen auf der AK-Seite trotzdem nicht so teuer (Crossfire -> alter SLK, 300c alter MB-Plattform (W/S210?).
Um auf die Frage zurückzukommen, ja, Audi ist teuer, VW auch aber das wußten wir alle. Meine Rechnungen im einzelnen habe ich nicht im Kopf aber die letzte Generalüberholung (Zahnriemen kommt jetzt im November) hat incl. neuer Reifen nd eines neuen Schleifrings (Airbag) irgendwas um die 2000 € gekostet. Jetzt fährt er sich fast wieder wie neu
gruss paff, dessen Lupo (1,0) in der Werkstatt auch teurer war als der gleichalte 320i eines Freundes
Nachtrag, gerade mit MB telefoniert, man will für das Wechseln der Winterräder (SR runter, WR rauf) pro Rad 11 €, immerhin brutto, soviel zum Thema. WR sind bei MB gekauft, originale Alus!
gruss paff
Re: Service + Kosten A2 1.2 (& A2´s)
Zitat:
Original geschrieben von -C-.
Wie hoch sind eurer Audi Longlive Service Kosten ?
Hi -C-
Für den 1.4 55kW TDI ziemlich genau 400 Euro pro Wartung, alles inklusive.
Die Intervalle sind bei jetzt zum dritten Mal hintereinander jeweils ca. 51.000 km.
Bremsscheiben und Beläge zwischen 90 - 95 tkm, aber bitte nur immer ZWEI, NICHT VIER von diesen.
Die Beläge der Trommelbremse sind bei der dritten 150 tkm Inspektion, noch immer drin.
Ich habe jetzt schon, für das fünfte Betriebsjahr eine Carlife + (inkl. Reparatur) abgeschlossen für 180 Euro.
Damit hab ich ein sorglos Reparaturpaket von insgesamt drei Jahren zusätzlich zu der anfänglichen Gewährleistung von zwei Jahren, also fünf Jahre und 200 tkm zu Kosten von in Summe 360 Euro, usw.
Vielleicht kannst du mal insgesamt weiter vorrechnen, warum der 320 cdi so eine Sparbüchse ist.
Meine Rechnung ist die, dass dieser Benz, wenn man ihn dann gebraucht zu ca. 33TEuro kauft, mit einer jährlichen km-Leistung von 40tkm, so ca. 12-14TEuro pro Jahr kostet.
Mein A2 jedoch, bei nur einer Haltedauer von vier Jahren und gekauft als Neuwagen, insgesamt ca. 6TEuro pro Jahr kostet.
Der A2 wird mit der beruhigenden Reparaturversicherung und dem geringen Restwert von derzeit ca. 7 TEuro immer noch mehr wirtschaftlicher usw., oder lieg ich falsch.
Jeder Liter Spritmehrverbrauch p. a. gegenüber meinen 5 Litern kostet mich pro Jahr zwischen 450 - 500 Euro mehr.
Gruß, Tempomat
Der 320cdi ist keine Sparbüche, daß ist mein A2 1.2, da es mein Dienstwagen ist und ich pro Tank (20L) ca. 140€uro erstattet bekomme. Anschaffung und Nebenkosten trage ich. Das hält die Gesamtunkosten niedrig. Trrotzdem, häufigen kleinen Mängel, verbunden mit hohen Ersatzteilkosten und hohe Sericekosten schmälern das positive A2 Bild. Da ist Audi/VW überdurchschnittlich teuer, für unterdurchschnittliche Leistung. Der 320er cdi ist nicht meiner. Mich hats nur gewundert, dass richtige" Autos weniger Unterhalt kosten.
Ich habe zur Zeit sieben Autos in der Family, vom neuen M5 bis zum 3er Golf, auch Spielzeuge wie US-Classic+Sportcars .
Alle sind seit 3 Jahren zuverlässiger als der A2. Nein, ich will hier nicht wirklich meckern, wenn mir der A2 auf die Nerven gehen würde ( also wenn´s richtig weh tun würde..,, würde ich ihn sicher ausmustern). Vom Gesamtkonzept des 1.2er bin ich immer noch begeistert. ------------
Zum 300er Chrysler. Hatte das Teil jetzt übers Wochenende. Die Sitzposition ist für mich besser als die E-Klasse. Meim Kumpel sein 320cdi hat Vergleichsweise € 22000 mehr gekostet, und kann nichts wirklich besser. Ich fand den Chrysler prima. Mein Diesel Verbrauch war (Rhein River Cruising..) 7.9L/100Km. In USA kostet ein 3.5er 300er neu € 18500.-
Porno finde ich ihn nicht. Er sticht aus dem Alltagsbild ein wenig heraus, und dass ist auch gut so.
