Servodruckschlauch/Lenkgetriebe wechseln

Hallo,
hat jemand mit dem Wechsel des Servodruckschlauchs Erfahrung? Kommt man an die Hohlschraube am Lenkgetriebe einigermaßen gut dran? Kann man die Leitung nach vorne unter dem Getriebelager durchziehen, oder sollte muss man das Lager ausbauen?

Kriegst du problemlos raus ohne irgendwelche Lager auszubauen.
An die Hohlschrauben am Lenkgetriebe kommst du am besten mit 1-2 langen Verlängerungen, evtl. + Gelenk, aus Richtung Radhaus Linkis dran.
Also am besten aufbocken und Rad ab wenn keine Bühne hast.
Beim ölaufffüllen nach dem Einbau, den Behälter erst fast voll machen und den Motor nur eine Sekunde laufen lassen.
So kurz weil das Öl in das System gesaugt wird und dann oben ein Mangel entsteht. Bei zu wenig könte ein Vorschaden an der Servopumpe entstehen.
Deshalb nach diesen ersten Start den Ölstand wieder prüfen und diesen Vorgang solange widerholen bis der Stand stimmt.
Dies sind meist so 2-3 mal.
Anlage sollte dann bei korrektem Stand entlüftet werden indem man bei laufendem Motor das Lenkrad komplett von links nach rechts, ungefähr 10 mal, einschlägt.
ANzugsdrehmoment der Hohlschrauben weis ich jetzt leider nicht sicher aber ich glaube bei der keinen waren es 45 und bei der großen 55Nm.
neue Dichtringe verwenden.

Grüße Asco

Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Das scheint ja garnicht so aufwendig und kompliziert zu sein.

Wieviel Liter Servoöl braucht man denn für die ganze Aktion?

Kauf dir eine 1L Flasche Hydrauliköl für Lenkgetriebe

Hohlschraube an Lenkgetriebe M14 x 1,5 38 Nm
Hohlschraube an Lenkgetriebe M16 x 1,5 45 Nm
Versuch die Leitung nach dem lösen so herauszubekommen, sollte es nicht funktionieren mußt halt Teile ausbauen.
Wobei es bei der alten Leitung egal ist ob sie verbogen wird.

Wenn so ein Schlauch an der Muffe leicht schwitzt, sollte man den dann umgehend wechseln oder kann man das beruhigt erstmal so lassen?
Scheint ja bei den 4ern öfter vorzukommen.

So fahre ich schon fast 9 Jahre herum.

Hauptsache der Platzt nicht irgendwann. Es ist die Muffe unterm Bremskraftverstärker.
Woran liegt das eigentlich?

Wie schon geschrieben, bei meinem hält das ganze jetzt schon fast 9 Jahre. (dreimalaufholzklopf)
Bei meinem Golf schwitzt der Schlauch auch da unten. Eventuell ist er nicht richtig verpresst.

Zitat:

Original geschrieben von MrX

Wenn so ein Schlauch an der Muffe leicht schwitzt, sollte man den dann umgehend wechseln oder kann man das beruhigt erstmal so lassen?
Scheint ja bei den 4ern öfter vorzukommen.

weiterfahren, das haben bei uns beide golf´s schon mehrere jahre. und die leitung kostet ja jenseits der 100€

aber der tausch geht ohne was abzubauen, nur bei der einen schraube am lenkgetriebe kommt man schlecht dran, sind immer nur kleine umdrehungen möglich, aber es geht.

1L neues öl reicht locker

Wenn der Tüv ihn beanstandet muss er neu rein....
Aber einen schwitzenden Schlauch gibts immer!!
Bis zu einem gewissen Grad ist es ja leider schon normal.
ANsonsten kontrollierst halt öfters mal den Ölstand ^^

Der TÜV hatte nichts bemängelt. Den Ölstand habe ich kürzlich etwas aufgefüllt, also tropfen tut da nichts. es wird nur etwas feucht.

also normal würde ich das nicht bezeichnen, ok bei vielen Golf IV ist er feucht, mein Bora ist 10 Jahre alt und der Schlauch ist trocken also sollte es nicht normal sein.
Hier gab es mal einen dem ist der Schlauch abgerissen, wenn das auf der Autobahn passiert oder noch besser in einer Autobahnabfahrt, würde ich es als nicht ohne schildern... Mit meiner 225er Bereifung und ohne Servounterstützung fährt sich der Bora nicht einfach!
Musst du selber wissen ob sich der Tausch für dich lohnt, verkehrt ist es sicherlich nicht!

9 von 10 schwitzen deshalb das " normal"
Einer davon wird mal ersetzt wenns zu viel wird.
Die höchste Belastung auf den Schlauch ist immer beim rangieren.
Aber klar, ab einem gewissen grad ist natürlich das ersetzen immer zu empfehlen.