So, nächste Woche hab ich Urlaub, da will mir der Audi Agent unbedingt ein Q7 vor die Tür stellen. Aber, dazu später mehr....
Zitat:
Original geschrieben von -C-.
Der 320cdi ist keine Sparbüche, daß ist mein A2 1.2, da es mein Dienstwagen ist und ich pro Tank (20L) ca. 140€uro erstattet bekomme.
Hi -C- jetzt sag mir doch bitte noch schnell, wie man aus einer 20 L Tankfüllung, letztendlich 120 Euro Fahrtkosten macht.
In dem 300er C. bin ich auch schon mal dringesessen und war sehr beeindruckt - kam mir ein bissl vor, wie im (räusper) Rolls aber, ich kriege innerlich bei mir nicht mehr eine Akzeptanz hin eines Autos, das nicht so weit wie möglich, oder annähernd funktional ist, in seiner Gesamtheit. Stichworte; Raumkonzept (viel Platz), Fahrspaß, Wirtschaftlichkeit - mal ein bisschen vermessen: eine passgenaue, intelligente Lösung. Was mich stört, ist, dass man mit diesem Anspruch nicht immer eine besonders schöne oder sogar repräsentative Lösung hinbekommt. Die `Premium-Lösung´ hat dann aber auch wieder viele praktische Nachteile, mal unabhängig von den Kosten.
Und so muss ich halt mit diesem Spannungsfeld leben.
.... genau !
Ich habe heute 460Km aus meinem 1.2er Fahrtenbuch abgerechnet. Was ist im die Km Pauschale, mal 0:34Cent, oder so. Genau weiß ich das im Moment nicht, ich frage morgen mal nach.
Aber, die 120€uro pro Tank liegen richtig, oder liege ich falsch. ?.
Der Chrysler gefällt mir gut, noch besser wäre er zum USA Preis. Aber, hier ist halt alles maximal teuer. Ausschlaggebend für mein Interesse war das 4 Jahre incl. allem Garantiepaket von Chrysler.( 7Jahre in USA) . Audi hat kein aktuelles Fahrzeug, was in mein Konzept passen würde. ( das tut der 300er auch nicht)
Deshalb fahre ich den 1.2er weiter. Sparsamer im Sprit gehts nicht, und im Großstadtgebiet hat die AluKugel" alles was wichtig ist an Bord. (---ok, der mäßige Fahrkomfort muß hier wiedermal erwähnt werden..) Zudem blickt der 1.2er in eine Wertstabile Zukunft. Wer einen mit wenig Km besitzt, sollte ihn abmelden und einlagern...
Zitat:
Original geschrieben von -C-.
Zudem blickt der 1.2er in eine Wertstabile Zukunft. Wer einen mit wenig Km besitzt, sollte ihn abmelden und einlagern...
Wie denn, dann musser ja mit´nem anderen fahren, das geht ja doch wohl nicht...
B.
Zitat:
Original geschrieben von -C-.
Sparsamer im Sprit gehts nicht, und im Großstadtgebiet hat die AluKugel" alles was wichtig ist an Bord. (---ok, der mäßige Fahrkomfort muß hier wiedermal erwähnt werden..) Zudem blickt der 1.2er in eine Wertstabile Zukunft. Wer einen mit wenig Km besitzt, sollte ihn abmelden und einlagern...
Das simmt!
Man muss, zumindest sollte sich bei der Wahl eines Fahrzeugs auf ALLE Vor- und Nachteile bewusst einlassen können.
Ich kann mich bei einem, wenn man so will, `Kleinwagen´ nicht darüber beschweren, dass er keinen Chrysler-Komfort bietet.
Genauso wenig habe ich mich falsch beraten, wenn ich den komfortablen C. fahre und mir die Haare über die Kosten raufe oder fluche, weil ich, nachdem ich noch nicht einmal ins Parkhaus passe, draußen keinen Parkplatz finde.
Es ist wie im übrigen Leben: Erst einmal müssen die automobilen Grundbedürfnisse voll befriedigt werden.
Manchmal, oder mit zunehmender Lebenserfahrung merkt man in vielen Bereichen, dass weniger sehr wohl, `mehr´ sein kann.
Gruß, Tempomat
Zitat:
Original geschrieben von Tempomat
...
Manchmal, oder mit zunehmender Lebenserfahrung merkt man in vielen Bereichen, dass weniger sehr wohl, `mehr´ sein kann.
Gruß, Tempomat
SMART hat die mich sehr ansprechende Formel "Reduce to the Max" für das oben Beschriebene gefunden.
gruss paff, für den der SMART nichts ist
Nein. ich vergleiche den Fahrkomfort des 1.2ers nicht mit einem Mittel oder Oberklasse Fahrzeug. Viele Kleinwagen rollen geschmeidiger. . Wir hatten das Thema ja schon mal, der Alukugel fehlt nur mehr Federweg. Bei unseren schlechten Großstadtstraßen ist das nervig, auch ist der 1.2er kein SpeedBumps Testsieger. Aber, es liegt nicht am A2, sondern an unseren immer schlechteren Straßen" ! ( Deshalb sieht man wohl immer mehr SUV´s in der STADT.) Ja, daß mit dem A2 "parken" hat schon seine Vorteile. Mit den APS kommt man wunderbar in kleine ParkLücken rein.
Um noch mal zum Audi Service zurückzukommen, die Preise sind für ein Kleinwagen zu hoch! Ich bin einmal gespannt, was meine nächsten finanziellen A2 Schmerzen werden, . Aua" jetzt schon mal...
Zitat:
Original geschrieben von paff
SMART hat die mich sehr ansprechende Formel "Reduce to the Max" für das oben Beschriebene gefunden.
gruss paff, für den der SMART nichts ist
Dieser Spruch ist mir zu radikal und in Bezug auf den süßen Smart not smart enough.
Der Smart deckt einen berechtigten Sondereinsatz ab, nämlich: Großstadtdschungel.
Ich finde ihn, wenn man genau diesen Anwendungsfall trifft, schon klasse, weil er, in der anwendungsspezifischen Subsubnische, wirklich ein Maximum an Effektivität erzielt.
Genau in diesem Fall ein Wert, DER Wert, an sich.
Gruß, Tempomat
Zitat:
Original geschrieben von -C-.
Um noch mal zum Audi Service zurückzukommen, die Preise sind für ein Kleinwagen zu hoch! Ich bin einmal gespannt, was meine nächsten finanziellen A2 Schmerzen werden, . Aua" jetzt schon mal...
Hi -C-
Da hast du vollkommen Recht, es ist zu teuer.
Ich hatte schon vor, die Inspektionen auf die Arbeiten reduzieren zu lassen, die notwendig sind, allerdings hat mich das Argument mit der weiterführenden Reparaturversicherung (dann 5 Jahre und bis 200.000 km (wieso hast du sie nicht??????)) wieder in deren Wertschöpfungsketten zurückgezogen.
Nur um mal den Versuch der Objektivität zu machen:
Warum soll der Arbeitslohn für einen Ölwechsel oder das Austauschen der Bremsscheiben beim 1.2 TDI billiger sein als beim Mercedes 600?
Die Arbeitsleistung ist die Gleiche und der Automechaniker kann auch noch gestern bei Mercedes, respektive bei Audi, gearbeitet haben.
Gruß, Tempomat
Reparaturversicherung (dann 5 Jahre und bis 200.000 km (wieso hast du sie nicht??????)
.......... da hat mich der Freundliche nicht gut beraten. Ich dachte die Service Garantie für 4 Jahre reicht aus. Audi hat das wegen der Getriebeprobleme und allgemeinen Schäden von Motor usw. empfohlen. ( .. Es gebe Dinge, die nicht repariert werden /oder sie es nicht können/, wo ruck zuck € 4000 und mehr zustande kommen. Die Service Garantie greift wenn man abgeschleppt wird, mit max. € 700.- SB___________________
200.000Km ohne Totalausfälle wären schon einge gute Marke.
Ach ja, ein A2 im Vergleich zum 600er , passt nicht.
A-Klase+Skoda ist auch billiger, ein Chevy,Kia,xxx kostet ein Viertel. Mein zweites Alu Auto ist bei weitem aufwändiger in der Wartung, die Servicekosten liegen bei 35% des A2´s.
Sei´s drum, ich bin froh wenn sich der A2 nicht so oft krank meldet und daß macht, wozu er gebaut wurde.